臺灣海運彰化港口介紹
時間：2024-03-30
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臺灣海運彰化港口介紹 彰化市（臺灣話：tsiang(tsiong)-huà-chhī） changhua （port of changhua，城市港口五字碼：cncah，城市代碼：46, cn）位于臺灣彰化縣東北角:2，為彰化縣縣治所在地。
彰化市一帶早期為隸屬平埔族的巴布薩族半線社人的活動場域，舊稱“半線”，后明鄭部將劉國軒屯兵鎮(zhèn)壓原住民，在軍隊保護下，漢人陸續(xù)到來，開鑿水利，人口漸聚，發(fā)展出村落街巷，在臺中市產(chǎn)生前，是臺灣中部的政經(jīng)中心。
由于彰化市居南北交通要沖，每當(dāng)民變動亂，該地首當(dāng)其沖，之后有地方官員植竹為城，略作防衛(wèi)之用，因此古有“竹城”雅稱。境內(nèi)的八卦山大佛風(fēng)景區(qū)為臺灣著名的觀光勝地。賴和紀(jì)念館、小西街、孔廟亦為該市的重要觀光景點。彰化市約有人口23萬2千多人，是彰化縣人口最多的行政區(qū)，亦為全國人口最多的縣轄市。
彰化市changhua city
中華民國行政區(qū)劃
行政區(qū)管轄彰化縣
行政區(qū)類別縣轄市
舊稱半線
設(shè)立始年1723年（成為彰化縣治）1933年（改制彰化街為彰化市）1945年（終戰(zhàn)，改制省轄市彰化市）1950年（撤銷建制）1951年（改設(shè)縣轄市）
區(qū)劃73里1,336鄰
總面積65.6947平方公里（彰化縣的第4位）
戶數(shù)76,554戶
人口232,622人（2018年9月）（彰化縣的第1位）
市長邱建富
市公所地址光復(fù)里光復(fù)路74號
市公所網(wǎng)站彰化市公所
毗鄰區(qū)域和美鎮(zhèn)、秀水鄉(xiāng)、花壇鄉(xiāng)芬園鄉(xiāng)；臺中市大肚區(qū)烏日區(qū)
彰化市位置圖
地理地形彰化市分為兩個地形區(qū)，一為東南部的八卦臺地地區(qū)，一為西北、東北部的平原區(qū)。八卦臺地又稱八卦山脈，在3萬到50萬年前是大肚溪河床，在板塊擠壓作用下，隆起褶曲造成八卦山背斜，背斜西翼彎曲斷裂，形成彰化斷層，長5.8公里:29。原來的河床隆升為臺地，最高點在東南部的銀行山，海拔232米，到了西北角的八卦山則降為96米。八卦臺地部分崖壁陡峭，豪雨過后容易發(fā)生山崩，土石崩落堆置崖腳形成落石堆，地層不穩(wěn)，故此處不宜建筑房舍:30-32。
彰化市西北、東北部是地勢低平的平原區(qū)，屬于彰化隆起海岸平原的一部分，為全新世的沖積扇、泛濫原與海埔地地形。1959年8月7日，豪雨成災(zāi)，大肚溪南岸潰堤，造成此區(qū)泛濫，史稱“八七水災(zāi)”:32。
水文彰化市東北面以大肚溪及其支流貓羅溪與臺中市為界，西南面則有洋仔厝溪，并有東西二圳及東西三圳流貫市區(qū)。大肚溪雖是區(qū)域性的主要河川，但是彰化市西南部的水流并未注入大肚溪，而是沿坡向西南方流入洋子厝溪水系。洋仔厝溪為彰化地區(qū)排水的主要承受水體，發(fā)源自八卦臺地，介于大肚溪與濁水溪流域之間，流經(jīng)彰化、員林、和美、鹿港、大村、花壇及秀水等七鄉(xiāng)鎮(zhèn)，向西注入臺灣海峽。
氣候彰化市氣候宜人，從臺灣東部接近的臺風(fēng)受到中央山脈屏障，風(fēng)雨減緩，但是因此帶來夏季的重要雨水來源。1898年到1990年的氣象觀測平均資料顯示，彰化市的年平均溫度為攝氏22.4度，7月溫度最熱，1月最冷。年降雨量為1723.4毫米，6月雨量最多，11月最少，雨量自山邊向海邊遞減。
人口歷史人口
年份人口±%
1981185,816 —
1986203,541 +9.5%
1991217,328 +6.8%
1996224,066 +3.1%
2001231,129 +3.2%
2006235,322 +1.8%
2011236,646 +0.6%
2016234,690 0.8%
來源:內(nèi)政部統(tǒng)計月報-各鄉(xiāng)鎮(zhèn)市區(qū)人口數(shù).內(nèi)政部. （原始內(nèi)容存檔于2014-10-26）.
