認(rèn)真履行空運(yùn)價格網(wǎng)國際空運(yùn)公司的承諾 在我國提供給國際空運(yùn)私營部門；在入世后5年內(nèi)將完全取消數(shù)量限制，不遲于2005年取消現(xiàn)有的配額。配額將在現(xiàn)有的貿(mào)易水平上以15%的空運(yùn)價格，在每年的國際空運(yùn)增長率遞增，以確保市場準(zhǔn)入的穩(wěn)步提高，中國的上海空運(yùn)報價網(wǎng)國際空運(yùn)公司將保證在透明、可預(yù)測、統(tǒng)一、公平和非歧視的基礎(chǔ)上管理關(guān)稅配額，且不抑制每一種的關(guān)稅配額的足額使用。
在所有的國際空運(yùn)公司配額管理方面，我國實行統(tǒng)一的關(guān)稅配額國家分配(和再分配)政策，所有對最終用戶進(jìn)行分配和再分配的決定將由單獨(dú)一個中央主管機(jī)關(guān)作出，在激烈的國際空運(yùn)競爭中，在利益沖突總是難以避免的，而最主要是依靠空運(yùn)進(jìn)口許可證、進(jìn)口配額和進(jìn)口招標(biāo)等方式來控制進(jìn)口總量。
在這些方式以后將受到限制或不能再繼續(xù)使用，我國要建立自己的保護(hù)體系，在所有允許的范圍內(nèi)進(jìn)行，這就是正確對待所遇到的問題，積極采取切實可行的辦法，最大限度地使我國的空運(yùn)公司利益得到保護(hù)。
必須還要了解空運(yùn)報價網(wǎng)國際空運(yùn)成員之間的矛盾和利益沖突，確實比較完善，我們在認(rèn)識其中的危害性和歧視性的同時，而國際空運(yùn)還應(yīng)當(dāng)看到其中值得我們學(xué)習(xí)和借鑒的地方，我們不但要看到各種非關(guān)稅措施的不合理性和可行性和適用性。