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淺析VTS

時間:2024-03-15 點擊:55次
提起vts,從事海運業(yè)的人大概不會太陌生,它是船舶交通管理系統(tǒng)(vessel traffic services)的英文縮寫。依照imo的《vts指南》的定義,vts是一種增進船舶交通安全,提高交通效率和保護水上環(huán)境的設(shè)施,其基本功能是掌握水道、港口的船舶交通動態(tài)信息,以雷達為主要傳感器,以數(shù)據(jù)處理設(shè)備為核心,通過通訊手段傳送信息。 世界第一個vts出現(xiàn)于1948年的英國利物浦港。我國于1958年首次在大連港進行岸基雷達導(dǎo)航試驗,1978年,第一個vts在寧波北侖港正式開始建設(shè)。那么,經(jīng)過20多年的努力,目前我國vts是發(fā)展及運作情況如何呢?為此,本刊記者專門走訪了中華人民共和國海事局的有關(guān)負責(zé)人,了解到以下情況。 現(xiàn)狀 目前,我國(含香港)共有20個不同類型和規(guī)模的vts,17個vts中心,覆蓋了沿海港口大部分水域和長江干線下游的重要航段。從地理分布上看,有16個vts 分布在沿海,5個分布在長江下游的南京至瀏河口航段。從類型上看,煙臺成山頭水道、瓊州海峽、北長山水道屬區(qū)域性vts;水道型vts有4個,分別是南京、鎮(zhèn)江、張家港和南通;港口型vts10個,分別是大連、營口、秦皇島、天津、煙臺、青島、連云港、香港、深圳和湛江;綜合型vts 有3個,分別是上海、寧波和廣州。 20年來,我國vts建設(shè)取得了較快的進步,其發(fā)展速度在亞洲是最快的。目前,我國一些港口vts設(shè)備水平在國際上居于領(lǐng)先地位,如上海港的vts雷達數(shù)據(jù)處理系統(tǒng),可處理1300個動目標(biāo),屬于90年代初世界最先進的雷達數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)之一。90年代中后期建成或更新的成山頭、天津、青島、廣州、深圳等vts,其雷達數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)均已達到國際先進水平。 功能 vts作為現(xiàn)代的水上交通安全管理手段,是水上安全的動態(tài)管理中心。我國vts以交通安全為第一目的,并兼顧提高交通效率和保護水域環(huán)境,其功能以信息服務(wù)和助航服務(wù)為主。由于各港口水域通航環(huán)境和船舶交通形式不同,我國北方沿海vts以信息服務(wù)為主,兼顧助航服務(wù);東部和南方沿海除此之外還實施交通組織服務(wù)。大多數(shù)vts對在區(qū)域內(nèi)航行、停泊的船舶以動態(tài)監(jiān)視為主,只有少數(shù)vts實施交通管制。 作用和效益 隨著我國vts建設(shè)的逐步加強和管理的日臻完善,vts在船舶交通管理中所發(fā)揮的作用也日漸明顯。 1. 船舶交通秩序明顯改善。1998年,沿海和長江vts接受船舶報告69萬艘次,為船舶提供信息服務(wù)16781次,糾正船舶違章5078艘次,使船舶交通秩序明顯好轉(zhuǎn),重、特大交通事故發(fā)生率呈下降趨勢。如大連港的船舶違章由vts開通前的年均1200起,下降到年均36起。 船舶交通事故明顯減少。1998年,沿海和長江vts避免交通事故1265起,支持海上搜救593次。 2. 提高了航道通航能力和船舶營運效率。僅1998年,各vts直接為船舶提供信息服務(wù)16781次,vts為船舶提供助航服務(wù)36247艘次,交通組織服務(wù)67581次,大大提高了船舶在交通密集區(qū)、交通要道的通航能力,同時也為船舶在惡劣氣象條件下的安全運營提供了有力的保障。如上海港的北槽航道,原通過能力平均每潮16艘,vts運行后,科學(xué)組織船舶排序通過,每潮可達27艘,通過能力提高了69%。 3. 提高了港口資源利用率。vts作為各種水上交通信息資源的中心, 集中了區(qū)域內(nèi)的船舶交通動態(tài)信息和水文氣象信息,及時傳送給船公司、船舶代理、港口裝卸和引航作業(yè)等部門,使各方面能合理利用碼頭、泊位、倉儲、錨地、拖輪等,設(shè)施和資源得到優(yōu)化,提高了綜合效益。 4. 促進了海上安全監(jiān)督管理的現(xiàn)代化。vts的信息采集和評估功能,為水上交通執(zhí)法取證提供了可靠的技術(shù)支持,海上安全監(jiān)督部門能夠通過vts將航標(biāo)設(shè)施、信號臺、巡邏艇的作用綜合起來,實現(xiàn)優(yōu)化管理。 前景展望 今后我國vts的發(fā)展政策主要是完善和更新現(xiàn)有的vts,在管好、用好vts上做文章,充分發(fā)揮其功能和作用。保持需求與維持能力之間的平衡,在鞏固提高的基礎(chǔ)上再發(fā)展。 發(fā)展的重點仍是沿海,以長江、珠江“兩口”為中心,以建設(shè)港口型vts為主,條件成熟時建設(shè)區(qū)域性vts。 擴展vts的覆蓋范圍和導(dǎo)航精確性,開發(fā)vts中心的綜合船舶交通動態(tài)信息功能。同時,結(jié)合船舶報告制的完善使用,加快船舶動態(tài)信息傳輸?shù)木W(wǎng)絡(luò)化建設(shè),提高我國各vts中心間的信息交換和資源共享水平,通過網(wǎng)絡(luò)為社會提供更廣泛周到的服務(wù)。 相信隨著vts的不斷完善和發(fā)展,我國在提高水上交通管控能力和為社會提供更加廣泛而良好的服務(wù)方面,必將產(chǎn)生質(zhì)的飛躍。