我國物流正在不斷進(jìn)行更新與發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)+模式的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)也在不斷的壯大與完善。逐漸形成了特色鮮明，順應(yīng)潮流的三大類型?？刎浶?、開放型、服務(wù)型三大類。
一、控貨型：合同物流、大宗能源、電商
控貨型平臺(tái)的特點(diǎn)是平臺(tái)自身就是貨主或貨源的供給方，掌控著物流訂單的分配權(quán)。在成本壓力下，貨主需要尋找社會(huì)上的運(yùn)力資源，用來擴(kuò)充運(yùn)力池，降低運(yùn)力的采購成本。比較典型的貨主如合同物流、大宗能源、電商平臺(tái)等。代表企業(yè)京驛貨車（京東物流）、蘇寧物流等。
二、開放型：撮合型、承運(yùn)型、專業(yè)型
開放型平臺(tái)既不是貨主，也不是運(yùn)力供應(yīng)商，而是專注于貨主與運(yùn)力之間的有效匹配，是面向整體市場開放的，接受自然競爭的純第三方企業(yè)。這類企業(yè)可分為撮合型、承運(yùn)型、專業(yè)型三種類型。其中，撮合型以臨時(shí)性整車訂單為主，傾向于做信息撮合，平臺(tái)自身不參與物流環(huán)節(jié);價(jià)值是降低貨主、司機(jī)的交易成本。承運(yùn)型，以計(jì)劃型整車訂單為主，傾向于做承運(yùn)本身;價(jià)值是通過管理降低運(yùn)輸成本。專業(yè)型，則是專注于特殊市場，比如能源煉化、港口配送，或者是局部的、區(qū)域內(nèi)的運(yùn)力整合。
三、服務(wù)型：園區(qū)型、科技型、綜合型
服務(wù)型網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)可以分為園區(qū)型、科技