今天的公路建設(shè)早已不是“自古華山一條路”，而是“條條大路通羅馬”。特別是高速公路網(wǎng)的發(fā)展，使得許多駕車者都有了“寧走大道三千，不走小路八百”的選擇。高速公路跑起來痛快瀟灑，就連平時駕車謹慎仔細的女士以及車齡并不太長的駕車新手們都常在高速公路上把車速“悠”到100公里/小時以上。然而一些“逢劫受磨”、 “飽經(jīng)滄桑”的“老練”駕車族們卻另有選擇：“寧穿菜市場，不走‘屠宰場， (高速路)”。因為在他們看來，小街小巷里車速慢，即便出事故也無非是些小的刮增，不會速成太大的人員傷害，而一旦上了高速公路就如同進了“屠宰場”，殺機四伏，稍不留神就可能車毀人亡。雖然把高速路說成是“屠宰場”有些夸張，但細琢磨起來，這種說法倒有一定的道理。其實， “知己知彼，百戰(zhàn)不殆”，只要熟悉進入高速公路的要求和要領(lǐng)并認真了解高速公路行車的特點，然后根據(jù)自己的實際能力來行車，便可以安全快捷地通過高速公路抵達目的地了。
做好上高速公路前的準(zhǔn)備工作
通常在上高速公路之前，首先要有具體的行駛計劃，根據(jù)自己到達目的地的距離、時間，詳細了解高速公路沿途的有關(guān)情況，如出口地點、彎道、坡度、氣象條件以及加油站、維修站及其他服務(wù)設(shè)施的位置等等。另外還要做好以下工作：(1)檢查車輛汽車在高速行駛時，發(fā)動機、輪胎、制動系統(tǒng)及其它各部件都在高負荷條件下工作，燃料消耗也顯著增加，如果進入高速公路前未認真檢查和維護車輛，那么途中發(fā)生故障的可能性比在一般道路上要大得多。何況在高速公路上發(fā)生機械類故障是非常危險的，極有可能誘發(fā)重大交通事故。檢查輪胎氣壓 上高速公路前，、首先要檢查輪胎氣壓，氣壓過低會使輪胎接地處變形加大，加劇磨損，易發(fā)生駐波現(xiàn)象。所以在高速行駛時，輪胎氣壓要適當(dāng)比標(biāo)準(zhǔn)值高2.94×10000―3.92×10000pa(0.3～0.4kgf/平方厘米)左右。檢查胎面 如果輪胎磨損嚴重，面層變薄，在高速行駛時會由于附著系數(shù)的降低，影響高速時的輪胎特性，可能會發(fā)生側(cè)滑、翻車等危險。通常車速超過80千米/小時以上時，輪胎胎面的溝槽深度為：小轎車不應(yīng)小于1.6毫米，小型載貨車不應(yīng)小于2.4毫米，大客車及大型載貨車不應(yīng)小于3.2毫米。檢查冷卻水 檢查水箱、副水箱及洗車窗的貯水罐、散熱器內(nèi)的水量是否充足。因為在高速公路上發(fā)動機高速運轉(zhuǎn)發(fā)熱嚴重，要耗去大量的冷卻水，而在路上一時又難以找到水源。所以上路前備冷卻水是十分重要的，；另外還要認真檢查散熱器、水箱及各接頭處有無漏水現(xiàn)象，在后尾廂里最好準(zhǔn)備一些清水以備臨時之需。檢查蓄電池液面 上高速公路前一定要檢查蓄電池液面高度，一般液面應(yīng)維持在高于極板10-13毫米左右，或在外殼的max―min的中間略高。最好在后尾廂中準(zhǔn)備一些蒸餾水以便隨時添加，以防止行車途中出現(xiàn)蓄電池故障。檢查各種油料行車前要根據(jù)到達目的地的行駛里程，認真檢查燃料箱中的燃油是否充足；另外由于高速行駛時發(fā)動機負荷增加，為了保證充分潤滑，還要檢查潤滑油油面的高度，應(yīng)在規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)附近，同時注意機油是否陳舊，必要時予以更換；其次是檢查制動液、離合器總泵液壓油、動力轉(zhuǎn)向液壓油的油面高度，各油液面應(yīng)在規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)左右。