整個整車物流行業(yè)起步較晚，只有二十多年就得到了很大規(guī)模的發(fā)展提升。到2015年，國內(nèi)汽車物流市場規(guī)模就已經(jīng)超過了6000億元，這幾年更是迅猛。由于進入整車物流的門檻不是很高，于是就涌現(xiàn)出了一大批人進入此行業(yè)，同時市場的需求在不斷增大，導致行業(yè)都在面臨“物流慢、價格亂”的困境，那這個困境如何解決？
對于用戶而言，他們關(guān)心的根本不是你是怎么給他運輸?shù)模侵蛔⒅亟Y(jié)果，就是我需要在物流運輸上花費多少錢。據(jù)統(tǒng)計，國內(nèi)物流企業(yè)數(shù)已經(jīng)突破8000家，相對而言，很多行業(yè)都出現(xiàn)了很明顯的行業(yè)劃分，但在整車物流領(lǐng)域，并不是如此，整車物流企業(yè)多且混亂，為什么會有這樣一個混亂的局面？
最根本的原因就是沒有規(guī)則。沒有規(guī)矩，不成方圓。也許正是這樣的現(xiàn)狀，在整車物流領(lǐng)域里，才會涌現(xiàn)出如此之多的亂象。你去網(wǎng)上找整車物流承運商，出來一個有模有樣有官網(wǎng)的公司，但對方真不一定就是正規(guī)實體物流的，可能就是一個發(fā)包裹的。一個發(fā)包裹的為何能打廣告說自己可以做這件事呢？因為物流行業(yè)仍然可以賺取信息不對稱的錢，同時出了事容易跑路，沒有實體公司可以追究。同時也出現(xiàn)時效在屬于正常范圍內(nèi)，費用低得離譜的情況，背后的實際運輸方肯定不是同一個。整車物流行業(yè)可以分為批量和零散。大公司的批量業(yè)務(wù)只會給大型的物流公司，而小批量的貨物就是多交給小物流公司了。大物流公司和小物流公司都各有各的優(yōu)勢，但不論是大物流，還是小物流，沒有保單，運輸出事風險極大。
廣州物流認為，整車物流有三個急切需要解決的問題：從業(yè)人員素質(zhì)參差不齊、市場惡性競爭、保單的重視程度不高。如果解決這三個問題，行業(yè)才能從以往一味地打價格戰(zhàn)到依靠戰(zhàn)略合作來共享物流網(wǎng)絡(luò)，形成資源對流，來降低成本，實現(xiàn)多方共贏。