海運托運流程是個極其復(fù)雜的過程，其中最關(guān)鍵的一環(huán)就是提單。比如在實際操作過程中會遇到目的港要求提貨人提供海運提單或者根據(jù)貨代提單開出提貨通知。對提貨人而言，由于貨代提單和海運提單二者效力相似且提單上一般不會表示“本提單系貨代提單”或“本提單系船公司提單”等字樣，不少新手常常混淆，最終導(dǎo)致無法正常提貨。那么，貨代提單和海運提單的區(qū)別在哪兒呢？這里小編為大家解答一下。
什么是貨代提單（hb/l）？
貨代提單是指由貨代簽發(fā)的提單（house b/l or forwarder b/l），現(xiàn)在大部分船公司不接受貨代提單提貨，出貨代提單的大部分是憑船公司電放放貨。在提貨的過程中，提貨人需要拿著貨代提單去找貨代公司在當(dāng)?shù)卮頁Q取提貨單，然后才能到目的港進行提貨。
值得一提的是，貨代提單，正確的叫法應(yīng)該是無船承運人提單。 所謂的無船承運人提單， 就是貨代公司或者物流公司以自己作為承運人，和發(fā)貨人簽訂貨物運輸合同而簽發(fā)的提單。 為了便于理解，你可以把貨代公司或者物流公司想象成船公司，只是他們沒有自己的運輸船舶， 不得不以自己作為發(fā)貨人，又和船公司簽訂貨物運輸合同，也就是說，有兩個貨物運輸合同，當(dāng)然，合同的雙方是不同的， 也就是說提單的內(nèi)容是不同的， 這和我們?nèi)粘Ｉ钪械霓D(zhuǎn)包合同性質(zhì)類似。
什么是海運提單（mb/l）？
海運提單簡稱提單，是船方或其代理人簽發(fā)的，證明已收到貨物，允許將貨物運至目的地，并交付給托運人的書面憑證。它是承運人和托運人之間的契約證明，在法律上具有物權(quán)證書的效用。
貨代提單和海運提單的區(qū)別
1、兩種提單的英文表達方式不同：
船東單：master bill of loading
貨代單：house bill ofloading(forwarder bill of loading)
2、簽發(fā)的主體不一樣：mb/l是船公司簽發(fā)的提單，hb/l是貨代基于mb/l出的提單，由貨代公司簽發(fā)。貨代單不是想簽發(fā)就簽發(fā)，簽發(fā)貨代單的主體起碼要在目的港有代理。
3、抬頭不一樣：船公司海運提單是以船公司為抬頭的，貨代提單是以貨代名稱為抬頭的。底部印章也不一樣，海運提單印章顯示as carrier ，貨代單是as agent for carrier
4、目的港收貨方式不同：海運提單可以直接向船公司提貨，貨代單提貨時必須先在目的港向貨代的代理換取船公司提單。然后再憑著海運提單去提貨，俗稱換單?；蛘哂赡康母劭蛻魬{貨代單直接找貨代的代理提貨。
5、適用范圍不一樣：海運提單適用于fcl整箱貨物，如果你的貨物不是整柜的，而是零散的貨物，就只能出貨代單，因為船公司是不會幫你拼箱的，到目的港也不會幫你分貨的，這種情況只能出貨代提單或者電放。
或許有人會問，既然船公司可以出海運提單，那么為什么還要有一個貨代提單呢？
不難想象，船東雖然穩(wěn)妥，但畢竟難免“店大壓客”一些，在服務(wù)的靈活性和殷勤程度上往往比不上貨代。貨代數(shù)量眾多，分布廣泛，與貨主溝通起來非常方便，也比較愿意配合客戶的操作。所以，實際工作中貨主跟貨代打交道更為普遍。
表面上看，海運提單和貨代提單的效力相似，貨主把正本海運提單賣給外商，外商憑提單取貨。而實際上還是有差別的。首先，提單本身就是一種“運輸契約”，貨運人把提單開給貨主，就等于簽了一份承運合同。海運提單，是貨主與船東間的合同，而貨代提單就不是。貨主把貨物交給貨代，貨代再交給船東，貨代與船東間有承運協(xié)議，船東只對貨代負責(zé)而不會對貨主負責(zé)，因為在貨代提單的操作下，對于船東來說，貨代才是“貨主”。
因此，憑海運提單，到了目的港可以直接提貨；而貨代提單則不行，需要把貨代提單拿到港口代理人那里“換單”，也就是根據(jù)貨代提單開出提貨通知，再去提貨。當(dāng)然，對于提貨人而言，這表面上就是多了一道手續(xù)而已，不影響提貨的，不算什么風(fēng)險。恰恰相反，貨主可以利用這一點更好地控制物權(quán)。比如，貨主把貨代提單交給客戶以后，突然發(fā)現(xiàn)客戶有欺詐行為，可能會不給錢，這時貨主就可以請貨代幫忙，通知目的港代理“扣住”貨物，讓外商即使拿著貨代提單也暫時提不到貨，給咱們爭取寶貴的時間（無正式理由，目的港也不便強行扣貨，只能拖延數(shù)日，不過對于外貿(mào)糾紛而言，這種拖延非常有利于出口商）。
簡言之，如果貨物運輸本身不幸出了事，貨主追究貨運公司責(zé)任的時候，顯然實力雄厚的船東比普通的貨代更有能力負責(zé)。平時貨代則比船東能配合貨主的工作，在靈活處理提單和防范商業(yè)欺詐上，貨代的幫助至關(guān)重要。此外，貨代的運輸價格也很有優(yōu)勢，常有折扣。
順便說下風(fēng)險：簽發(fā)海運提單對貨主和貨代來說都是比較安全的選擇。對貨主來講船東的信譽和安全系數(shù)肯定要比貨代強，一般情況下都會相信船東，和船東比較對貨代肯定又幾分不放心。對貨代來說也比較安全，不需要用到代理，萬一代理卷貨走人，貨代算是白干了，甚至跟著倒閉。所以整柜出口不到萬不得以貨代不是很愿意簽發(fā)貨代單。但是，雖然說海運提單（mb/l）是最基本的物權(quán)憑證，但是死板，里面的許多條款你無法左右。
費用問題：海運提單目的港提貨一般不會產(chǎn)生什么費用，貨代單提貨肯定會收取目的港客戶的換單費。（也有可能由貨主支付給貨代，貨代另行和代理結(jié)算）如果你想預(yù)付運費并快捷提貨，就出海運提單，還可以省十幾美金的換單費。如果你想控制貨權(quán)，運費到付等，你就要出貨代單，貨代可以幫你代理這些，當(dāng)然這不是免費的。
總而言之，海運提單可做物權(quán)憑證，安全系數(shù)較高，但是操作比較死板。而貨運提單，操作比較靈活，但安全系數(shù)較低。