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時(shí)間:2024-03-16 點(diǎn)擊:52次
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運(yùn)費(fèi)價(jià)格表
fba直拼和拆柜的區(qū)別
fba海運(yùn)有幾種渠道,比如直拼柜和拆柜。這兩種雖然都是散貨拼柜,但渠道不同,操作和價(jià)格也不同。
直拼是拼柜直送fba倉(cāng),在碼頭清關(guān)提柜后由拖車(chē)行,直接拖柜到fba倉(cāng)庫(kù),中途不中轉(zhuǎn)。由于少了拆柜的環(huán)節(jié),費(fèi)用會(huì)少一些。一般是比較熱門(mén)的大型倉(cāng)才有直拼的,比如8大倉(cāng):ont8、lgb8、lax9、smf3、sck1、ftw1、ind9、mem1、abe8。這些倉(cāng)貨量很大,每一水都會(huì)有幾條或者幾十條柜量的貨直接送去??梢怨?jié)省很多物流費(fèi)用。但是這些倉(cāng)之外的倉(cāng)庫(kù)沒(méi)有這個(gè)渠道。
拆柜是送不同倉(cāng)的貨拼柜,清關(guān)提柜后,在海外倉(cāng)中轉(zhuǎn)拆柜,再用卡車(chē)派送到指定的fba倉(cāng)庫(kù)。美東一般是在洛杉磯的海外倉(cāng)拆柜,美中在芝加哥拆柜,美東在亞特蘭大和紐約拆柜。如果是海運(yùn)到紐約拆柜時(shí)效會(huì)慢幾天,如果是洛杉磯拆柜再卡派到美東會(huì)快一些,相對(duì)費(fèi)用會(huì)高一些。派送的倉(cāng)庫(kù)也非常多,只要不是非常偏遠(yuǎn)的倉(cāng)庫(kù)基本都可以卡派。
在美國(guó)尾端卡車(chē)派送非常有優(yōu)勢(shì),一直以來(lái)為國(guó)內(nèi)同行代理美國(guó)尾端派送物流部分。結(jié)合fba頭程運(yùn)輸部分,組成一條完整的fba物流供應(yīng)鏈系統(tǒng),讓亞馬遜賣(mài)家發(fā)貨省心、放心。提供fba直拼(專(zhuān)線(xiàn)直送)、拆柜海卡渠道讓您的fba發(fā)貨從此無(wú)憂(yōu)。
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計(jì)費(fèi)重20公斤以?xún)?nèi)的,價(jià)格相對(duì)較貴。貨運(yùn)旺季可能會(huì)排倉(cāng)。對(duì)帶電池產(chǎn)品管制相對(duì)較嚴(yán)格?;居?jì)費(fèi)模式為:運(yùn)價(jià)=裸價(jià)*(1+當(dāng)月燃油費(fèi)率),偏遠(yuǎn)地址或產(chǎn)品長(zhǎng)度超出120cm或單件重量超出70kg的一般需要另外加收費(fèi)用。
計(jì)費(fèi)重量一般按實(shí)重、體積重按較大值計(jì)算(4大國(guó)際快遞的計(jì)算細(xì)則略有差別)。體積重一般按長(zhǎng)*寬*高cm/5000計(jì)算,部分渠道會(huì)按/6000計(jì)算。直飛航班一般最快2天即可派送。
時(shí)間一般3-15天左右
空運(yùn)特點(diǎn):一般是城市到城市或機(jī)場(chǎng)到機(jī)場(chǎng),點(diǎn)到點(diǎn)的服務(wù)方式??者\(yùn)重量段一般的大于300kg,整體重量段一般高于快遞??者\(yùn)的體積重一般按長(zhǎng)*寬*高cm/6000計(jì)算。
如果需要添加尾程的派送,添加后整體的服務(wù)一般稱(chēng)為“空+派”。國(guó)際快遞可以理解為一種標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù),空運(yùn)或空加派可以理解為一種偏個(gè)性化的服務(wù)。
國(guó)際空運(yùn)流程
書(shū)下單---委托---委托單---艙倉(cāng)進(jìn)貨通知---證進(jìn)---數(shù)據(jù)---確認(rèn)單----關(guān)---海關(guān)預(yù)錄錄---板申報(bào)---裝運(yùn)檢查單---放行---/---排---裝機(jī)托---飛機(jī)驗(yàn)貨---打追蹤路--貨物清關(guān)---查航港口清貨--- -港口清關(guān)---機(jī)場(chǎng)