檢查制動及轉(zhuǎn)向機構(gòu) 上高速公路前應(yīng)測試制動性能是否良好，制動踏板的自由行程是否合適，制動管路及接頭處有無損傷，液壓制動機構(gòu)中的制動液是否充足、變質(zhì)，氣壓制動機構(gòu)中的空氣壓力是否達到標(biāo)準(zhǔn)。對于轉(zhuǎn)向機構(gòu)應(yīng)檢查方向盤的自由行程、各連接件有無松動，轉(zhuǎn)向是否平穩(wěn)靈活。(2)檢查車載安全裝置由于在高速公路上行車速度極高各運動機件所受到的負荷明顯增加，如果發(fā)生事故，其后果一般都是較為嚴重的。所以，臨行前一定要檢查各安全裝置的性能是否良好，如安全氣囊、安全帶、制動防抱死系統(tǒng)以及各種警告信號等等。(3)檢查車載貨物對于載貨汽車而言，由于高速行駛的特殊性，車上貨物要保證捆綁牢固，以防在行車途中貨物突然滑落而危及其他車輛的安全。(4)注意身體狀況駕駛員的身心狀態(tài)對高速公路上的行車安全有重要影響。進入高速公路時應(yīng)保持身體健康、精力充沛，如果感到身心狀態(tài)不佳、身體疲勞等，最好不要勉強上高速公路行駛，應(yīng)待恢復(fù)正常后再上路，以免發(fā)生事故。
注意收費口附近是事故多發(fā)區(qū)
據(jù)統(tǒng)計，高速公路收費口附近是低速碰撞事故的多發(fā)區(qū)域，因此為避免事故，在進入收費口和入口匝道時，必須注意以下幾點：(1)準(zhǔn)備好零錢在收費站告示牌指示即將通過收費站時，應(yīng)先準(zhǔn)備好零錢，做好交費準(zhǔn)備，以免在收費口處手忙腳亂，既耽擱時間，又容易出事。(2)關(guān)注告示牌在高速公路的收費口處通常設(shè)有交通情況告示牌，主要介紹路上交通概況及天氣變化等，在進入收費口前應(yīng)注意閱讀。(3)選好收費口根據(jù)各收費口的信號指示及車輛多少情況，提前選好收費口，然后按規(guī)定減速進入收費口，一般應(yīng)控制在40千米/小時以下，并不得超車、插隊或臨時變更行駛路線。(4)控制車速通過收費口駛向入口匝道時，仍要注意限速在40千米/小時以下，而且不得超車，同時打開左轉(zhuǎn)向燈并注意主干道上車流的動向，直到進入加速車道時再行加速。要充分利用加速車道至末端再進入主干道，不可提前進入主干道后再緩緩加速，進入主干道后關(guān)掉左轉(zhuǎn)向燈。安全、快速行駛要領(lǐng)
高速公路一般比城市繁華區(qū)車輛密度要小得多，路口又少，彎道多數(shù)較緩，因此車速限制較高。許多駕車者在高速公路上會下意識地將車速提到自己控車能力的上限，而此時出現(xiàn)任何意外情況都會造成險情或事故。所以在高速路行車最重要的是控制好自己的情緒，保持安全車速，絕不可超過限速標(biāo)志牌所限制的車速。當(dāng)然也不可超過自己的控車能力去追求限速牌上的限制車速。最好讓車速保持在自己控車能力的80%左右，注意車速太慢在高速公路上也是很危險的。
高速公路車速高，看起來個個都顯得迅猛無比，但千萬要牢記，高速路上行車的原則應(yīng)為：溫柔、溫柔、再溫柔。高速行車最忌諱的就是動作生硬，轉(zhuǎn)向時方向盤打得過快過大都可能使后輪失去抓地力而導(dǎo)致車輛失控。特別是當(dāng)前方出現(xiàn)意外時，更不能手忙腳亂地猛打方向，而應(yīng)該在減速的同時盡量舒暢地轉(zhuǎn)動方向，讓車平順地躲避險情。
“早請示，晚匯報”也是高速公路行車安全的法則之一。不管是要超車，還是要減速，不管是要換道并線，還是要駛出主路，每個意圖都應(yīng)及早地對周圍的車輛發(fā)出信號，片刻后再付諸行動。發(fā)出信號立即行動或根本不發(fā)信號就行動往往會干擾其它車輛的正常行駛，甚至造成重大事故。
