海運(yùn)主要航線、港口、船公司及海運(yùn)運(yùn)費(fèi) 上周我們對貨運(yùn)代理中不同的業(yè)務(wù)類型進(jìn)行了簡單的解析，本周開始，我們就進(jìn)入正式國際貨運(yùn)代理知識的分解討論。
都知道要想做一名合格的貨代人，對港口的情況一定是非常了解的，有哪些航線的船舶會在此經(jīng)過？如何快速有效的規(guī)劃出既省時又節(jié)約成本的方案非常重要，這也直接體現(xiàn)了我們的專業(yè)性。運(yùn)當(dāng)家的集裝箱海運(yùn)業(yè)務(wù)一直都是比較優(yōu)勢的領(lǐng)域，所以今天我們先從海運(yùn)的主要航線及基本港口說起。
結(jié)合我們平時的業(yè)務(wù)反饋來說，亞洲航線日韓線、中東線、東南亞都是我們比較優(yōu)勢的航線。日韓線的主要港口是日本的橫濱、名古屋、大阪、神戶、東京，韓國的釜山、仁川。
中東線主要基本港有阿聯(lián)酋的迪拜，科威特的科威特港。伊朗的阿巴斯港，沙特的吉達(dá)。約旦的亞喀巴。以色列的阿什杜德、海法、特拉維夫。
東南亞線，主要基本港有印度尼西亞的泗水，雅加達(dá)，三寶壟。越南的胡志明，海防。
馬來西亞的巴生，檳城。泰國的曼谷，林查班。緬甸的仰光。菲律賓的馬尼拉。新加坡的新加坡港。
印巴線，主要基本港有斯里蘭卡的科倫坡。印度的孟買、加爾各答、新德里、那瓦舍瓦。巴基斯坦的卡拉奇。孟加拉國的吉大港、達(dá)卡。
臺灣線，基本港是基隆、高雄、臺中。
對這些港口的名字是不是有點摸不著頭腦呢？沒關(guān)系，如果我說的這些你有困惑或者沒記住，可以在微信公眾平臺、知乎、今日頭條或其他媒體類平臺當(dāng)中搜索運(yùn)當(dāng)家，我們會竭誠為您提供文字版的詳細(xì)內(nèi)容。
平時歐美方向的運(yùn)輸也是比較多的，歐洲線就更豐富了。英國的菲利克斯托、南安普頓。德國漢堡。法國的勒哈弗爾。比利時的安特衛(wèi)普。荷蘭的鹿特丹、阿姆斯特丹。比利時的安特衛(wèi)普。德國的漢堡。荷蘭的鹿特丹，阿姆斯特丹。法國的勒哈弗爾，英國的費(fèi)利克斯托，南安普頓。奧地利的維也納。愛爾蘭的都柏林。匈牙利的布達(dá)佩斯。波蘭的華沙。捷克的布拉格。葡萄牙的里斯本、萊肖埃斯、波爾圖。
北美洲主要是美加線。其中美國線分美東和美西。美東的基本港主要是紐約、巴爾的摩、費(fèi)城、邁阿密、美西線主要是洛杉磯、長灘、奧克蘭、舊金山。加拿大線基本港主要是溫哥華、多倫多、蒙特利爾。
南美洲主要分東線和西線。東線的基本港有阿根廷的布宜諾斯艾利斯。巴西的桑托斯、里約熱內(nèi)盧、里奧格蘭德。西線主要是智利的瓦爾帕萊索、阿里卡。巴拿馬的科隆自由貿(mào)易港、巴拿馬城。
大洋洲走的最多的是澳新線。主要基本港有澳大利亞的悉尼、墨爾本、布里斯班、阿德萊德。新西蘭的奧克蘭、惠靈頓。
非洲線其實更為豐富，分為四條線，東非、西非、南非、北非線。南非線的德班、開普敦、約翰內(nèi)斯堡。北非線阿爾及利亞的阿爾及爾。西非線的尼日利亞的拉各斯。加納的特馬。貝寧的科托努。多哥的洛美。東非線的坦桑尼亞的達(dá)累斯薩拉姆。肯尼亞的蒙巴薩。莫桑比克的貝拉。
中南美加勒比海線主要基本港有墨西哥的曼薩尼約、墨西哥城。委內(nèi)瑞拉的拉瓜伊拉。危地馬拉的圣何塞、危地馬拉城。厄瓜多爾的瓜亞基爾。秘魯?shù)目▉喍怼?br>地中海線分為東、西地中海線。西地中海線主要基本港有意大利的熱那亞、那不勒斯。西班牙的巴塞羅那。法國的馬賽、弗斯。摩洛哥的卡薩布蘭卡。突尼斯的突尼斯港。東地中海線主要基本港有土耳其的伊斯坦布爾、梅爾辛、伊茲密爾。希臘的比雷埃夫斯、塞薩洛尼基。塞浦路斯的利馬索爾。埃及的亞力山大。黎巴嫩的貝魯特。敘利亞的拉塔基亞。
黑海線，主要基本港有烏克蘭的敖德薩、伊利闕斯克。羅馬尼亞的康斯坦察。保加利亞的瓦爾納。
怎么樣現(xiàn)在是不是更暈了？這里針對各港口的記憶方法，沒有什么訣竅，但是我倒是可以分享一個我覺得還不錯的方法，你們可以作為一個小游戲來做。其實我在說的時候也有注意按照大洲和航線將基本港分類，你們可以把提到的基本港的中英文名稱列在一張單子上，然后按字母順序?qū)⒔?00個港口進(jìn)行排序分別匹配到不同的大洲和航線以及國家中去。之后的幾天沒事就看看，鞏固提高，逐漸查缺補(bǔ)漏，效果很不錯。
