有人說(shuō)，2018年跨境電商物流市場(chǎng)是大變革、大調(diào)整、大洗牌的一年。從去年年初的貿(mào)易戰(zhàn)，到美國(guó)啟動(dòng)退出萬(wàn)國(guó)郵聯(lián)程序、加拿大郵政罷工，以及中國(guó)郵政、香港郵政包裹迎來(lái)新一輪“漲價(jià)潮”，中國(guó)賣家在跨境物流問(wèn)題上四處碰壁。
那么對(duì)于2019年嶄新的一年，賣家們又該如何在物流的新格局下有更大的勝券？中外運(yùn)敦豪國(guó)際航空快件有限公司（dhl）的負(fù)責(zé)人穆毅從全球物流方面分享了未來(lái)跨境電商出海的新格局。
中國(guó)制造業(yè)是出口電商的強(qiáng)大基礎(chǔ)
穆毅表示，過(guò)去20多年電商是增長(zhǎng)飛快的行業(yè)，同時(shí)也給人們生活和工作帶來(lái)了巨大改變。他舉例道，此前一位從事傳統(tǒng)服裝加工的客戶發(fā)現(xiàn)公司發(fā)展瓶頸后，便果斷選擇網(wǎng)上高檔成衣定制服務(wù)。在他的系統(tǒng)里有幾十種不同款式和上百種面料供消費(fèi)者選擇，消費(fèi)者只需在網(wǎng)站上留下自己身材尺寸、選擇相應(yīng)款式及所需面料，14-21天內(nèi)便可把制定好的成衣送達(dá)消費(fèi)者手中。這對(duì)于傳統(tǒng)工廠而言，想要在短時(shí)間內(nèi)完成量身定制的衣裳，并迅速送達(dá)消費(fèi)者手中顯然是件極其不易之事，但通過(guò)電商渠道便能得以實(shí)現(xiàn)。
“電商的發(fā)展無(wú)論是對(duì)生產(chǎn)供應(yīng)鏈管理，還是消費(fèi)者消費(fèi)行為管理都產(chǎn)生巨大的變化，通過(guò)現(xiàn)代物流和現(xiàn)代支付技術(shù)的賦能，使電商得以迅速發(fā)展。”
據(jù)麥肯錫數(shù)據(jù)顯示，2018年全球有16億人至少在網(wǎng)上購(gòu)物一次，占所有互聯(lián)網(wǎng)用戶的50%以上。到2019年，全球網(wǎng)購(gòu)銷售額預(yù)計(jì)將達(dá)3.4萬(wàn)億美元，另外，2022年，跨境網(wǎng)購(gòu)金額預(yù)計(jì)將達(dá)9000億美元，這個(gè)數(shù)據(jù)將進(jìn)一步增長(zhǎng)。
“外部市場(chǎng)給我們提供非常強(qiáng)大的市場(chǎng)增長(zhǎng)空間，同時(shí)中國(guó)內(nèi)部對(duì)于跨境電商的發(fā)展也提供了非常好的契機(jī)，這正得益于中國(guó)制造業(yè)給予出口電商的強(qiáng)大基礎(chǔ)?！睋?jù)穆毅介紹，2009年中國(guó)制造業(yè)產(chǎn)值首次超過(guò)美國(guó)；2017年中國(guó)制造業(yè)產(chǎn)值達(dá)到4.5萬(wàn)億美元全球占比33%，為美國(guó)+日本+德國(guó)同類數(shù)值之和；而2017年中國(guó)制造業(yè)在中國(guó)gdp中占比已達(dá)到36%,其中出口為主要產(chǎn)品流向,電商出口成為其中重要的形式。
“放眼全球，只有中國(guó)才能為跨境電商提供龐大數(shù)量、品類豐富和價(jià)值優(yōu)惠的產(chǎn)品，同時(shí)也只有中國(guó)市場(chǎng)才能為中國(guó)的制造業(yè)提供更好的出口平臺(tái)。因?yàn)閷?duì)于中國(guó)傳統(tǒng)制造業(yè)而言，他們并不缺設(shè)計(jì)與制造，缺乏的是自主品牌和末端的零售。如今有了跨境電商的助力，中國(guó)的制造業(yè)和中國(guó)的跨境出口行業(yè)將會(huì)得以急速發(fā)展，這是毋庸置疑的?！彼f(shuō)。
供應(yīng)鏈管理對(duì)于出口跨境電商的重要性
不過(guò)，雖然中國(guó)出口電商擁有較好的宏觀外部條件，并且也有扎實(shí)的內(nèi)部生產(chǎn)制造基礎(chǔ)，但機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存，中國(guó)出口電商同樣也面臨著諸多挑戰(zhàn)。
據(jù)其透露，比如在2011年之前，絕大多數(shù)人認(rèn)為中國(guó)跨境電商主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在于傳統(tǒng)海外的零售商，而在2011年以后，越來(lái)越多海外本土零售商正迎面“開戰(zhàn)”，中國(guó)跨境電商的競(jìng)爭(zhēng)與海外零售商的競(jìng)爭(zhēng)最終歸結(jié)于供應(yīng)鏈之間的競(jìng)爭(zhēng)，賣家們?nèi)绻茏龊霉?yīng)鏈管理，毫無(wú)疑問(wèn)在戰(zhàn)勝競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手過(guò)程中能更勝一籌。
