6月10日從四川能投集團(tuán)獲悉，該集團(tuán)旗下的川化集團(tuán)—博川鋼材鐵路物流港日前正式開通運(yùn)營(yíng)，這標(biāo)志著川化集團(tuán)盤活存量資產(chǎn)邁出了堅(jiān)實(shí)一步。
歷經(jīng)司法重整陣痛的川化集團(tuán)逐步走入正常經(jīng)營(yíng)的軌道。繼2018年成功收購(gòu)江蘇聯(lián)力環(huán)保后，2019年緊抓化工主業(yè)，同時(shí)積極探索存量業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型。鋼材鐵路物流港的開通，就是盤活存量資產(chǎn)，多渠道拓展業(yè)務(wù)空間的嘗試。
鋼材貿(mào)易屬于大宗商品交易，對(duì)鐵路的需求是剛性的，鐵路運(yùn)輸能極大的節(jié)約物流成本，公鐵聯(lián)運(yùn)能極大地?cái)U(kuò)展經(jīng)營(yíng)空間。隨著成都市的高速發(fā)展，按照城市整體規(guī)劃，青白江作為蓉歐國(guó)際鐵路港的始發(fā)地，西部地區(qū)鋼材貿(mào)易重心必然向青白江轉(zhuǎn)移，出于經(jīng)營(yíng)的持久性和穩(wěn)定性的考慮，眾多鋼材貿(mào)易商家一致認(rèn)為鋼鐵市場(chǎng)的外遷契機(jī)已經(jīng)到來(lái)，也更多關(guān)注到了川化集團(tuán)所擁有的專用鐵路的區(qū)位優(yōu)勢(shì)和資源優(yōu)勢(shì)。
在此背景下，川化集團(tuán)與福建省民企50強(qiáng)之一的福建華亞集團(tuán)有限公司下屬子公司四川博川物流有限公司攜手合作，建設(shè)川能川化集團(tuán)—博川鋼材鐵路物流港。從初定合作意向到項(xiàng)目建成投運(yùn)，僅花費(fèi)了6個(gè)月的時(shí)間。項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中，雙方還共同研究形成了一整套包括施工作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，崗位操作規(guī)程、安全生產(chǎn)職責(zé)等在內(nèi)的系統(tǒng)操作方案。
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