滴滴出行是涵蓋出租車、專車、滴滴快車、順風(fēng)車、代駕及大巴等多項(xiàng)業(yè)務(wù)在內(nèi)的一站式出行平臺(tái)，貨拉拉是一家從事o2o同城、即時(shí)、整車貨運(yùn)業(yè)務(wù)的“互聯(lián)網(wǎng)+物流”企業(yè)?？偠灾蔚问侨藗兂鲂械拇蜍嚻脚_(tái)，而貨拉拉是貨物出行的打車平臺(tái)。那貨拉拉和滴滴哪個(gè)賺錢呢？
從事車型對(duì)比
1、滴滴是專門的為顧客運(yùn)營(yíng)的，使用車型是符合客運(yùn)資格的小汽車；
2、貨拉拉是專門從事貨運(yùn)的平臺(tái)，那使用的車型也應(yīng)是貨運(yùn)汽車。
加盟制
1、滴滴辦營(yíng)運(yùn)證不花錢，但辦工商營(yíng)業(yè)執(zhí)照費(fèi)用是280元，主要就是辦證之后的商業(yè)保險(xiǎn)和車輛8年強(qiáng)制報(bào)廢，一年最少8000塊的商業(yè)保險(xiǎn)是要司機(jī)自己買的。同時(shí)還要把車輛變成營(yíng)運(yùn)性質(zhì)，到時(shí)如果因?yàn)榉N種原因不跑網(wǎng)約車了，想要把車賣掉或者轉(zhuǎn)非營(yíng)運(yùn)，那就很難了。
2、貨拉拉目前加入平臺(tái)是需要繳納1000元的保證金，同樣貨拉拉也需要辦理運(yùn)營(yíng)證。不管是客運(yùn)還是貨運(yùn)，都是需要辦理運(yùn)營(yíng)證的。4.5噸以下貨車在已取消從業(yè)資格證的城市不用辦理。
派單模式：
1、滴滴由最初的搶單模式演變成了現(xiàn)在的指派模式，滴滴聲稱的指派模式是根據(jù)司機(jī)的星級(jí)、服務(wù)分及距離乘客的遠(yuǎn)近進(jìn)行派單的。
2、貨拉拉是自由搶單模式，不會(huì)有任何強(qiáng)制接單的要求，也暫不向司機(jī)收取任何費(fèi)用，訂單通常是根據(jù)司機(jī)的位置推送的。
滴滴與貨拉拉月收入對(duì)比
1、據(jù)滴滴師傅介紹，現(xiàn)在跑滴滴平均每天10個(gè)小時(shí)能收入300元已經(jīng)算不錯(cuò)的了，很多城市日收入300都成問題。每單都要開車1-3公里去接，還要等客，太耽誤時(shí)間！去除油費(fèi)100元，實(shí)際收入200元，一個(gè)月6000元，扣掉養(yǎng)護(hù)費(fèi)用，一個(gè)月也就5000多元。滴滴司機(jī)的平均收入，每個(gè)月除去平臺(tái)的抽成費(fèi)用，然后再加上跑車所花耗的油費(fèi)，大概的收入就是在3500-7800左右
2、貨拉拉通?；究梢员ＷC一單在100-200左右，一天跑5單下來也可以有六七百塊，去掉會(huì)員費(fèi)等成本，一個(gè)月也可以掙一兩萬?？此票鹊蔚嗡緳C(jī)掙得多，實(shí)際上這一類貨拉拉司機(jī)用的都是客運(yùn)面包車，查到就是100塊錢罰款。而大量貨拉拉司機(jī)的北漂，使得一線城市的貨運(yùn)車輛也接近飽和，收益自然沒有那么可觀。第二大收益就是司機(jī)的搬運(yùn)費(fèi)用，跑過貨拉拉的都知道，大部分客戶自己搬東西比較費(fèi)勁，因此干脆花錢雇傭司機(jī)來幫他們搬東西，一般在一兩百塊錢左右。
從以上對(duì)比來看，貨拉拉和滴滴賺錢模式各有異同，從月收入上看，貨拉拉偏多，滴滴偏少，但由于需求量的不同，滴滴雖然較低，但接單量明顯比貨拉拉多；貨拉拉雖然每單收入較多，但貨拉拉目前主次的司機(jī)存在飽和狀態(tài)，接單不易，更別說賺錢了。
不過，不管是做滴滴還是做貨拉拉，都有賺錢多和賺錢少的，這個(gè)跟個(gè)人運(yùn)營(yíng)方式和服務(wù)態(tài)度應(yīng)該有一定關(guān)系。
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