超大件、超重貨物跨境物流運(yùn)輸,超長(zhǎng)超重貨物運(yùn)輸
超大件、超重貨物跨境物流運(yùn)輸 隨著大型工程項(xiàng)目的快速發(fā)展，出口散雜貨及重大件貨物運(yùn)輸?shù)男枨髴?yīng)運(yùn)而生。而由于運(yùn)輸物品的特殊性，大件運(yùn)輸與一般的物流又有所區(qū)別，其運(yùn)輸設(shè)備往往要滿足超高、超重、超寬、超長(zhǎng)中的任何一個(gè)條件，這就涉及到超重、超限兩個(gè)方面。
接下來(lái)從海路、陸路運(yùn)輸兩個(gè)方面來(lái)談一下！
海路運(yùn)輸 1.選擇運(yùn)輸物流提供商
賣方應(yīng)說(shuō)明裝船要求、裝船日期、開(kāi)航日期、裝卸要求、吊索要求等。
2.裝運(yùn)
貨船靠泊時(shí)間確定后，一般貨物提前到港口領(lǐng)取，重大貨物直接車船領(lǐng)取；
同時(shí)，提前完成港口疏浚和報(bào)關(guān)工作；
裝船前檢查船上的吊索，起吊前檢查貨物的完好情況；
通知保險(xiǎn)公司，聘請(qǐng)第三方裝載監(jiān)督公司監(jiān)督裝載過(guò)程；
吊裝后，檢查貨物的狀態(tài)和位置，記錄捆綁情況。
3.卸貨
隨時(shí)掌握船舶狀態(tài)，提前做好卸船和吊裝設(shè)備準(zhǔn)備，完成港口清淤；
可以直接提貨，保證車輛提前在港口等待；
卸貨前檢查貨物狀態(tài)，如有損壞及時(shí)處理；
確定卸貨計(jì)劃、吊具和作業(yè)時(shí)間；
保證保險(xiǎn)公司參與整個(gè)卸貨過(guò)程，第三方監(jiān)督整個(gè)卸貨過(guò)程。
陸路運(yùn)輸 1.坡度限制
由于車廂組較長(zhǎng)，通過(guò)凸坡或凹坡的車廂板容易落在兩個(gè)坡上，可能導(dǎo)致車廂組被墊底或反方向變形破壞。
2.對(duì)橋梁和涵洞的限制
由于重物的高度和重量加上運(yùn)載車輛的高度和重量都很高很重，所以需要對(duì)沿途的橋梁、涵洞、道路等數(shù)據(jù)進(jìn)行分析模擬，計(jì)算裝載效率和轉(zhuǎn)彎半徑。
3.運(yùn)營(yíng)周期長(zhǎng)
裝貨時(shí)，運(yùn)輸速度慢；同時(shí)需要提前辦理道路許可，修路架橋等輔助工作需要較長(zhǎng)時(shí)間。
4.成本限制
除了車輛的直接運(yùn)費(fèi)，還需要考慮道路勘測(cè)、橋梁加固、空中排障等費(fèi)用。