按運(yùn)價(jià)制定形式不同，運(yùn)價(jià)本可以分為等級(jí)費(fèi)率本，列名費(fèi)率本以及航線運(yùn)價(jià)?！?br>(一)等級(jí)費(fèi)率本　
等級(jí)費(fèi)率本中的運(yùn)價(jià)是按商品等級(jí)來(lái)確定的。這種運(yùn)價(jià)是按照貨物負(fù)擔(dān)運(yùn)費(fèi)能力的定價(jià)原則，首先根據(jù)貨物價(jià)格，將貨物劃分為若干等級(jí)；之后確定不同等級(jí)的貨物在不同航線或港口間的不同等級(jí)的運(yùn)價(jià)。同一等級(jí)的商品在同一航線或港口間運(yùn)輸時(shí)，使用相同的運(yùn)價(jià)。這種運(yùn)價(jià)的運(yùn)價(jià)表附有“商品分級(jí)表”(scale　of　commodity　classification)。在計(jì)算運(yùn)費(fèi)時(shí)，首先根據(jù)商品的名稱(chēng)在“商品分級(jí)表”中查找出該商品所屬等級(jí)，再?gòu)脑撋唐返倪\(yùn)輸航線或運(yùn)抵港口的“等級(jí)費(fèi)率表”(scaleofrates)中查找該級(jí)商品的費(fèi)率。商品分類(lèi)部分按其英文字母順序排列，在每一商品后面注明商品等級(jí)。費(fèi)率表部分按航線劃分，制定每一航線與商品等級(jí)相對(duì)應(yīng)的集裝箱和雜貨費(fèi)率。隨著集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，貨物等級(jí)差別越來(lái)越小，現(xiàn)在幾個(gè)等級(jí)貨物的運(yùn)價(jià)基本或完全相同，商品的分類(lèi)也趨于簡(jiǎn)單?！?br>(二)列名費(fèi)率本　
列名費(fèi)率本，也稱(chēng)單項(xiàng)費(fèi)率運(yùn)價(jià)本，其中的運(yùn)價(jià)是根據(jù)商品名稱(chēng)來(lái)確定的。對(duì)各種不同貨物在不同航線上逐一確定的運(yùn)價(jià)稱(chēng)為單項(xiàng)費(fèi)率運(yùn)價(jià)。按照貨物名稱(chēng)和航線名編制的這種運(yùn)價(jià)表也稱(chēng)作“商品運(yùn)價(jià)表”(commodityfreightratetariff)。所以，根據(jù)貨物名稱(chēng)和所運(yùn)輸?shù)暮骄€，即可直接查出該貨物在該航線上運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)價(jià)。在商品運(yùn)價(jià)表中，對(duì)每一個(gè)商品都給定一個(gè)運(yùn)價(jià)。列名費(fèi)率本在商品分類(lèi)部分的商品后面注明了商品編號(hào)；費(fèi)率部分則按編號(hào)列出每一編號(hào)的商品的不同目的地費(fèi)率。根據(jù)商品的種類(lèi)確定費(fèi)率的理論也是貨物負(fù)擔(dān)運(yùn)費(fèi)能力的定價(jià)原則。在這種運(yùn)價(jià)本中，每一種貨物的運(yùn)價(jià)都很明確。但運(yùn)價(jià)本使用不方便，查閱量大，且新產(chǎn)品必須隨時(shí)登記新運(yùn)價(jià)?！?br>(三)航線運(yùn)價(jià)　
航線運(yùn)價(jià)是指不分運(yùn)輸距離的長(zhǎng)短，只按航線、貨物名稱(chēng)或等級(jí)確定的運(yùn)價(jià)。與航線運(yùn)價(jià)相對(duì)應(yīng)的是遞遠(yuǎn)遞減的距離運(yùn)價(jià)。但是，當(dāng)運(yùn)輸距離增加到一定程度時(shí)，單位距離運(yùn)輸成本的遞遠(yuǎn)遞減差異變得不太明顯。這是由于各航線的港口使費(fèi)、裝卸效率、掛靠港的條件等因素，占運(yùn)輸成本的絕大部分。因此，遠(yuǎn)洋運(yùn)輸通常都分航線、按商品種類(lèi)或等級(jí)制定運(yùn)價(jià)。航線運(yùn)價(jià)是按照航線上各掛靠港口的平均距離為基礎(chǔ)制定的運(yùn)價(jià)。對(duì)于某一商品，只要其起運(yùn)港和目的港是同一航線上規(guī)定掛靠的基本港口，就不再考慮運(yùn)輸距離的遠(yuǎn)近，而按同一運(yùn)價(jià)計(jì)收運(yùn)費(fèi)?！?br>基本港口(base　port)，也稱(chēng)基本港，是指國(guó)際大型班輪公司定期掛靠，進(jìn)出口貿(mào)易量及海運(yùn)需求較大，具有相當(dāng)規(guī)模的港口。如，我國(guó)的香港、上海、深圳、高雄、新加坡、神戶(hù)、鹿特丹、奧克蘭等?；靖凼莻€(gè)相對(duì)的概念，隨時(shí)間和區(qū)域變化而不同?；靖垡蜻M(jìn)出口貨物運(yùn)輸需求量大，班輪直接掛靠，因此，相對(duì)成本較低。