國(guó)家郵政局公布了關(guān)于2016年快遞服務(wù)滿意度調(diào)查結(jié)果，最終的數(shù)據(jù)顯示，在前十家快遞企業(yè)總體滿意度排名和得分中，國(guó)通快遞以65.8分排名倒數(shù)第一。
“客戶在我們店定了一套床上用品，我們讓江蘇廠家把貨發(fā)過(guò)來(lái)，由于沒(méi)有按時(shí)送達(dá)，客戶已經(jīng)要求退貨?！背啥佳笳官?gòu)負(fù)責(zé)人陳佩佳說(shuō)，在連續(xù)數(shù)日與國(guó)通快遞溝通之后，最終聯(lián)系上了運(yùn)送貨件的貨車司機(jī)，原來(lái)，貨件在2月17日發(fā)出，21日晚上就到了國(guó)通快遞四川分撥中心，之后便一直滯留。
據(jù)相關(guān)情況了解，記者在國(guó)通快遞四川分撥中心發(fā)現(xiàn)，近20輛外省貨車停放于此，數(shù)以萬(wàn)計(jì)的貨件出現(xiàn)滯留。經(jīng)了解，由于國(guó)通快遞總部拖欠四川公司以及貨車司機(jī)的運(yùn)費(fèi)，分撥中心不給這些貨車卸貨，貨車司機(jī)也拒絕卸貨。
可對(duì)于千萬(wàn)計(jì)的收件人們來(lái)說(shuō)，這快遞“快”是快了，但何時(shí)才能“遞”？
下單10天后未收到貨原來(lái)是數(shù)萬(wàn)件快遞滯留成都
如果一切順利，洋展購(gòu)成都春熙路店的商家，在四五天前就應(yīng)該收到從江蘇淮安廠里面寄過(guò)來(lái)的貨件，不過(guò)如今距發(fā)貨已經(jīng)過(guò)去了10天，這套由國(guó)通快遞派送的貨件還是沒(méi)有音訊。
“客戶在我們店定了一套床上用品，我們讓江蘇廠家把貨發(fā)過(guò)來(lái)，由于沒(méi)有按時(shí)送達(dá)，客戶已經(jīng)要求退貨。”成都洋展購(gòu)負(fù)責(zé)人陳佩佳說(shuō)，在連續(xù)數(shù)日與國(guó)通快遞溝通之后，最終聯(lián)系上了運(yùn)送貨件的貨車司機(jī)，原來(lái)，貨件在2月17日發(fā)出，21日晚上就到了國(guó)通快遞四川分撥中心，之后便一直滯留。
事情為何會(huì)這樣？記者前往了位于雙流黃龍大道的國(guó)通快遞四川分撥中心，近20輛來(lái)自四川省以外的貨車停放在卸貨區(qū)，車廂內(nèi)堆滿了貨件，但并沒(méi)有卸貨的人。
據(jù)了解，這20余輛裝滿快遞的貨車，從2月21日起陸續(xù)抵達(dá)成都，但貨件遲遲無(wú)法卸下來(lái)，更別說(shuō)再轉(zhuǎn)運(yùn)到四川省各地。
“我24號(hào)就到了，但是分撥中心沒(méi)人給我們卸貨，貨件只能積壓在車上，我們也走不了?！币晃粊?lái)自浙江臨海的貨車司機(jī)告訴記者。從福建泉州發(fā)往成都的貨車司機(jī)曾建拿出了一張貨件單，他這一趟車運(yùn)載了1900件快遞。記者又查看了多位貨車司機(jī)的貨件單，運(yùn)載貨件均在千件以上，這就意味著，現(xiàn)場(chǎng)停放的20余量重型貨車上，有數(shù)萬(wàn)件的快遞，等待國(guó)通快遞四川分撥中心派送。
怪了：分撥中心不卸貨貨車司機(jī)也不讓卸貨
“國(guó)通快遞總部欠了四川分撥中心的錢(qián)。”在交談中，一位貨車司機(jī)這樣說(shuō)道。記者在現(xiàn)場(chǎng)見(jiàn)到了四川分撥中心一位工作人員，對(duì)方稱正是上?？偛繘](méi)有給錢(qián)，因此拒絕給這些外省的貨件卸貨。
該工作人員說(shuō)，外省的貨件在運(yùn)到四川之后，四川分撥中心需要進(jìn)行卸貨、派送、中轉(zhuǎn)，“比如一位南充的市民在廣東的一家網(wǎng)店購(gòu)買(mǎi)了東西，貨件從廣東運(yùn)到四川后，就由我們把這件貨轉(zhuǎn)運(yùn)至南充客戶手中，從成都到南充的一系列費(fèi)用，應(yīng)由上?？偛拷o我們結(jié)算。”因?yàn)榈貌坏藉X(qián)，分撥中心拒絕為外省貨車卸貨。
情況并非就這么簡(jiǎn)單，同樣是快遞滯留，來(lái)自江蘇淮安的貨車司機(jī)張勇是另一種存在。他所在的運(yùn)輸公司，作為第三方車隊(duì)，由國(guó)通快遞總部直屬的江蘇淮安國(guó)通快遞進(jìn)行外包。由于國(guó)通快遞拖欠了車隊(duì)的“班車費(fèi)”，因此車隊(duì)用拒絕卸貨的方式，來(lái)討要國(guó)通快遞的欠款。