10月的一天，正在北京城北上班的佟先生突然收到了一個包裹，不過這次的包裹并不是佟先生網(wǎng)購的商品，而是家住城南的父親偶然聽到一直來送貨的京東小哥說，如果想寄東西也可以找他，于是就想著讓兒子嘗嘗鮮，特意將今早剛摘下的幾個大石榴寄了過去。
2007年開始自建物流，11年間針對b2c業(yè)務持續(xù)升級，引領電商和物流領域不斷突破成長的京東，終于開啟物流c2c業(yè)務了。經(jīng)過幾個月的低調(diào)試行，10月18日舉行的2018全球智能物流峰會上，京東物流首次發(fā)布了涵蓋京東供應鏈、京東快遞、京東冷鏈、京東快運、京東跨境、京東云倉在內(nèi)的六大產(chǎn)品體系，其中尤以加入順豐和四通一達戰(zhàn)局，上線個人快遞業(yè)務最引人關注。
京東物流首席執(zhí)行官王振輝稱，無論是針對商家的倉配服務還是為消費者提供全方位的服務，只要和物流服務相關，京東就會探索，以為不同消費需求、消費場景提供全方位、一體化的物流解決方案，為消費者和商家提供更優(yōu)質(zhì)的高品質(zhì)服務。隨著業(yè)務場景更加多元，基于覆蓋全球用戶和消費場景的通路網(wǎng)絡和智能平臺的發(fā)展，京東物流將通過布局產(chǎn)品體系服務更多客戶。
消費者在哪兒，京東小哥就在哪兒
自去年全球智能物流峰會上，京東物流提出短鏈、智能、共生的3s理論，一年以來，京東供應鏈圍繞不同品類、不同行業(yè)，兼顧標準化與個性化的商家需求，打造出了以服飾、消費品、3c、汽車后市場四大行業(yè)為核心的不同供應鏈解決方案，并基于品牌商的不同痛點提供定制化的服務。
以每年賣出300萬斤魚頭的大型餐飲連鎖品牌旺順閣為例。過去，位于北京小紅門的旺順閣門店就是他們的中央廚房，門店旁邊的一棟小樓就是他們的倉庫，這里既要承接加工半成品的任務，又要承擔配送中心的角色。而其自有的20余臺配送車輛，對于現(xiàn)有門店的供應鏈服務都自顧不暇。
與京東物流合作后，雙方從系統(tǒng)對接、訂單管理、收發(fā)貨流程等多個方面進行了優(yōu)化，原有的中央廚房也不再承擔倉儲配送的任務，而是將庫存轉(zhuǎn)移至京東物流，充分利用京東冷庫的規(guī)模效應降低單位庫存成本。同時，京東冷鏈通過精準的發(fā)貨計劃，將大部分庫存轉(zhuǎn)移至在途狀態(tài)，在保證供給的前提下，將大部分庫存成本降低為零。
由此，旺順閣既節(jié)省了50%的倉儲物流成本，又極大地提高了運營效率，庫存周轉(zhuǎn)期從原有的30天縮短至5.5天。這都給旺順閣帶來了更好的運行狀態(tài)，也讓旺順閣有信心在年底前將門店數(shù)擴張至40家，新店擴張?zhí)崴?00%。
在對b端服務持續(xù)積累經(jīng)驗后，京東物流也開始將勢能釋放到c端。京東快遞的上線意味著個人用戶不僅可以從京東小哥手中收取所買的寶貝，還可以呼叫京東小哥進行寄件服務。據(jù)悉，該項業(yè)務在北京、上海、廣州三座城市率先啟動，配送范圍囊括西藏墨脫在內(nèi)的中國所有行政市區(qū)縣旗，覆蓋中國人口99%。更便捷、更安全、更豐富是京東快遞的三大特點，消費者可通過京東app、微信小程序、微信公眾號等下單，采用全自營攬收團隊，推行微笑面單，保護隱私，京東小哥最快一小時上門攬收。
王振輝透露，個人快遞業(yè)務明年會繼續(xù)推廣到中國30～50個核心城市。下一步，京東物流還會繼續(xù)拓展個人寄件下單入口，包括app、小程序、包裝箱等。同時，提供更差異化、個性化的產(chǎn)品，如標準化的普惠寄件特惠送、依托航空運力的特快送、針對同城寄遞用戶的同城即日，以及由專車專人取件、送件的京尊達服務，并嘗試和plus會員權益打通，讓個人寄件擁有更多選擇也更方便。
發(fā)力全球智能供應鏈基礎網(wǎng)絡
中國跨境進口與電子商務總量持續(xù)增長，消費者驅(qū)動的供應鏈不僅推動貨機需求上升，也對全程信息的透明、及時提出了更高需求。阿特拉斯航空首席商務官michaelsteen表示，在此背景下，全球空運正邁向智能化，實現(xiàn)全供應鏈的協(xié)同與合作。
近年來，中國在供應鏈模式創(chuàng)新、物流基礎網(wǎng)絡建設等方面取得了令人矚目的成績，全球供應鏈一體化背景下，如何在世界范圍內(nèi)組合和配置資源，暢通中國制造通向全球，全球商品進入中國的雙向網(wǎng)絡，成為企業(yè)未來競爭的關鍵。
王振輝表示，當前我國經(jīng)濟已由高速增長階段轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展階段，在這個質(zhì)變時代，消費者需求的變化與技術在各場景的融合，都要求企業(yè)以成本、效率、體驗為出發(fā)點，從物流視角升級為供應鏈視角。從速度到質(zhì)量轉(zhuǎn)變的時代，京東物流正全力搭建全球智能供應鏈基礎網(wǎng)絡（gssc），并以此為愿景，在全球范圍內(nèi)進行采購、生產(chǎn)、設計、物流等全鏈條的優(yōu)化，依靠技術和模式創(chuàng)新貫通商流、物流、資金流、信息流等，攜手更多伙伴致力于提升整個社會的供應鏈效率，節(jié)約供應鏈成本，將社會物流成本降到5%以內(nèi)。
我們的目標是在全球構(gòu)建雙48小時通路，實現(xiàn)中國商品48小時通達全球，并提升世界其他國家本地物流時效，實現(xiàn)當?shù)?8小時送達，幫助中國制造通向全球，全球商品進入中國。王振輝說。目前京東物流已逐步將引領全球的時效和服務在印尼、泰國、馬來西亞、美國等落地，如已在曼谷開通211限時達服務，當?shù)叵M者也可享受到上午下單，下午送達。
以不同要素驅(qū)動的供應鏈管理是許多企業(yè)的戰(zhàn)略核心，新的市場主體，依托新的基礎設施，通過新的協(xié)作分工體系，重新構(gòu)造的供應鏈是對傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)價值鏈的一種重塑和顛覆，將釋放巨大的價值。雄牛資本創(chuàng)始合伙人李緒富說，通過供應鏈的一體化和開放，京東等企業(yè)在全域、全鏈路、全渠道、全品類進行整合和重構(gòu)，最終將沉淀為消費品產(chǎn)業(yè)鏈的基礎設施。