2022年最新亞馬遜頭程物流有些帶電產(chǎn)品能不能出的標(biāo)準(zhǔn)?
時(shí)間:2024-03-30
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亞馬遜頭程物流有些帶電產(chǎn)品能不能出的標(biāo)準(zhǔn)?
對(duì)于亞馬遜跨境電商賣家來說,好的物流產(chǎn)品不僅能夠保證產(chǎn)品安全快速的送到客戶手中,同時(shí)也避免許多不必要的問題產(chǎn)生。但是物流產(chǎn)品并不是什么產(chǎn)品都能發(fā),比如有的可以發(fā)帶電池產(chǎn)品,有的就不可以,是什么原因造就這樣的差別呢?
實(shí)際上,對(duì)于出口貨物,航空公司帶電產(chǎn)品都會(huì)被強(qiáng)制要求做un38.3檢測(cè)認(rèn)證的。
據(jù)悉,un38.3是《聯(lián)合國(guó)危險(xiǎn)物品運(yùn)輸試驗(yàn)和標(biāo)準(zhǔn)手冊(cè)》第3部份38.3款。該條款指出,為確保航空運(yùn)輸安全,并滿足客戶對(duì)含鋰電池貨物的運(yùn)輸需求,根據(jù)國(guó)際航協(xié)《危險(xiǎn)物品規(guī)則》的相關(guān)規(guī)定,制定出可充電型鋰電池操作規(guī)范,即un38.3(undot)的測(cè)試。
un38.3要求鋰電池運(yùn)輸前,必須要通過高度模擬、高低溫循環(huán)、振動(dòng)試驗(yàn)、沖擊試驗(yàn)、55℃外短路、撞擊試驗(yàn)、過充電試驗(yàn)、強(qiáng)制放電試驗(yàn),才能保證鋰電池運(yùn)輸安全。如果鋰電池與設(shè)備沒有安裝在一起,并且每個(gè)包裝件內(nèi)裝有超過24個(gè)電池芯或12個(gè)電池,則還須通過1.2米自由跌落試驗(yàn)。
根據(jù)民航規(guī)章要求,航空公司和機(jī)場(chǎng)貨物收運(yùn)部門應(yīng)對(duì)鋰電池進(jìn)行運(yùn)輸文件審查,最重要的是每種型號(hào)的鋰電池un38.3安全檢測(cè)報(bào)告。該報(bào)告可由民航指定的第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu),也可由具備檢測(cè)能力的電池生產(chǎn)廠家提供。如不能提供此項(xiàng)檢測(cè)報(bào)告,民航將禁止鋰電池進(jìn)行航空運(yùn)輸。
認(rèn)證需要很高的認(rèn)證費(fèi)用,如果是單一型號(hào),可以用同一個(gè)認(rèn)證,但如果是混裝的,那么不同型號(hào)的帶電產(chǎn)品都需各自做認(rèn)證,這么一來就會(huì)導(dǎo)致成本很高。再加上有的航空公司不同的航線對(duì)帶電產(chǎn)品的查驗(yàn)率是不一樣的,曾經(jīng)被查出問題的,查驗(yàn)率會(huì)更高。所以不同物流產(chǎn)品能否發(fā)帶電產(chǎn)品的問題主要是成本攤分,操作等導(dǎo)致un38.3檢測(cè)力度不一樣的結(jié)果。
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