那么下面我們來說說，船公司在各條航線上的分布及優(yōu)劣勢。
歐地線
運(yùn)價較低：msc、cscl、pil、zim、wanhai、misc
運(yùn)價中等、速度較快：norasia、cosco、senator
運(yùn)價較高、速度快：hanjin、cma、hmm、maersk、mosk
美加線
運(yùn)價較低：msc、ncl
運(yùn)價中等、速度較快：evergreen、hapaglloyd、apl、zim
運(yùn)價較高、速度快：hmm、yml、hanjin
紅海線
運(yùn)價較低：msc、evergreen
運(yùn)價中等、速度較快：pil
運(yùn)價較高、速度快：cosco、apl
澳新線
運(yùn)價較低：oocl、syms、tasman、misc
運(yùn)價中等、速度較快：cscl、ham-sud
運(yùn)價較高、速度快：maersk、msc、cosco、pil
日韓臺線
運(yùn)價較低：syms、sinotrans、co-heung
運(yùn)價中等、速度較快：kmtc、cscl、sitc
運(yùn)價較高、速度快：sinokor、dongyoung
南美西
運(yùn)價低：evergreen、hapaglloyd
運(yùn)價中等、速度較快：csav、cscl、apl、msc
運(yùn)價較高、速度快：maersk、ham-sud、nyk
墨西哥
運(yùn)價低：cscl、msc
運(yùn)價中等、速度較快：csav
運(yùn)價較高、速度快：maersk、ham-sud
非洲線
運(yùn)價較低：msc、esl（東非）
運(yùn)價中等、速度較快：safmarine、pil
運(yùn)價較高、速度快：delmas、maersk
中東線
運(yùn)價較低：msc、cscl、tsline、esl
運(yùn)價中等、速度較快：hmm、zim、oocl、rcl、ncl
運(yùn)價較高、速度快：cosco、wanhai、apl、nyk、yml、pil
印巴線
運(yùn)價較低：msc、ncl、esl、sci
運(yùn)價中等、速度較快：rcl、hmm、cosco
運(yùn)價較高、速度快：maersk、pil
東南亞
運(yùn)價較低：esl、zim、norasia
運(yùn)價中等、速度較快：rcl、oocl、cosco、hmm、apl、新亞
運(yùn)價較高、速度快：cscl、nyk、wanhai
南美東
運(yùn)價較低：evergreen
運(yùn)價中等、速度較快：cscl、maruba、pil、csav
運(yùn)價較高、速度快：ham-sud、maersk、ny
加勒比海
運(yùn)價低：evergreen、cscl、csav
運(yùn)價中等、速度較快：zim、cosco
運(yùn)價較高、速度快：maersk、nyk、mosk
海運(yùn)運(yùn)費(fèi)
海運(yùn)班輪運(yùn)費(fèi)是由基本費(fèi)率和附加費(fèi)兩部分構(gòu)成?；举M(fèi)率有等級費(fèi)率，貨種費(fèi)率，從價費(fèi)率，特殊費(fèi)率和均一費(fèi)率之分。附加費(fèi)不同航線收費(fèi)都是不同的，最基本的海運(yùn)費(fèi)是燃油附加費(fèi)（bunker surcharge or bunker adjustment factor--b.a.f.）在燃油價格突然上漲時加收。和貨幣貶值附加費(fèi)（devaluation surcharge or currency adjustment factor--c.a.f.）：在貨幣貶值時，船方為實際收入不致減少，按基本運(yùn)價的一定百分比加收的附加費(fèi)。
還有轉(zhuǎn)船附加費(fèi)，超重附加費(fèi)，港口附加費(fèi)等等。
簡單來說海運(yùn)費(fèi)是經(jīng)常會調(diào)整變動的，各個航線不同收費(fèi)也不同。通常船公司會在每月月初或中旬左右調(diào)整運(yùn)價。
如果您對今天說到的這些航線有任何疑問或者想要更深入的了解，歡迎與我們討論，我們將竭誠為您服務(wù)。