彰化市是彰化縣人口最多的行政區(qū)，亦為全國人口最多的縣轄市，約有23萬2千多人，同時也是全國人口第二密集的縣轄市（僅次于新竹縣竹北市），更是彰云嘉地區(qū)僅次于嘉義市的第二大城市。近幾年來人口依然維持在23萬多人以上，其中人口最多的里為腹地較大的延平里，人口第二多為新興發(fā)展的阿夷里。
市政組織 彰化市公所是彰化縣彰化市最高層級的地方行政機關(guān)，在中華民國政府架構(gòu)中為縣轄市自治的行政機關(guān)，同時負責(zé)執(zhí)行縣政府及中央機關(guān)委辦事項，彰化市的自治監(jiān)督機關(guān)為彰化縣政府。市長由全體市民直接選舉產(chǎn)生，任期為四年，可連選連任一次。彰化市公所并置市政會議，為市政最高決策機構(gòu)，在市長之下，設(shè)有8課4室等12個內(nèi)部單位及10個附屬機關(guān)。
彰化市民代表會是彰化市的最高民意機關(guān)，代表彰化市全體市民立法和監(jiān)察市政。市民代表由公民直選選出，任期為四年，可連選連任。共有24位市民代表，東區(qū)選區(qū)7席市民代表、西區(qū)選區(qū)6席市民代表、南區(qū)選區(qū)7席市民代表、北區(qū)選區(qū)4席市民代表，主席、副主席由24位市民代表互選產(chǎn)生。
行政區(qū)彰化市在民國三十四年（1945年）改制為省轄市，劃分為彰北、彰西、彰南與大竹四區(qū)。民國三十九年（1950年）調(diào)整行政區(qū)域，彰化市四區(qū)改隸新成立的彰化縣。民國四十年（1951年）將彰北、彰西、彰南與大竹四區(qū)合并裁撤為縣轄市。
彰化市共轄73個里，其行政區(qū)域分布情形為：
東區(qū)部分有阿夷里、和調(diào)里、竹中里、三村里、福山里、香山里、福田里、茄苳里、古夷里、石牌里、竹巷里、臺鳳里、中莊里、快官里、田中里、大竹里、國圣里、安溪里、牛埔里、茄南里、寶廍里及復(fù)興里。西區(qū)部分有侖平里、莿桐里、民權(quán)里、五權(quán)里、西勢里、南美里、平和里、西興里、忠孝里、向陽里、磚磘里、萬壽里、忠權(quán)里、南安里、富貴里、東芳里、長樂里及中央里。南區(qū)部分有延平里、建寶里、光南里、南瑤里、華陽里、永生里、南興里、介壽里、成功里、延和里、桃源里、大同里、彰安里、東興里、福安里、西安里及華北里。北區(qū)部分有新興里、陽明里、信義里、萬安里、中正里、光華里、下廍里、民生里、中山里、卦山里、興北里、光復(fù)里、龍山里、文化里、新華里及永福里。目前行政院已經(jīng)通過“擴大彰化市東區(qū)城市規(guī)劃范圍案”，未來彰化市居民的生活品質(zhì)可望提升。
經(jīng)濟彰化市是彰化縣轄下都市化程度較高的市鎮(zhèn)之一，自1970年代開始，農(nóng)業(yè)耕地面積逐年減少，2004年僅有2千余公頃（主要作物為稻米），反映都市化程度提高與農(nóng)業(yè)人口的外流。1965年，臺灣化學(xué)纖維公司在彰化市設(shè)廠，占地70余公頃，員工數(shù)萬余人，生產(chǎn)內(nèi)外銷塑膠、化學(xué)產(chǎn)品為主，為彰化市提供眾多就業(yè)機會，不過該廠屬高度污染產(chǎn)業(yè)，對彰化市環(huán)境也有一定程度的影響:412。在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)方面，隨著都市化的調(diào)度，在1992年三級產(chǎn)業(yè)（零售、服務(wù)業(yè)）以43.2%領(lǐng)先二級產(chǎn)業(yè)（制造業(yè)）的42.4%，一級產(chǎn)業(yè)（農(nóng)林漁牧業(yè)）以14.4%墊底:419。
交通鐵路彰化市鐵路中樞為彰化車站，亦為目前市境內(nèi)唯一臺灣鐵路管理局縱貫線的鐵路車站、為一等站。由于位居山海線樞鈕，所以大多數(shù)列車皆會?？浚ㄆ沼片斪詮娞栁鞑扛删€例外）。另為配合臺鐵捷運化，目前籌議在彰化市南邊中央陸橋附近設(shè)置通勤車站南彰化車站。
彰化市鐵路肇始于日治時期。1898年第四任臺灣總督兒玉源太郎抵臺后，著手籌措臺灣西部縱貫鐵路的筑路款項，隔年4月起分段施工。1905年3月26日，彰化＝斗六開通，同時設(shè)立彰化驛，即今彰化車站。
稍后，彰化車站也陸續(xù)修筑二條輕便鐵路，唯今已悉數(shù)廢止：
彰南鐵道株式會社彰南線（彰化＝南投）：1914年9月5日行通車營業(yè)至石頭埔、12月20日全線通車至南投，1916年7月1日廢止。
新高制糖株式會社（線西＝彰化＝鹿港）：1911年8月26日開業(yè)、此后分段通車。戰(zhàn)后由臺灣糖業(yè)股份有限公司經(jīng)營，訂名員西線。本線可連絡(luò)彰化市西北方的彰化糖廠，1975年全線停辦客運。
