一、生產(chǎn)企業(yè)選擇外包物流的利弊 
外包物流有先進的機制，已經(jīng)成為當今各個國家生產(chǎn)企業(yè)物流管理的主流模式，我國不少生產(chǎn)企業(yè)的物流外包實踐也取得了成功。
（一）外包物流的內(nèi)涵和特殊意.
外包物流的內(nèi)涵 
競爭優(yōu)勢理論指出：在當前這樣一個競爭世界中，企業(yè)要獲得競爭優(yōu)勢，必須從企業(yè)與環(huán)境特點出發(fā)，培育自己的核心競爭力?，F(xiàn)代管理強調(diào)的是把主要精力放在企業(yè)的關(guān)鍵業(yè)務(wù)(核心競爭力)上，充分發(fā)揮其優(yōu)勢，同時與全球范圍內(nèi)的合適企業(yè)建立戰(zhàn)略合作關(guān)系，企業(yè)中非核心業(yè)務(wù)由合作企業(yè)完成，即業(yè)務(wù)外包(outsourcing)。
企業(yè)通過業(yè)務(wù)外包可以獲得比單純利用自有資源進行自營更多的競爭優(yōu)勢。
企業(yè)在集中資源于自身的核心業(yè)務(wù)的同時，通過利用其他企業(yè)的資源來彌補自身的不足，從而變得更具有競爭優(yōu)勢。
一般來說，生產(chǎn)企業(yè)的關(guān)鍵業(yè)務(wù)并不是物流業(yè)務(wù)，并且物流業(yè)務(wù)也不是他們的專長。將物流作為核心業(yè)務(wù)的物流企業(yè)，具有非常豐富的物流運作經(jīng)驗，管理水平也非常高。而新興的第三方物流企業(yè)由于其從事多項物流項目的運作，可以整合各項物流資源，使得物流的運作成本相對較低，物流作業(yè)更加高效。生產(chǎn)企業(yè)將物流業(yè)務(wù)剝離出來交給他們來做，就可以集中精力開展主流業(yè)務(wù)、發(fā)揮競爭優(yōu)勢，這就是所謂的物流外包。
2、外包物流的特殊意義 
外包物流越來越受到人們的重視，原因就在于它使企業(yè)能夠獲得比原來更大的競爭優(yōu)勢，這種優(yōu)勢主要體現(xiàn)在以下幾個方面：
業(yè)務(wù)優(yōu)勢  
第一，可以使生產(chǎn)企業(yè)獲得自己本身不能提供的物流服務(wù)。生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)部的物流系統(tǒng)有可能并不能滿足其所有的物流服務(wù)要求，在許多情況下，他們的顧客所需要的物流服務(wù)往往要求具有特別的專業(yè)知識和技能，而這方面的要求如由廠商內(nèi)部組織來滿足往往是十分不經(jīng)濟的。即使是現(xiàn)代化技術(shù)的進步，尤其是信息技術(shù)，正以日新月異的速度造福于人類，但這并不能足以趕上所有經(jīng)營領(lǐng)域內(nèi)的突飛猛進的發(fā)展步伐。從另一方面說，獲取新興科技對于保持競爭優(yōu)勢或至少不落后是十分重要的，而專業(yè)化的第三方物流服務(wù)業(yè)恰好能提供上述的服務(wù)。 特別是對于中小企業(yè)來說，物流外包可以突破企業(yè)資源限制。一方面，擺脫自建物流設(shè)施和信息網(wǎng)絡(luò)等物流專業(yè)設(shè)備所需的資金負擔。另外，小企業(yè)的物流部門缺乏與外部資源的協(xié)調(diào)，當企業(yè)的核心業(yè)務(wù)迅猛發(fā)展時，需要企業(yè)物流系統(tǒng)快速跟上，這時企業(yè)原來的自營物流系統(tǒng)往往由于技術(shù)和信息系統(tǒng)的局限而滯后，而物流外包恰好可以突破這種資源限制的瓶頸。
(2) 成本優(yōu)勢 
