貨代中的爆艙和甩柜都是什么鬼,貨代甩柜和爆倉(cāng)的區(qū)別
貨代中的爆艙和甩柜都是什么鬼
“船公司爆艙，被甩貨了”
“海關(guān)放行太晚，被甩柜了”
你有沒有聽說過類似上面那樣的問題？
誰把你的柜子給甩了——船公司？貨代？碼頭？
甩柜的原因有哪些——趕不上船？還是爆艙？
趕不上船是由于——送貨/做箱太晚？截關(guān)前還沒放行？報(bào)關(guān)或艙單數(shù)據(jù)有誤？海關(guān)查驗(yàn)耽誤？集港太晚了？
爆艙又是怎么來的——旺季貨物太多了？船公司為了利益最大化多放艙位？
1、爆艙/甩柜是什么意思？
“甩柜”是外貿(mào)、貨代、物流等行業(yè)很常見的說法，“柜”就是貨柜，也就是集裝箱container，主要指海運(yùn)集裝箱，包括整箱（fcl）的甩柜和拼箱（lcl）的甩柜。
拼箱的甩柜相對(duì)少一點(diǎn)，因?yàn)槠聪湄洿荆╟onsolidator）一般實(shí)力較強(qiáng)，和船公司關(guān)系比較好，而且拼箱涉及到多個(gè)客戶、多票貨，影響較大，所以拼箱貨代會(huì)想方設(shè)法避免甩柜，除非趕上海關(guān)查驗(yàn)，實(shí)在趕不上船，那只能延下一航次。
其實(shí)，延船（托班）并不等于甩柜，甩柜是指你各方面都沒問題，完全趕得上船，只是由于船公司單方面的原因（放艙數(shù)多于實(shí)際艙位數(shù)），爆艙沒艙位了，于是直接把你的柜子甩了。而延船，一般是由于貨代或發(fā)貨人的原因，實(shí)在趕不上了，所以不得不延到下個(gè)航次。
2、爆艙/甩柜的原因有哪些？
在貨運(yùn)旺季時(shí)，貨量大，船公司艙位有限，容易出現(xiàn)爆艙（尤其是熱門航線），不可避免有些柜子被甩。
其實(shí)，甩柜完全是船公司的原因，因?yàn)榇緸榱吮ＷC滿載——不浪費(fèi)任何一個(gè)艙位，所放出來的艙位數(shù)經(jīng)常會(huì)多于實(shí)際的艙位數(shù)。比如：
本來分配給這個(gè)港口只有100個(gè)艙位，但是船公司卻放了110個(gè)艙位給貨代或貨主，到時(shí)候多出來的10個(gè)艙位的柜子肯定沒辦法裝完——只能甩了，延到下一班船。當(dāng)最終被甩的可能會(huì)少于10個(gè)艙位，因?yàn)轭A(yù)先放的110個(gè)艙位當(dāng)中，可能有撤艙的、有趕不上船的、報(bào)關(guān)有問題走不了的，或其他原因不走的，所以最終被甩的也許有五六個(gè)。當(dāng)然，最終能走也有可能不到100個(gè)——撤艙的或趕不上的超過10個(gè)。
3、誰會(huì)被甩柜？
船公司要甩哪些柜子，一般是有選擇的，并不是按照先到先得的順序，而是會(huì)把運(yùn)費(fèi)較低、與船公司關(guān)系一般、或船公司認(rèn)為不重要的客戶的柜子優(yōu)先給甩了。
所以，如果你貨量小，如果你和船公司沒啥關(guān)系，如果你的貨代實(shí)力不強(qiáng)，那么你的柜子被甩的幾率就會(huì)比較高。
4、為何貨主沒過錯(cuò)也要被甩柜？
對(duì)于甩柜，雖然大都是由于船公司的原因，但是船公司對(duì)此是不負(fù)任何責(zé)任的。是不是覺得很“霸王”？沒辦法呀，你貨量少，能把他們?cè)趺礃?？在貨代行業(yè)，沒有貨量就沒有發(fā)言權(quán)，就是這么現(xiàn)實(shí)。
甩柜的受害方是貨主、發(fā)貨人和貨代。他們可能因此導(dǎo)致二次報(bào)關(guān)、交貨延期、甚至導(dǎo)致客戶索賠或丟失客戶。甩柜問題出現(xiàn)的根源在于船公司為了追求利益最大化，多放艙位，而對(duì)服務(wù)不夠重視。雖然發(fā)貨人罵聲一片，但是船公司依然“我行我素”。目前來看，這個(gè)問題還沒有解決的跡象，在未來相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)，這個(gè)問題將持續(xù)存在。
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