縱貫鐵路竹南＝彰化的路段，由于坡度陡峻，致使運輸能力不彰，隨著臺灣經(jīng)濟發(fā)展蒸蒸日上，客貨運輸日增，火車竟無力運送車站倉庫中囤積如山的貨物。為此，總督府于1921年完成竹南＝彰化之間，改經(jīng)濱岸大甲、沙鹿的鐵路，稱為海岸線并列為縱貫線之一段。原縱貫線同區(qū)間改稱臺中線。彰化市因此成為山海二線鐵路的南端交會處，對彰化市的發(fā)展有莫大助益。
臺鐵彰化車站另保有臺灣唯一一座扇形車庫，1994年臺灣鐵路局原計劃將扇形車庫拆除，原處興建電車基地，引起地方文史工作者與鐵道文史工作者的抗議，在與鐵路局折沖協(xié)調(diào)后才保存下來。彰化縣政府并在2000年公告指定為縣定古跡。彰化扇形車庫建于1922年，主要用途是停放并保養(yǎng)經(jīng)長途運作的火車頭，維護人員透過轉(zhuǎn)盤移動扇形分布的鐵軌，方便火車頭進出，因此扇形車庫又有“火車頭旅館”之稱。1998年臺北機廠歷經(jīng)7個月整修，成功使蒸汽機車ck101復(fù)駛，完成環(huán)島鐵路懷舊之旅后進駐扇形車庫，另一輛蒸汽機車ck124也在整修復(fù)駛后進駐扇形車庫。
公路參見：彰化市聯(lián)外道路列表和彰化市公車彰化市地處內(nèi)陸，市內(nèi)并無可供船行的河道，亦無航空站的建設(shè)，故聯(lián)外交通悉賴陸路。戰(zhàn)后，中華民國政府陸續(xù)在臺進行新建公路與改善工作，著手改善西部縱貫公路的路面并拓寬路基、新建大肚橋、完成中山高速公路以及王田立交橋、彰化立交橋等工程，對彰化市的經(jīng)濟發(fā)展都有著重大影響。彰化市內(nèi)的市區(qū)道路主要仍依循日治時期所訂定的市區(qū)改正計劃，為嚴(yán)整的格子型系統(tǒng)，1960年華山路開辟完成，亦已不再配合彰化古城橢圓形狀修筑，改采直線處理。
彰化市境內(nèi)有2條國道高速公路通過，中山高速公路沿西緣縱貫該市，并在西南設(shè)有一處彰化立交橋，為北上車輛進出彰化市之門戶，沿省道臺19線可接秀水鄉(xiāng)以南各鄉(xiāng)鎮(zhèn)。另外，福爾摩沙高速公路，以快官立交橋與省道臺74線連結(jié)，是臺灣西部平原丘陵區(qū)上第二條南北縱向貫穿全島的高速公路。
彰化市境內(nèi)共有省道4條、支線3條。省道臺1線，為南北向主要公路干線，在彰化市內(nèi)稱中山路，為路寬18至30米的四線道公路，縱貫彰化市全境，北渡大肚溪接臺中市，南接彰化以南各鄉(xiāng)鎮(zhèn)。省道臺14線即彰南路，東接芬園鄉(xiāng)及南投縣草屯鎮(zhèn)、埔里鎮(zhèn)，為往來南投、彰化間的重要公路干線。在彰化市境內(nèi)為路寬25米的四線道公路。省道臺19線始于中山路與孔門路交叉口，沿中華路、中華路橋及中華西路接彰化立交橋，西南可接秀水鄉(xiāng)、埔鹽鄉(xiāng)以南各鄉(xiāng)鎮(zhèn)，為路寬18米的四線道公路。省道臺74甲線，南起彰化市快官地區(qū)，往北跨大肚溪后在臺中烏日與環(huán)中路相接，與國道一號平行。行至北屯短暫東行后即轉(zhuǎn)南續(xù)行，經(jīng)臺中市太平區(qū)、大里區(qū)后匯入國道三號霧峰系統(tǒng)立交橋，未來將與國道四號相接。省道臺1丙線即金馬路，為臺1線支線，東北端在大度橋頭從臺1主線分出，右轉(zhuǎn)金馬東路之后到西南端并入省道臺19線，連接彰化立交橋，為路寬30米的四線道公路。省道臺14丙線即彰興路，為臺14線支線，始于金馬東路口，東行至外快官附近并入臺14主線。省道臺74甲線，北起臺14線與牛埔立交橋交叉口，往南至花壇鄉(xiāng)續(xù)接臺1線，全長9.2公里。
彰化市現(xiàn)有縣道5條?？h道134線即彰美路，西接和美鎮(zhèn)與伸港鄉(xiāng)，路寬5至18米，配置二到四線道?？h道135線由線東路延伸至彰新路通往國道三號和美立交橋?？h道137線即大埔路，于中山路與中興路交叉口沿八卦臺地西側(cè)南行，貫穿全縣，聯(lián)絡(luò)社頭鄉(xiāng)、田中鎮(zhèn)、二水鄉(xiāng)各鄉(xiāng)鎮(zhèn)?？h道139線即公園路（虎崗路、環(huán)山路、大彰路），南行縱貫八卦臺地(8.0k)?？h道142線沿彰鹿路西行與鹿港鎮(zhèn)相接。
郵電彰化郵政始于清領(lǐng)時期，清政府在臺設(shè)鋪遞，徒步傳遞軍書，其中彰化縣轄有七鋪，其中一鋪即是“半線鋪”。當(dāng)時郵路從臺南到彰化，有牛車作交通工具，彰化以北較為荒蕪，只得步行。1874年，欽差大臣沈葆禎來臺督辦軍務(wù)，改制鋪遞，此后郵政除了傳遞公文之外，也可供私人郵寄，但僅止于大城市。1888年，臺灣巡撫劉銘傳開辦新制郵政，彰化郵政機構(gòu)改稱“彰化正站”。
日治時期初期，由于施行軍政，加以兵馬倥傯，因此只設(shè)野戰(zhàn)郵便局。1895年，彰化“第六野戰(zhàn)郵便局”設(shè)立，仍是以人力投遞為主，初時只為軍用，隔年也接受民間寄件。1896年，日本政府施行民政，當(dāng)時郵政與電信事業(yè)合而為一，分一等二等；1921年，彰化的郵電機構(gòu)核定為“二等郵便電信局”，直到后來才改制分為“郵便局”、“電信局”和“電話局”。1941年廢除局等制度，彰化郵政機構(gòu)改為“彰化普通郵便局”。