穆毅提到，在跨境電商管理方面主要包含有三大要素：
第一，自己的網(wǎng)站和品牌運(yùn)營(yíng)；
第二，做好產(chǎn)品的選品；
第三，供應(yīng)鏈管理。
其中，針對(duì)供應(yīng)鏈管理，穆毅表示，當(dāng)前仍有不少?gòu)氖驴缇畴娚痰馁u家朋友容易忽視供應(yīng)鏈管理這一關(guān)鍵點(diǎn)，事實(shí)上，供應(yīng)鏈管理恰恰是電商運(yùn)營(yíng)過(guò)程中最重要地方?！肮?yīng)鏈管理成本分為隱性成本和顯性成本，顯性成本如運(yùn)費(fèi)成本上是諸多賣家所熟知的，而隱性成本則還包括財(cái)務(wù)成本、庫(kù)存成本、時(shí)間成本，甚至客戶滿意度成本，這些都是供應(yīng)鏈管理隱性成本中的重要部分?！彼嘎丁?br> 供應(yīng)鏈管理是一個(gè)十分復(fù)雜的過(guò)程，如下圖所示，其不僅影響銷售額增長(zhǎng)，而且還會(huì)影響到企業(yè)的現(xiàn)金流、運(yùn)營(yíng)的利潤(rùn)、客戶滿意度等方方面面。
賣家供應(yīng)鏈管理痛點(diǎn)如何解決？
那么dhl在供應(yīng)鏈方面是怎么幫助到跨境電商賣家的呢？
據(jù)穆毅介紹，此前許多電商賣家反饋了許多快遞包裹運(yùn)輸過(guò)程中關(guān)注的問(wèn)題：
1、關(guān)注本地服務(wù)；2、關(guān)注快遞運(yùn)輸?shù)陌踩⒖焖俸头€(wěn)定；3、關(guān)注海關(guān)清關(guān)的能力；4、關(guān)注最后一公里派送服務(wù)的解決能力和服務(wù)水平；5、關(guān)注系統(tǒng)能力。
dhl國(guó)際快遞集團(tuán)服務(wù)覆蓋220個(gè)國(guó)家，擁有250架專機(jī)專門負(fù)責(zé)貨物運(yùn)輸，在全球有10萬(wàn)名認(rèn)證的員工，幫助賣家包裹送達(dá)消費(fèi)者手中。dhl不僅能夠?yàn)橘u家提供快遞運(yùn)輸、網(wǎng)絡(luò)運(yùn)輸服務(wù)，同時(shí)還有專業(yè)清關(guān)團(tuán)隊(duì)以及it管理團(tuán)隊(duì)。
另外，dhl還針對(duì)出口電商普遍面臨的物流問(wèn)題提出如下解決方案：
第一、貨物的進(jìn)出清關(guān)問(wèn)題上。一方面，dhl中國(guó)出口報(bào)關(guān)解決方案包括有，快件出口的簡(jiǎn)易報(bào)關(guān)方式（c類報(bào)關(guān)）、針對(duì)高貨值的正式報(bào)關(guān)出口方式(d類報(bào)關(guān)）、針對(duì)沒有進(jìn)出口權(quán)企業(yè)，但需要正式報(bào)關(guān)方式出口的解決方案；另一方面，dhl目的地國(guó)家的進(jìn)口合規(guī)解決方案，在不同的國(guó)家dhl都享有相應(yīng)的快件清關(guān)政策優(yōu)勢(shì)、通過(guò)dhl和目的地海關(guān)溝通，在當(dāng)?shù)卣咴试S的條件下，提供“海外倉(cāng)貨物”進(jìn)口清關(guān)解決方案、配合dtp的方式，解決海外倉(cāng)快件關(guān)稅的支付問(wèn)題。
第二、旺季發(fā)貨的爆倉(cāng)問(wèn)題上。首先，dhl擁有自有洲際機(jī)隊(duì)和智能運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，
dhl自有機(jī)隊(duì)和控股航空公司確保旺季的運(yùn)力資源、智能運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)可隨時(shí)根據(jù)件量的變化進(jìn)行預(yù)測(cè)，并對(duì)運(yùn)力資源進(jìn)行調(diào)整、qcc（quality control center)監(jiān)控系統(tǒng)，確保每票dhl快件運(yùn)輸?shù)臏?zhǔn)時(shí)性；其次，dhl在中國(guó)的旺季保障計(jì)劃(qpp)，通過(guò)和海關(guān)以及機(jī)場(chǎng)溝通為客戶提供最晚的取件時(shí)間、通過(guò)運(yùn)力的調(diào)撥為中國(guó)客戶提供更大的出口倉(cāng)位保障、通過(guò)人員的增加確?？旒寄馨磿r(shí)出口操作。