空運(yùn)公司發(fā)展信息化技術(shù)需要提高的方面
我國(guó)空運(yùn)行業(yè)信息化技術(shù)發(fā)展的比較快，但在國(guó)際中我國(guó)的整體信息化水平還是很低，一方面，先進(jìn)的信息技術(shù)應(yīng)用較少，應(yīng)用范圍有限。調(diào)查顯示，在國(guó)外物流企業(yè)得到廣泛實(shí)用的條碼技術(shù)、rfid、gps／gis和edi技術(shù)在中國(guó)物流企業(yè)的應(yīng)用不夠理想，同時(shí)，立體倉(cāng)庫(kù)、條碼自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)、自動(dòng)導(dǎo)向車(chē)系統(tǒng)、貨物自動(dòng)跟蹤系統(tǒng)等物流自動(dòng)化設(shè)施應(yīng)用不多，另一方面，信息化對(duì)公司運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)環(huán)節(jié)的滲入層次較低。
　空運(yùn)公司信息化發(fā)展改制是途徑，轉(zhuǎn)型發(fā)展信息化技術(shù)提高是目的，而機(jī)制改革是基礎(chǔ)，空運(yùn)公司改制對(duì)行業(yè)來(lái)說(shuō)是一次脫胎換骨的變革，將促進(jìn)傳統(tǒng)行業(yè)報(bào)紙向現(xiàn)代行業(yè)傳媒全面轉(zhuǎn)型，但管理體制轉(zhuǎn)變的同時(shí)，內(nèi)部運(yùn)行機(jī)制也一定要配套，如果報(bào)社轉(zhuǎn)成企業(yè)進(jìn)入了市場(chǎng)，內(nèi)部管理機(jī)制還是機(jī)關(guān)化的，那轉(zhuǎn)企改制就落不到實(shí)處，勢(shì)必會(huì)拖了發(fā)展的后腿，從已經(jīng)轉(zhuǎn)企改制的7家行業(yè)報(bào)社來(lái)看，有些報(bào)社的殼是市場(chǎng)化的，但內(nèi)部機(jī)制依然是機(jī)關(guān)化的，空運(yùn)公司改制是為了發(fā)展，如果外殼變了，內(nèi)部機(jī)制卻不改革，那就是徒有其表，遲早會(huì)出問(wèn)題。
信息化建設(shè)中十分看重硬件投入，開(kāi)發(fā)空運(yùn)行業(yè)信息資源既是信息化的出發(fā)點(diǎn)，又是空運(yùn)公司信息化的歸宿，目前，我國(guó)物流企業(yè)信息化水平較低，能利用信息技術(shù)優(yōu)化配置資源的企業(yè)還不多，特別是公共信息平臺(tái)的建設(shè)滯后，信息分散，資源不能有效整合，形成了大大小小的信息孤島，空運(yùn)公司及時(shí)準(zhǔn)確地掌握全球的動(dòng)態(tài)信息，調(diào)動(dòng)自己在世界各地的物流網(wǎng)點(diǎn)，構(gòu)筑起全球一體化的空運(yùn)行業(yè)信息化網(wǎng)絡(luò)，為客戶(hù)提供更為優(yōu)質(zhì)和完善的服務(wù)，建立健全電子商務(wù)認(rèn)證體系、網(wǎng)上支付系統(tǒng)和物流配送管理系統(tǒng)，促進(jìn)信息資源的共享，物流信息化應(yīng)納入國(guó)家信息化發(fā)展的總體規(guī)劃，統(tǒng)籌考慮、協(xié)調(diào)發(fā)展，從體制上打破條塊分割和地區(qū)封鎖，從信息資源整合入手，抓好物流資源的整合。