戰(zhàn)后，彰化普通郵便局遭戰(zhàn)火摧毀，遂在原址建一木造郵局（即今光復(fù)路郵局），復(fù)采郵電合辦制，改制為“彰化普通郵電局”，在郵電管理委員會的監(jiān)督下沿用原局長森本辰一，隔年才由臺灣郵電管理局正式接管。1949年，郵電分制，改稱“彰化郵局”，1950年核定為“彰化二等郵局”，之后歷經(jīng)三次升格，1981年升為“彰化特等郵局”。其后為加強服務(wù)需要，先后設(shè)立支局服務(wù)彰化市民，目前彰化市內(nèi)共有15間郵政機構(gòu)。
臺灣電信始于清領(lǐng)時期，而彰化電信事業(yè)則始于臺灣巡撫劉銘傳，在其籌劃建設(shè)下，臺灣電信陸線在1888年11月由臺南取道嘉義、彰化、新竹而達臺北。1896年，日人在彰化設(shè)立彰化通信所，之后采郵電合辦制，由“彰化普通郵便局”兼辦電信及電話業(yè)務(wù)，主要為傳遞電報之用。1900年，電話開放民用，在彰化設(shè)市內(nèi)電話，采磁石式人工電話。戰(zhàn)后國民政府于1949年在彰化市成立彰化電信局，歷經(jīng)多期四年計劃，擴充整修電話線路，1952年到1957年間，彰化的市內(nèi)電話機型改為大型復(fù)式交換機，1960年底開始計劃改為自動電話，1966年開放使用后，彰化市共有3000具自動電話。
彰化市內(nèi)公用電話在1950年設(shè)立撥盤式市內(nèi)公用電話，1963年改為撥號式市內(nèi)短程長話公用電話，1975年改為撥號式市內(nèi)長途直撥公用電話，1977年改為按鈕式市內(nèi)長途直撥公用電話，1990年改為卡式公用電話并開放直撥國際電話。
youbike公共自行車系統(tǒng)彰化縣是中臺灣第一個推動“公共自行車租借系統(tǒng)”的縣市，也是臺北市以外第一個導(dǎo)入“youbike”的城市，2014年5月彰化與youbike合作，11月2日使用人數(shù)破百萬，彰化市已于2014年5月22日啟用“youbike公共自行車系統(tǒng)”， 在車站、學(xué)校、醫(yī)院等處設(shè)有31個租賃站點，，可甲地借車、乙地還車(可彰化縣借車、臺中市還車)，提供民眾租借使用。
旅游彰化以八卦山為地標(biāo)，位于彰化市區(qū)東側(cè)，包括八卦山大佛、彰師大、國軍彰化忠靈塔、乙未保臺和平紀(jì)念公園及健康步道等，隸屬于參山國家風(fēng)景區(qū)所轄的八卦山風(fēng)景區(qū)。八卦山古稱“寮望山”或“定軍山”，曾是彰化八景之首，具有富豐的景觀資源，八卦山上并有一尊高達23米的巨型如來佛:824，聞名全臺灣。彰化市內(nèi)擁有內(nèi)政部指定古跡11座，其中有一座是具有近300百歷史的國定古跡彰化孔子廟，曾是中部地區(qū)文教發(fā)展重地。在特產(chǎn)方面，彰化肉圓與爌肉飯、貓鼠面素有“彰化三寶”之稱，彰化市徽并且以此為象征意涵。
彰化市昔日曾有彰化溫泉，在日治時期名聞一時、唯早已枯竭。今日八卦山上仍有“溫泉路”作為見證。在彰化火車站北方有扇形車庫，目前為臺灣唯一保存的扇形車庫，是彰化縣的市定古跡，目前開放給予民眾參觀。
國際交流姐妹市國家城市締結(jié)日期
美國 懷俄明（密歇根州） 1983年11月24日
菲律賓 丹轆（丹轆?。?1984年11月17日
美國 圣蓋博（加利福尼亞州） 1986年4月7日
資料來源：周國屏等編纂，《彰化市志》下冊
先前機關(guān)：彰化市 (省轄市) 彰化市1951年- 后繼機關(guān)：-
彰化縣行政區(qū)劃
縣政府所在地：彰化市
縣轄市彰化市-員林市
鎮(zhèn)和美鎮(zhèn)-鹿港鎮(zhèn)-溪湖鎮(zhèn)-二林鎮(zhèn)-田中鎮(zhèn)-北斗鎮(zhèn)
鄉(xiāng)花壇鄉(xiāng)-芬園鄉(xiāng)-大村鄉(xiāng)-永靖鄉(xiāng)-伸港鄉(xiāng)-線西鄉(xiāng)-福興鄉(xiāng)秀水鄉(xiāng)-埔心鄉(xiāng)-埔鹽鄉(xiāng)-大城鄉(xiāng)-芳苑鄉(xiāng)-竹塘鄉(xiāng)-社頭鄉(xiāng)二水鄉(xiāng)-田尾鄉(xiāng)-埤頭鄉(xiāng)-溪州鄉(xiāng)
彰化歷史-彰化地理-彰化交通
臺灣建制市
6直轄市臺北市新北市桃園市臺中市臺南市高雄市
3省轄市基隆市新竹市嘉義市
14縣轄市竹北市苗栗市頭份市彰化市員林市南投市斗六市太保市樸子市屏東市宜蘭市花蓮市臺東市馬公市
港口詳情
港務(wù)局
地址
電話
傳真
800電話
unlocode cncah
港口類型
港口尺寸
最大吃水
基本信息
進港的第一個港口
需要提供預(yù)計的到港時間
公布
航圖
醫(yī)療設(shè)施
碼頭特征
碼頭大小
庇護
最大船只尺寸
碼頭類別
轉(zhuǎn)彎區(qū)
抓地良好
入口限制
潮汐
高度限制
驟升
其他
水深
航道
貨運碼頭
平均潮
油堆場
引航
義務(wù)
可用的
適當(dāng)?shù)?
