中國企業(yè)物流發(fā)展園區(qū)進(jìn)行分類主要以生產(chǎn)經(jīng)營管理主體、產(chǎn)業(yè)依托、功能設(shè)計(jì)定位、需求等劃分。其中物流園區(qū)又按經(jīng)營主體能劃分為政府部門主導(dǎo)型物流園區(qū)和市場經(jīng)濟(jì)主導(dǎo)物流園區(qū)。目前，中國的物流園區(qū)主要以國家政府主導(dǎo)型物流園區(qū)為主。
在從傳統(tǒng)的建設(shè)和運(yùn)行模式來說，國內(nèi)和國際物流園區(qū)模式可以分為三類，即：一體化運(yùn)作模式、建設(shè)和運(yùn)營相分離、建設(shè)運(yùn)營交叉型模式。
1、建設(shè)運(yùn)營一體化發(fā)展模式
建設(shè)運(yùn)營一體化模式可分為“政府-政府”模式和“企業(yè)-企業(yè)”模式。 雖然這兩種模式是建設(shè)與運(yùn)營的融合，但在實(shí)踐中仍有許多不同之處。 兩者最大的區(qū)別是政府完全負(fù)責(zé)，而另一個(gè)是企業(yè)完全負(fù)責(zé)。
2. 建立和運(yùn)行相分離模型
建設(shè)和運(yùn)營相分離的模式，主要是依據(jù)“政府-企業(yè)”模式。政府的這種模式是負(fù)責(zé)規(guī)劃物流園區(qū)，政府利用財(cái)政資金用于物流園區(qū)的重大基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，而配套物流園區(qū)設(shè)施建設(shè)和運(yùn)營管理完全由企業(yè)進(jìn)行。政府只負(fù)責(zé)物流園區(qū)投資建設(shè)，不參與物流園區(qū)的運(yùn)作和管理的作用，物流園區(qū)的日常經(jīng)濟(jì)活動(dòng)進(jìn)行和管理由企業(yè)來完成。
3、建設(shè)運(yùn)營交叉型模式
主要有三種模式包括“政府企業(yè)合作-企業(yè)”，“政府-政府企業(yè)合作”，“政府企業(yè)合作-政府企業(yè)合作”。它們的共同特點(diǎn)是僅由政府投資或者企業(yè)以合適的比例投資物流園區(qū)重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。而業(yè)務(wù)運(yùn)營則是單獨(dú)或與政府共同建設(shè)。