過(guò)去六個(gè)月來(lái)訂購(gòu)的大量集裝箱船使全球班輪排名發(fā)生了根本性的變化。如果包括訂單，地中海航運(yùn)(msc)將超越馬士基，成為全球最大的班輪公司。
而法國(guó)達(dá)飛集團(tuán)(cma cgm)也將如期從中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)(cosco)手中奪回第三名的位置。
msc在2004年成為全球第二大航運(yùn)公司，自此以后，其和馬士基一直在alphaliner編制的全球班輪排名中名列前茅，而馬士基在過(guò)去25年里一直位居榜首。
在過(guò)去6個(gè)月里，msc一直處于一個(gè)非同尋常的二手船采購(gòu)階段，花費(fèi)數(shù)億美元購(gòu)買(mǎi)各種運(yùn)力大小不一的集裝箱船。
經(jīng)紀(jì)商braemar acm16日?qǐng)?bào)道稱，msc以略高于500萬(wàn)美元的價(jià)格購(gòu)買(mǎi)了925teu的姐妹船perseus和pictor?！半S著其他談判進(jìn)入最后階段，預(yù)計(jì)很快會(huì)報(bào)告msc的進(jìn)一步采購(gòu)情況?！?br> 根據(jù)克拉克森的數(shù)據(jù)，截至3月5日，自2020年10月初以來(lái)，共訂購(gòu)了147艘集裝箱船。而去年1月至9月期間僅訂購(gòu)了40艘。
363艘船的訂購(gòu)量相當(dāng)于290萬(wàn)個(gè)箱位，占現(xiàn)有船隊(duì)數(shù)量的12.2％，按載重噸計(jì)算占船隊(duì)的10.8％。
直到2020年的最后一個(gè)季度，這一數(shù)量與訂單的比例一直是個(gè)位數(shù)。在alphaliner百?gòu)?qiáng)班輪公司排行榜上，另一個(gè)引人注目的排名提升是臺(tái)灣的長(zhǎng)榮海運(yùn)evergreen。
這家號(hào)稱擁有全球最大集裝箱船訂單的航運(yùn)公司，在其所有訂購(gòu)船舶交付后將超越日本的ocean network express (one)和德國(guó)的hapago-lloyd躍居第五，只要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在此期間不簽訂更多的船舶。
在近期的訂單中，另一家臺(tái)灣班輪公司萬(wàn)海航運(yùn)(wan hai lines)脫穎而出，其總部位于臺(tái)北的經(jīng)紀(jì)公司compass maritime與韓國(guó)現(xiàn)代重工(hyundai heavy industries)簽訂了9艘13000teu級(jí)集裝箱船，每艘船的造價(jià)為1.15億美元。