當(dāng)?shù)貐f(xié)助
拖船
協(xié)助
打撈
檢疫
無疫通行證
其他
除鼠證書
通訊
電話
無線電
空運
電報
無線電電話
鐵路
裝載卸貨
碼頭
地中海停泊(med-moor)
冰
錨
海灘
升降機及起重機
100噸以上升降機
50-100噸升降機
25-49噸升降機
0-24噸升降機
固定式起重機
流動式起重機
浮式起重機
港口服務(wù)
靠岸
電器維修
蒸汽
電力
導(dǎo)航設(shè)備
補給
食品
燃油
碼頭
水
柴油
臺灣海運彰化港口介紹 彰化市（臺灣話：tsiang(tsiong)-huà-chhī） changhua （port of changhua，城市港口五字碼：cncah，城市代碼：46, cn）位于臺灣彰化縣東北角:2，為彰化縣縣治所在地。
彰化市一帶早期為隸屬平埔族的巴布薩族半線社人的活動場域，舊稱“半線”，后明鄭部將劉國軒屯兵鎮(zhèn)壓原住民，在軍隊保護下，漢人陸續(xù)到來，開鑿水利，人口漸聚，發(fā)展出村落街巷，在臺中市產(chǎn)生前，是臺灣中部的政經(jīng)中心。
由于彰化市居南北交通要沖，每當(dāng)民變動亂，該地首當(dāng)其沖，之后有地方官員植竹為城，略作防衛(wèi)之用，因此古有“竹城”雅稱。境內(nèi)的八卦山大佛風(fēng)景區(qū)為臺灣著名的觀光勝地。賴和紀(jì)念館、小西街、孔廟亦為該市的重要觀光景點。彰化市約有人口23萬2千多人，是彰化縣人口最多的行政區(qū)，亦為全國人口最多的縣轄市。
彰化市changhua city
中華民國行政區(qū)劃
行政區(qū)管轄彰化縣
行政區(qū)類別縣轄市
舊稱半線
設(shè)立始年1723年（成為彰化縣治）1933年（改制彰化街為彰化市）1945年（終戰(zhàn)，改制省轄市彰化市）1950年（撤銷建制）1951年（改設(shè)縣轄市）
區(qū)劃73里1,336鄰
總面積65.6947平方公里（彰化縣的第4位）
戶數(shù)76,554戶
人口232,622人（2018年9月）（彰化縣的第1位）
市長邱建富
市公所地址光復(fù)里光復(fù)路74號
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毗鄰區(qū)域和美鎮(zhèn)、秀水鄉(xiāng)、花壇鄉(xiāng)芬園鄉(xiāng)；臺中市大肚區(qū)烏日區(qū)
彰化市位置圖
地理地形彰化市分為兩個地形區(qū)，一為東南部的八卦臺地地區(qū)，一為西北、東北部的平原區(qū)。八卦臺地又稱八卦山脈，在3萬到50萬年前是大肚溪河床，在板塊擠壓作用下，隆起褶曲造成八卦山背斜，背斜西翼彎曲斷裂，形成彰化斷層，長5.8公里:29。原來的河床隆升為臺地，最高點在東南部的銀行山，海拔232米，到了西北角的八卦山則降為96米。八卦臺地部分崖壁陡峭，豪雨過后容易發(fā)生山崩，土石崩落堆置崖腳形成落石堆，地層不穩(wěn)，故此處不宜建筑房舍:30-32。
彰化市西北、東北部是地勢低平的平原區(qū)，屬于彰化隆起海岸平原的一部分，為全新世的沖積扇、泛濫原與海埔地地形。1959年8月7日，豪雨成災(zāi)，大肚溪南岸潰堤，造成此區(qū)泛濫，史稱“八七水災(zāi)”:32。
水文彰化市東北面以大肚溪及其支流貓羅溪與臺中市為界，西南面則有洋仔厝溪，并有東西二圳及東西三圳流貫市區(qū)。大肚溪雖是區(qū)域性的主要河川，但是彰化市西南部的水流并未注入大肚溪，而是沿坡向西南方流入洋子厝溪水系。洋仔厝溪為彰化地區(qū)排水的主要承受水體，發(fā)源自八卦臺地，介于大肚溪與濁水溪流域之間，流經(jīng)彰化、員林、和美、鹿港、大村、花壇及秀水等七鄉(xiāng)鎮(zhèn)，向西注入臺灣海峽。
氣候彰化市氣候宜人，從臺灣東部接近的臺風(fēng)受到中央山脈屏障，風(fēng)雨減緩，但是因此帶來夏季的重要雨水來源。1898年到1990年的氣象觀測平均資料顯示，彰化市的年平均溫度為攝氏22.4度，7月溫度最熱，1月最冷。年降雨量為1723.4毫米，6月雨量最多，11月最少，雨量自山邊向海邊遞減。
人口歷史人口
年份人口±%
1981185,816 —
1986203,541 +9.5%
1991217,328 +6.8%
1996224,066 +3.1%
2001231,129 +3.2%
2006235,322 +1.8%
2011236,646 +0.6%
2016234,690 0.8%
來源:內(nèi)政部統(tǒng)計月報-各鄉(xiāng)鎮(zhèn)市區(qū)人口數(shù).內(nèi)政部. （原始內(nèi)容存檔于2014-10-26）.