一方面，物流外包可降低生產(chǎn)企業(yè)運作成本?？梢允股a(chǎn)企業(yè)獲得自己本身不能提供的物流服務(wù)。這是因為第三方物流服務(wù)業(yè)在經(jīng)營規(guī)模、經(jīng)營范圍上的經(jīng)濟性，使其提供的用包括勞動力要素在內(nèi)的物流運作成本降低。此外，由于企業(yè)使用外協(xié)物流作業(yè)，可以避免盲目投資，并可將資金用于適當用途。這一優(yōu)勢與降低成本同樣重要，因為通過外協(xié)，不變成本可以轉(zhuǎn)變成可變成本。穩(wěn)定的和可見的成本也是物流外包的積極因素。穩(wěn)定的成本使得規(guī)劃和預(yù)算手續(xù)更為簡便。一個環(huán)節(jié)的成本一般來講難以清晰的與別的環(huán)節(jié)區(qū)分開來。這樣，當物流業(yè)務(wù)剝離后，成本的明晰性就增加了，因為物流服務(wù)的供應(yīng)商要申明成本或費用。 另外一方面，企業(yè)將物流業(yè)務(wù)外包可以減少固定資產(chǎn)投資，加速資本周轉(zhuǎn)。對于生產(chǎn)性企業(yè)來說，物流成本在整體生產(chǎn)成本中占據(jù)了較大的比重。據(jù)有關(guān)統(tǒng)計，我國工業(yè)品流通成本占商品價格的50%---60%，零售商品的物流成本占其總成本的20%。如果使用第三方，公司就可以減少對運輸設(shè)施、倉庫和搬運機械的建設(shè)與投資，解放倉庫和車隊方面的資金占用，變固定成本為可變成本，加速資金的周轉(zhuǎn)，并將財務(wù)風(fēng)險轉(zhuǎn)移給第三方。尤其是那些業(yè)務(wù)量呈現(xiàn)季節(jié)性變化的公司，外協(xié)對公司資產(chǎn)投入的影響更為明顯。 
（3）客戶服務(wù)優(yōu)勢
.由于第三方物流企業(yè)在信息網(wǎng)絡(luò)和配送節(jié)點上具有資源優(yōu)勢，這使得他們在提高顧客滿意度上具有獨到的優(yōu)勢。他們可以利用強大便捷的信息網(wǎng)絡(luò)來加大訂單的處理能力、縮短對客戶需求的反映時間、進行直接到戶的點對點的配送，實現(xiàn)商品的快速交付，提高顧客的滿意度。而且，第三方具有服務(wù)方面的專業(yè)能力和優(yōu)勢，可以為顧客提供更多、更周到的服務(wù)，加強企業(yè)的市場感召力。另外，設(shè)施先進的第三方物流企業(yè)具有對物流全程監(jiān)控的能力，通過其先進的信息技術(shù)和通訊技術(shù)加強對在途貨物的監(jiān)控，及時發(fā)現(xiàn)、理配送過程中出現(xiàn)的意外事故，保證訂貨及時、安全送到目的地，這有助于保證貨主貨物的安全，同時也能盡量實現(xiàn)企業(yè)對顧客的安全、準點送貨的承諾。
. 2002年，國內(nèi)知名家電生產(chǎn)企業(yè)科龍和小天鵝與中遠聯(lián)手組建了廣州安泰達物流有限公司。科龍把物流業(yè)務(wù)交給安泰達來做，取得了不匪的成績。首先通過聯(lián)合招標，將科龍旗下冰箱、空調(diào)、冷柜及小家電四類產(chǎn)品的干線運輸進行整合，與前一年同期相比，運輸價格整體下降了9.6個百分點，僅此一項，每年為科龍節(jié)省運輸費用支出上千萬元。同時，合并各物流公司，人員由原來的90多人降低到現(xiàn)在的60人；簡化廠運作流程，降低了科龍公司物流運作的管理成本開支，每年節(jié)省約為700多萬元。其次，在三洋倉庫建立冰箱、空調(diào)、冷柜及小家電四類產(chǎn)品的配貨中心，提高了發(fā)貨速度和效率，進一步滿足了科龍生產(chǎn)及銷售的需求。此外，還制定了物流管理標準和倉庫安全管理制度，以確?？讫埉a(chǎn)品安全，滿足物流運作要求?？梢姡讫埖奈锪魍獍鼘嵺`是比較成功的，外包優(yōu)勢也得以充分體現(xiàn)。
二、企業(yè)物流外包存在風(fēng)險  
雖然外包物流的機制是先進的，但是國內(nèi)生產(chǎn)企業(yè)在使用這種模式時，仍然要承擔一定風(fēng)險，這是由生產(chǎn)企業(yè)的內(nèi)外環(huán)境決定的。
1、物流業(yè)面臨的制度困境 
1物流業(yè)面臨的制度困境