開車上路講究“隨和”，高速公路行車更應(yīng)強調(diào)。高速公路處所有合法駛?cè)胲囕v都會將車輛保持在一定速度下行駛，因此， “力爭先進，勇當(dāng)?shù)湫汀钡淖龇▽Π踩植焕?。與前后車保持距離勻速并進， “隨大流”行駛是很好的辦法，整個車流“同步”行駛對通暢交通、安全快捷非常有益。行車忽快忽慢，無規(guī)律、無章法是出事故的前兆。
制動減速是駕車者學(xué)車前就知道的常識。但在高速公路上的制動卻大有學(xué)問。首先在高速公路上制動應(yīng)該先是“虛情假意”，然后才“真情奉獻”。先輕踏制動踏板告知后車，然后再減速；另外，減速時不要“一腳定乾坤”，而要采用間斷式的“點剎”，以防車輪抱死打滑(有abs系統(tǒng)的車例外) 。
在高速公路上行車，還有一個應(yīng)該遵守的準(zhǔn)則，即各行其道，保持車距。行車過程中，借道超車無可厚非，但不能長距離長時間地占用其它車道，更不能為超車催促前車讓道而“緊頂”前車。要想到“前方很可能有情況”、“前車隨時會爆胎”，總之盡量不干擾別人的行車路線和防患于未然才是最好的駕駛習(xí)慣。
誰都清楚高速公路上是不允許有行人及非機動車穿行的，但這個想當(dāng)然的事情常常成為事故的潛在誘因。封閉式高速公路和半封閉式高速公路都是相對而言的，世界上沒有絕對的事。所以不要以為高速路上不會有行人就放松警惕，退一步講，就算每個人都嚴格遵守交通法則，也免不了有不懂法的動物。一位很老的老司機對他一生平安駕駛總結(jié)出的經(jīng)驗就是：小心無大錯。注意駛出高速公路時容易出事故
相對進入高速公路而言，駛出看起來要簡單。但根據(jù)統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，出口匝道的行車事故幾乎等于入口匝道的兩倍。所以說高速公路的出口附近也是一個容易發(fā)生事故的地點，因此在駛出高速公路時也同樣需要小心，千萬不可麻痹大意。在駛出時主要注意以下幾點：(1)認準(zhǔn)出口，提前準(zhǔn)備為了不致在駛出高速公路時弄錯出口，進入之前就應(yīng)熟悉沿途各出口的位置、名稱和編號，并記住自己準(zhǔn)備駛出的出口位置。行駛一段時間后在接近自己將要駛出的出口前2千米(有標(biāo)志牌)附近行駛至外車道。這一點非常重要，如果準(zhǔn)備不充分，直到
出口出現(xiàn)時才想起要改變行駛路線試圖駛出，必然要猛打方向和緊急制動，這在高速公路上行駛時是絕對不允許的。(2)在出口前，攝前減速 在出口處前500米左右，應(yīng)準(zhǔn)備駛?cè)霚p速車道，逐漸減速，同時打開右轉(zhuǎn)向燈，表示即將駛出高速公路，以提醒后面來車。(3)減速出匝道，安全通過進入減速車道后，關(guān)掉右轉(zhuǎn)向燈，繼續(xù)減速，最好在到達出口匝道時能將車速降至40千米/小時左右，然后進入出口匝道。(4)注意速度錯覺駕駛員在駛出高速公路時尤其要注意速度錯覺問題。因為駕駛員在高速公路上行車一段時間之后，其高速感會逐漸減弱，出現(xiàn)速度錯覺，把實際上已經(jīng)很高的車速主觀判斷成較低的車速。這種速度錯覺問題是誘發(fā)高速公路出口處事故的重要原因之一。因此在駛出高速公路后，千萬不要憑主觀來判斷當(dāng)時的車速，而是要按照車速表的指示值確實把車速降低到規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。
總之，由于高速公路具有的特殊性及對車輛行駛的特殊要求，作為駕駛員除了要了解高速行車時的有關(guān)要求和規(guī)定以外，還必須熟知進出高速公路的有關(guān)要領(lǐng)，這樣才能順利地進出高速公路，確保行車安全。