彰化市是彰化縣人口最多的行政區(qū)，亦為全國人口最多的縣轄市，約有23萬2千多人，同時也是全國人口第二密集的縣轄市（僅次于新竹縣竹北市），更是彰云嘉地區(qū)僅次于嘉義市的第二大城市。近幾年來人口依然維持在23萬多人以上，其中人口最多的里為腹地較大的延平里，人口第二多為新興發(fā)展的阿夷里。
市政組織 彰化市公所是彰化縣彰化市最高層級的地方行政機關(guān)，在中華民國政府架構(gòu)中為縣轄市自治的行政機關(guān)，同時負責(zé)執(zhí)行縣政府及中央機關(guān)委辦事項，彰化市的自治監(jiān)督機關(guān)為彰化縣政府。市長由全體市民直接選舉產(chǎn)生，任期為四年，可連選連任一次。彰化市公所并置市政會議，為市政最高決策機構(gòu)，在市長之下，設(shè)有8課4室等12個內(nèi)部單位及10個附屬機關(guān)。
彰化市民代表會是彰化市的最高民意機關(guān)，代表彰化市全體市民立法和監(jiān)察市政。市民代表由公民直選選出，任期為四年，可連選連任。共有24位市民代表，東區(qū)選區(qū)7席市民代表、西區(qū)選區(qū)6席市民代表、南區(qū)選區(qū)7席市民代表、北區(qū)選區(qū)4席市民代表，主席、副主席由24位市民代表互選產(chǎn)生。
行政區(qū)彰化市在民國三十四年（1945年）改制為省轄市，劃分為彰北、彰西、彰南與大竹四區(qū)。民國三十九年（1950年）調(diào)整行政區(qū)域，彰化市四區(qū)改隸新成立的彰化縣。民國四十年（1951年）將彰北、彰西、彰南與大竹四區(qū)合并裁撤為縣轄市。
彰化市共轄73個里，其行政區(qū)域分布情形為：
東區(qū)部分有阿夷里、和調(diào)里、竹中里、三村里、福山里、香山里、福田里、茄苳里、古夷里、石牌里、竹巷里、臺鳳里、中莊里、快官里、田中里、大竹里、國圣里、安溪里、牛埔里、茄南里、寶廍里及復(fù)興里。西區(qū)部分有侖平里、莿桐里、民權(quán)里、五權(quán)里、西勢里、南美里、平和里、西興里、忠孝里、向陽里、磚磘里、萬壽里、忠權(quán)里、南安里、富貴里、東芳里、長樂里及中央里。南區(qū)部分有延平里、建寶里、光南里、南瑤里、華陽里、永生里、南興里、介壽里、成功里、延和里、桃源里、大同里、彰安里、東興里、福安里、西安里及華北里。北區(qū)部分有新興里、陽明里、信義里、萬安里、中正里、光華里、下廍里、民生里、中山里、卦山里、興北里、光復(fù)里、龍山里、文化里、新華里及永福里。目前行政院已經(jīng)通過“擴大彰化市東區(qū)城市規(guī)劃范圍案”，未來彰化市居民的生活品質(zhì)可望提升。
經(jīng)濟彰化市是彰化縣轄下都市化程度較高的市鎮(zhèn)之一，自1970年代開始，農(nóng)業(yè)耕地面積逐年減少，2004年僅有2千余公頃（主要作物為稻米），反映都市化程度提高與農(nóng)業(yè)人口的外流。1965年，臺灣化學(xué)纖維公司在彰化市設(shè)廠，占地70余公頃，員工數(shù)萬余人，生產(chǎn)內(nèi)外銷塑膠、化學(xué)產(chǎn)品為主，為彰化市提供眾多就業(yè)機會，不過該廠屬高度污染產(chǎn)業(yè)，對彰化市環(huán)境也有一定程度的影響:412。在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)方面，隨著都市化的調(diào)度，在1992年三級產(chǎn)業(yè)（零售、服務(wù)業(yè)）以43.2%領(lǐng)先二級產(chǎn)業(yè)（制造業(yè)）的42.4%，一級產(chǎn)業(yè)（農(nóng)林漁牧業(yè)）以14.4%墊底:419。
交通鐵路彰化市鐵路中樞為彰化車站，亦為目前市境內(nèi)唯一臺灣鐵路管理局縱貫線的鐵路車站、為一等站。由于位居山海線樞鈕，所以大多數(shù)列車皆會?？浚ㄆ沼片斪詮娞栁鞑扛删€例外）。另為配合臺鐵捷運化，目前籌議在彰化市南邊中央陸橋附近設(shè)置通勤車站南彰化車站。
彰化市鐵路肇始于日治時期。1898年第四任臺灣總督兒玉源太郎抵臺后，著手籌措臺灣西部縱貫鐵路的筑路款項，隔年4月起分段施工。1905年3月26日，彰化＝斗六開通，同時設(shè)立彰化驛，即今彰化車站。
稍后，彰化車站也陸續(xù)修筑二條輕便鐵路，唯今已悉數(shù)廢止：
彰南鐵道株式會社彰南線（彰化＝南投）：1914年9月5日行通車營業(yè)至石頭埔、12月20日全線通車至南投，1916年7月1日廢止。
新高制糖株式會社（線西＝彰化＝鹿港）：1911年8月26日開業(yè)、此后分段通車。戰(zhàn)后由臺灣糖業(yè)股份有限公司經(jīng)營，訂名員西線。本線可連絡(luò)彰化市西北方的彰化糖廠，1975年全線停辦客運。
縱貫鐵路竹南＝彰化的路段，由于坡度陡峻，致使運輸能力不彰，隨著臺灣經(jīng)濟發(fā)展蒸蒸日上，客貨運輸日增，火車竟無力運送車站倉庫中囤積如山的貨物。為此，總督府于1921年完成竹南＝彰化之間，改經(jīng)濱岸大甲、沙鹿的鐵路，稱為海岸線并列為縱貫線之一段。原縱貫線同區(qū)間改稱臺中線。彰化市因此成為山海二線鐵路的南端交會處，對彰化市的發(fā)展有莫大助益。