首先，企業(yè)物流和社會物流（主要是3pl）存在嚴重脫節(jié)的現(xiàn)象，即物流業(yè)的發(fā)展與生產(chǎn)企業(yè)的物流需求有一種距離，生產(chǎn)企業(yè)物流的發(fā)展在社會物流中沒有找到有效的幫助和依托，而社會物流的發(fā)展也沒有在生產(chǎn)企業(yè)的有效需求中找到可落實的動力和指引，結(jié)果是雙方陷入被動的發(fā)展局面。目前，我國物流公司的數(shù)目不少，但是良莠不齊。許多物流公司是從原來傳統(tǒng)的倉儲、保管和運輸企業(yè)中發(fā)展而來的，業(yè)務(wù)水平、人員素質(zhì)和經(jīng)營規(guī)模都不高，基本上還不是真正意義上的3pl。而就社會生產(chǎn)總體而言，實現(xiàn)物流鏈管理的生產(chǎn)企業(yè)還是為數(shù)不多，物流并沒有滲入到社會生產(chǎn)中去。其次，國內(nèi)生產(chǎn)企業(yè)的總體物流水平參差不齊。以美的、海爾、tcl、海信、青島啤酒和樂百氏為代表的少數(shù)龍頭生產(chǎn)企業(yè)資金雄厚、資源豐富，正在積極打造物流平臺。而經(jīng)營規(guī)模小，營業(yè)額低于上億元的生產(chǎn)企業(yè)卻占據(jù)絕大多數(shù)。這些企業(yè)不僅管理落后、經(jīng)營秩序不規(guī)范而且缺乏高素質(zhì)的人才，造成企業(yè)競爭能力弱、信息不對稱。這種狀況從深層次上講更多的取決于國家制度環(huán)境的復(fù)雜性，比如說法律、法規(guī)不健全，政治體制改革步履維艱以及思想觀念轉(zhuǎn)變需要長期的陣痛過程。因此，弱小生產(chǎn)企業(yè)要想擺脫這種沉重的陰影還需要一段時間，它們的物流改造將是一個循序漸進的浩大工程。 
2、企業(yè)外包物流的風(fēng)險因素 
(1) 物流資產(chǎn)因素
產(chǎn)業(yè)組織理論認為：企業(yè)在退出某一行業(yè)時，會受到許多因素的阻礙，這些因素被稱為退出障礙。沉沒成本就是其中之一。所謂沉沒成本，就是企業(yè)在退出某一行業(yè)時，其投資形成的固定資產(chǎn)不能被轉(zhuǎn)賣或只能以低價轉(zhuǎn)賣，造成的不可收回的資本損失。由于各企業(yè)都從自身角度出發(fā)經(jīng)營物流活動，因此，從全社會物流資源優(yōu)化配置的角度看，生產(chǎn)企業(yè)建設(shè)的物流設(shè)施存在著總量過剩、結(jié)構(gòu)失調(diào)等問題，有的甚至具有極強的專用性，如企業(yè)專用鐵路線。當生產(chǎn)企業(yè)打算退出物流領(lǐng)域而采取物流外包時，這些物流設(shè)施很難或只能以低價轉(zhuǎn)讓，給企業(yè)帶來巨大的沉沒成本，形成較高退出障礙。此外，企業(yè)退出物流領(lǐng)域時，需要解雇相關(guān)的物流部門從業(yè)人員，但國有企業(yè)解雇職工時，需要支付退職金、解雇工資等等，在國有企業(yè)普遍不景氣的情況下，這筆費用也構(gòu)成了企業(yè)退出物流領(lǐng)域的障礙。
(2) 市場交易成本因素
新制度經(jīng)濟學(xué)派的交易成本理論認為，物流活動的外購屬于服務(wù)貿(mào)易，形成市場交易成本的主要原因是信息不對稱而導(dǎo)致的信用風(fēng)險。第三方物流是通過契約形式來規(guī)范物流供應(yīng)商和企業(yè)之間關(guān)系的。物流服務(wù)的行為實際上是一系列委托與被委托、代理與被代理的關(guān)系，是完全以信用體系為基礎(chǔ)的。生產(chǎn)企業(yè)以合同方式將物流活動委托給第三方，第三方為能及時響應(yīng)顧客要求，又以合同方式匯集了眾多倉儲、運輸合作伙伴。交易和結(jié)算主體往往涉及多方面的物流參與者，其中任何一個物流提供者出現(xiàn)信用問題，都將會影響物流服務(wù)的效率。在美國，物流企業(yè)要對供應(yīng)商、工廠提供銀行出具的信譽程度評估報告，這樣在物流委托方出貨后，銀行就會為其做信用擔保，等于物流企業(yè)為貨品購了保險，廠家和零售商就都有信任感。而在我國現(xiàn)階段，一方面，企業(yè)普遍存在信用問題；另一方面，缺少一個良好的信用保障體系。信用危機導(dǎo)致送貨延遲、錯誤投遞等行為的發(fā)生以及生產(chǎn)企業(yè)控制物流企業(yè)的短期行為，增加了物流服務(wù)交易成本。這種成本的增加往往以兩種形式表現(xiàn)出來，即物流外包支出增加和企業(yè)信譽度下降。