臺鐵彰化車站另保有臺灣唯一一座扇形車庫，1994年臺灣鐵路局原計劃將扇形車庫拆除，原處興建電車基地，引起地方文史工作者與鐵道文史工作者的抗議，在與鐵路局折沖協(xié)調(diào)后才保存下來。彰化縣政府并在2000年公告指定為縣定古跡。彰化扇形車庫建于1922年，主要用途是停放并保養(yǎng)經(jīng)長途運作的火車頭，維護人員透過轉(zhuǎn)盤移動扇形分布的鐵軌，方便火車頭進出，因此扇形車庫又有“火車頭旅館”之稱。1998年臺北機廠歷經(jīng)7個月整修，成功使蒸汽機車ck101復(fù)駛，完成環(huán)島鐵路懷舊之旅后進駐扇形車庫，另一輛蒸汽機車ck124也在整修復(fù)駛后進駐扇形車庫。
公路參見：彰化市聯(lián)外道路列表和彰化市公車彰化市地處內(nèi)陸，市內(nèi)并無可供船行的河道，亦無航空站的建設(shè)，故聯(lián)外交通悉賴陸路。戰(zhàn)后，中華民國政府陸續(xù)在臺進行新建公路與改善工作，著手改善西部縱貫公路的路面并拓寬路基、新建大肚橋、完成中山高速公路以及王田立交橋、彰化立交橋等工程，對彰化市的經(jīng)濟發(fā)展都有著重大影響。彰化市內(nèi)的市區(qū)道路主要仍依循日治時期所訂定的市區(qū)改正計劃，為嚴(yán)整的格子型系統(tǒng)，1960年華山路開辟完成，亦已不再配合彰化古城橢圓形狀修筑，改采直線處理。
彰化市境內(nèi)有2條國道高速公路通過，中山高速公路沿西緣縱貫該市，并在西南設(shè)有一處彰化立交橋，為北上車輛進出彰化市之門戶，沿省道臺19線可接秀水鄉(xiāng)以南各鄉(xiāng)鎮(zhèn)。另外，福爾摩沙高速公路，以快官立交橋與省道臺74線連結(jié)，是臺灣西部平原丘陵區(qū)上第二條南北縱向貫穿全島的高速公路。
彰化市境內(nèi)共有省道4條、支線3條。省道臺1線，為南北向主要公路干線，在彰化市內(nèi)稱中山路，為路寬18至30米的四線道公路，縱貫彰化市全境，北渡大肚溪接臺中市，南接彰化以南各鄉(xiāng)鎮(zhèn)。省道臺14線即彰南路，東接芬園鄉(xiāng)及南投縣草屯鎮(zhèn)、埔里鎮(zhèn)，為往來南投、彰化間的重要公路干線。在彰化市境內(nèi)為路寬25米的四線道公路。省道臺19線始于中山路與孔門路交叉口，沿中華路、中華路橋及中華西路接彰化立交橋，西南可接秀水鄉(xiāng)、埔鹽鄉(xiāng)以南各鄉(xiāng)鎮(zhèn)，為路寬18米的四線道公路。省道臺74甲線，南起彰化市快官地區(qū)，往北跨大肚溪后在臺中烏日與環(huán)中路相接，與國道一號平行。行至北屯短暫東行后即轉(zhuǎn)南續(xù)行，經(jīng)臺中市太平區(qū)、大里區(qū)后匯入國道三號霧峰系統(tǒng)立交橋，未來將與國道四號相接。省道臺1丙線即金馬路，為臺1線支線，東北端在大度橋頭從臺1主線分出，右轉(zhuǎn)金馬東路之后到西南端并入省道臺19線，連接彰化立交橋，為路寬30米的四線道公路。省道臺14丙線即彰興路，為臺14線支線，始于金馬東路口，東行至外快官附近并入臺14主線。省道臺74甲線，北起臺14線與牛埔立交橋交叉口，往南至花壇鄉(xiāng)續(xù)接臺1線，全長9.2公里。
彰化市現(xiàn)有縣道5條?？h道134線即彰美路，西接和美鎮(zhèn)與伸港鄉(xiāng)，路寬5至18米，配置二到四線道?？h道135線由線東路延伸至彰新路通往國道三號和美立交橋?？h道137線即大埔路，于中山路與中興路交叉口沿八卦臺地西側(cè)南行，貫穿全縣，聯(lián)絡(luò)社頭鄉(xiāng)、田中鎮(zhèn)、二水鄉(xiāng)各鄉(xiāng)鎮(zhèn)?？h道139線即公園路（虎崗路、環(huán)山路、大彰路），南行縱貫八卦臺地(8.0k)?？h道142線沿彰鹿路西行與鹿港鎮(zhèn)相接。
郵電彰化郵政始于清領(lǐng)時期，清政府在臺設(shè)鋪遞，徒步傳遞軍書，其中彰化縣轄有七鋪，其中一鋪即是“半線鋪”。當(dāng)時郵路從臺南到彰化，有牛車作交通工具，彰化以北較為荒蕪，只得步行。1874年，欽差大臣沈葆禎來臺督辦軍務(wù)，改制鋪遞，此后郵政除了傳遞公文之外，也可供私人郵寄，但僅止于大城市。1888年，臺灣巡撫劉銘傳開辦新制郵政，彰化郵政機構(gòu)改稱“彰化正站”。
日治時期初期，由于施行軍政，加以兵馬倥傯，因此只設(shè)野戰(zhàn)郵便局。1895年，彰化“第六野戰(zhàn)郵便局”設(shè)立，仍是以人力投遞為主，初時只為軍用，隔年也接受民間寄件。1896年，日本政府施行民政，當(dāng)時郵政與電信事業(yè)合而為一，分一等二等；1921年，彰化的郵電機構(gòu)核定為“二等郵便電信局”，直到后來才改制分為“郵便局”、“電信局”和“電話局”。1941年廢除局等制度，彰化郵政機構(gòu)改為“彰化普通郵便局”。
戰(zhàn)后，彰化普通郵便局遭戰(zhàn)火摧毀，遂在原址建一木造郵局（即今光復(fù)路郵局），復(fù)采郵電合辦制，改制為“彰化普通郵電局”，在郵電管理委員會的監(jiān)督下沿用原局長森本辰一，隔年才由臺灣郵電管理局正式接管。1949年，郵電分制，改稱“彰化郵局”，1950年核定為“彰化二等郵局”，之后歷經(jīng)三次升格，1981年升為“彰化特等郵局”。其后為加強服務(wù)需要，先后設(shè)立支局服務(wù)彰化市民，目前彰化市內(nèi)共有15間郵政機構(gòu)。
臺灣電信始于清領(lǐng)時期，而彰化電信事業(yè)則始于臺灣巡撫劉銘傳，在其籌劃建設(shè)下，臺灣電信陸線在1888年11月由臺南取道嘉義、彰化、新竹而達臺北。1896年，日人在彰化設(shè)立彰化通信所，之后采郵電合辦制，由“彰化普通郵便局”兼辦電信及電話業(yè)務(wù)，主要為傳遞電報之用。1900年，電話開放民用，在彰化設(shè)市內(nèi)電話，采磁石式人工電話。戰(zhàn)后國民政府于1949年在彰化市成立彰化電信局，歷經(jīng)多期四年計劃，擴充整修電話線路，1952年到1957年間，彰化的市內(nèi)電話機型改為大型復(fù)式交換機，1960年底開始計劃改為自動電話，1966年開放使用后，彰化市共有3000具自動電話。
彰化市內(nèi)公用電話在1950年設(shè)立撥盤式市內(nèi)公用電話，1963年改為撥號式市內(nèi)短程長話公用電話，1975年改為撥號式市內(nèi)長途直撥公用電話，1977年改為按鈕式市內(nèi)長途直撥公用電話，1990年改為卡式公用電話并開放直撥國際電話。
youbike公共自行車系統(tǒng)彰化縣是中臺灣第一個推動“公共自行車租借系統(tǒng)”的縣市，也是臺北市以外第一個導(dǎo)入“youbike”的城市，2014年5月彰化與youbike合作，11月2日使用人數(shù)破百萬，彰化市已于2014年5月22日啟用“youbike公共自行車系統(tǒng)”， 在車站、學(xué)校、醫(yī)院等處設(shè)有31個租賃站點，，可甲地借車、乙地還車(可彰化縣借車、臺中市還車)，提供民眾租借使用。
旅游彰化以八卦山為地標(biāo)，位于彰化市區(qū)東側(cè)，包括八卦山大佛、彰師大、國軍彰化忠靈塔、乙未保臺和平紀(jì)念公園及健康步道等，隸屬于參山國家風(fēng)景區(qū)所轄的八卦山風(fēng)景區(qū)。八卦山古稱“寮望山”或“定軍山”，曾是彰化八景之首，具有富豐的景觀資源，八卦山上并有一尊高達23米的巨型如來佛:824，聞名全臺灣。彰化市內(nèi)擁有內(nèi)政部指定古跡11座，其中有一座是具有近300百歷史的國定古跡彰化孔子廟，曾是中部地區(qū)文教發(fā)展重地。在特產(chǎn)方面，彰化肉圓與爌肉飯、貓鼠面素有“彰化三寶”之稱，彰化市徽并且以此為象征意涵。
彰化市昔日曾有彰化溫泉，在日治時期名聞一時、唯早已枯竭。今日八卦山上仍有“溫泉路”作為見證。在彰化火車站北方有扇形車庫，目前為臺灣唯一保存的扇形車庫，是彰化縣的市定古跡，目前開放給予民眾參觀。
國際交流姐妹市國家城市締結(jié)日期
美國 懷俄明（密歇根州） 1983年11月24日
菲律賓 丹轆（丹轆?。?1984年11月17日
美國 圣蓋博（加利福尼亞州） 1986年4月7日
資料來源：周國屏等編纂，《彰化市志》下冊
先前機關(guān)：彰化市 (省轄市) 彰化市1951年- 后繼機關(guān)：-
彰化縣行政區(qū)劃
縣政府所在地：彰化市
縣轄市彰化市-員林市
鎮(zhèn)和美鎮(zhèn)-鹿港鎮(zhèn)-溪湖鎮(zhèn)-二林鎮(zhèn)-田中鎮(zhèn)-北斗鎮(zhèn)
鄉(xiāng)花壇鄉(xiāng)-芬園鄉(xiāng)-大村鄉(xiāng)-永靖鄉(xiāng)-伸港鄉(xiāng)-線西鄉(xiāng)-福興鄉(xiāng)秀水鄉(xiāng)-埔心鄉(xiāng)-埔鹽鄉(xiāng)-大城鄉(xiāng)-芳苑鄉(xiāng)-竹塘鄉(xiāng)-社頭鄉(xiāng)二水鄉(xiāng)-田尾鄉(xiāng)-埤頭鄉(xiāng)-溪州鄉(xiāng)
彰化歷史-彰化地理-彰化交通
臺灣建制市
6直轄市臺北市新北市桃園市臺中市臺南市高雄市
3省轄市基隆市新竹市嘉義市
14縣轄市竹北市苗栗市頭份市彰化市員林市南投市斗六市太保市樸子市屏東市宜蘭市花蓮市臺東市馬公市
港口詳情
港務(wù)局
地址
電話
傳真
800電話
unlocode cncah
港口類型
港口尺寸
最大吃水
基本信息
進港的第一個港口
需要提供預(yù)計的到港時間
公布
航圖
醫(yī)療設(shè)施
碼頭特征
碼頭大小
庇護
最大船只尺寸
碼頭類別
轉(zhuǎn)彎區(qū)
抓地良好
入口限制
潮汐
高度限制
驟升
其他
水深
航道
貨運碼頭
平均潮
油堆場
引航
義務(wù)
可用的
適當(dāng)?shù)?
當(dāng)?shù)貐f(xié)助
拖船
協(xié)助
打撈
檢疫
無疫通行證
其他
除鼠證書
通訊
電話
無線電
空運
電報
無線電電話
鐵路
裝載卸貨
碼頭
地中海停泊(med-moor)
冰
錨
海灘
升降機及起重機
100噸以上升降機
50-100噸升降機
25-49噸升降機
0-24噸升降機
固定式起重機
流動式起重機
浮式起重機
港口服務(wù)
靠岸
電器維修
蒸汽
電力
導(dǎo)航設(shè)備
補給
食品
燃油
碼頭
水
柴油