新冠肺炎疫情影響下的“魔幻”2020年即將接近尾聲，近期有關(guān)新冠疫苗的話題熱度居高不下。
消沉許久的民航業(yè)也迎來了新的商機(jī)——新冠疫苗運(yùn)輸。
近日，200萬劑中國疫苗被空運(yùn)至阿聯(lián)酋首都阿布扎比。12月12日，美國食品藥品監(jiān)督管理局批準(zhǔn)了輝瑞公司與德國生物新技術(shù)公司聯(lián)合研發(fā)的新冠疫苗的緊急使用授權(quán)申請，更多疫苗的運(yùn)輸即將在世界范圍內(nèi)開始，參與疫苗空運(yùn)的公司有望在未來幾個月內(nèi)受到“巨大的經(jīng)濟(jì)影響”。
新冠疫苗的研發(fā)聚集了全球的目光，對航空業(yè)而言也是一個利好消息。新冠疫苗研發(fā)的進(jìn)展不僅將使航空業(yè)的未來變得不那么灰暗，甚至還能帶來更多業(yè)務(wù)，并且將使擁有貨運(yùn)業(yè)務(wù)的主要運(yùn)營商重建其航線網(wǎng)絡(luò)，或開拓新的航空市場。
隨著全球新冠疫苗陸續(xù)從研發(fā)過渡到量產(chǎn)，在新冠肺炎疫情中受到嚴(yán)重打擊的航空業(yè)也迎來了疫苗運(yùn)輸?shù)氖兰o(jì)使命。
億萬市場——
“航空業(yè)的‘意外之財’”
近日，國際物流巨頭敦豪與麥肯錫公司聯(lián)合發(fā)布的白皮書顯示，預(yù)計新冠疫苗問世后，全球范圍內(nèi)的需求將超過100億劑，這需要約20萬次托盤裝運(yùn)、約1500萬次冷卻箱運(yùn)送以及約1.5萬架次滿載的波音747全貨機(jī)行動起來，疫苗運(yùn)輸分發(fā)大戰(zhàn)即將揭開帷幕。
航空醫(yī)藥冷鏈物流一直是全球航空公司與大型航空樞紐爭奪的重點市場。然而，在這個龐大的市場背后，機(jī)遇和挑戰(zhàn)并存。
事實上，動蕩之下，貨運(yùn)業(yè)務(wù)已成為航空公司在極端困難時期的“避難所”，很多航空公司在2020年憑借貨運(yùn)業(yè)務(wù)獲得了空前的利潤。當(dāng)隔離和封鎖迫使航班運(yùn)行中斷時，運(yùn)費(fèi)隨之猛漲，進(jìn)而幫助運(yùn)營商保持剩余客運(yùn)航線的暢通，避免出現(xiàn)更大赤字。iata預(yù)測，由于貨運(yùn)均價上漲了30%，航空業(yè)貨運(yùn)收入今年將增長3倍，達(dá)到36%。
雖然難以量化運(yùn)輸新冠疫苗帶來的“意外之財”，但疫苗運(yùn)輸對整體貨運(yùn)需求增長將直接產(chǎn)生積極影響。
位于比利時安特衛(wèi)普的輝瑞工廠，是美國輝瑞公司新冠疫苗的生產(chǎn)基地之一。為了能順利將疫苗運(yùn)往歐洲甚至全世界，比利時布魯塞爾國際機(jī)場已經(jīng)開始對送輸疫苗的全流程進(jìn)行模擬演練。裝有疫苗和干冰的專用冷凍盒由物流公司貨車運(yùn)往機(jī)場之后，將通過分揀機(jī)在高速傳送帶上傳送，根據(jù)目的地不同，被送上不同貨機(jī)發(fā)往其他地方。正如比利時布魯塞爾國際機(jī)場航空貨運(yùn)總監(jiān)說的那樣：“疫苗的數(shù)量很大，到時候?qū)⑴派降购Ｒ话阌咳霗C(jī)場?！?br>聯(lián)邦快遞正在全美范圍內(nèi)為麥克森公司(mckesson corp)運(yùn)送莫德納(moderna)新冠肺炎疫苗。(聯(lián)邦快遞供圖)
擁有強(qiáng)大貨運(yùn)能力的知名航企，如德國漢莎航空、中國香港國泰航空等，此前經(jīng)常與聯(lián)合包裹運(yùn)送服務(wù)公司、聯(lián)邦快遞公司和敦豪航空貨運(yùn)公司等承運(yùn)商及集成商簽訂合同，如今他們正在準(zhǔn)備為迎接這一物流挑戰(zhàn)作準(zhǔn)備。土耳其航空旗下的土耳其貨運(yùn)公司已開始將中國制造的新冠疫苗安全地從北京運(yùn)送至包括巴西在內(nèi)的一些國家。
冷鏈保障——
“蓄勢待發(fā)早準(zhǔn)備”
民航業(yè)內(nèi)人士表示，疫苗研發(fā)成功后，冷鏈運(yùn)輸市場將新增數(shù)倍，這無疑對全球貨運(yùn)業(yè)來說都是巨大的商機(jī)。
據(jù)了解，德國漢莎航空與上海浦東國際機(jī)場合資成立的貨站公司——上海浦東國際機(jī)場貨運(yùn)站有限公司——目前擁有3個不同的溫控區(qū)域，分別為2°c~8°c、15°c~ 25°c、-20°c~-12°c，能夠滿足絕大多數(shù)疫苗的溫控運(yùn)輸需求。
達(dá)美航空有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，其在美國亞特蘭大、底特律、洛杉磯、紐約、西雅圖擁有較大倉儲空間和冷鏈設(shè)施，同時在全球擁有49個獲獨立醫(yī)藥物流驗證中心(ceiv pharma)藥品認(rèn)證機(jī)場組成的航線網(wǎng)絡(luò)，已具備在美國境內(nèi)和全球運(yùn)送疫苗的能力。除了在美國國內(nèi)擁有強(qiáng)大的運(yùn)輸能力、支持本地快速分運(yùn)以外，達(dá)美航空還與法航-荷航集團(tuán)旗下的馬丁航空貨運(yùn)和維珍航空貨運(yùn)合作，具備強(qiáng)大的全球分運(yùn)能力，從而為達(dá)美航空龐大航線網(wǎng)絡(luò)上的所有客戶提供端到端、規(guī)范的運(yùn)輸保障。
據(jù)報道，美聯(lián)航已經(jīng)開始運(yùn)送輝瑞公司生產(chǎn)的新冠疫苗。疫苗獲批準(zhǔn)后，將分別在德國卡爾斯魯厄、美國密歇根州的工廠生產(chǎn)。歐洲的疫苗則在輝瑞公司德國合作伙伴biontech的工廠及輝瑞公司在比利時的制造工廠生產(chǎn)，并計劃通過聯(lián)合包裹運(yùn)送服務(wù)公司、聯(lián)邦快遞公司和敦豪航空貨運(yùn)公司運(yùn)營的飛機(jī)運(yùn)送。
而在我國，順豐航空方面向記者透露，目前公司正在密切關(guān)注新冠疫苗運(yùn)輸業(yè)務(wù)，并根據(jù)國家出臺的相關(guān)文件要求進(jìn)行準(zhǔn)備。據(jù)悉，在硬件方面，順豐控股旗下順豐醫(yī)藥新增了70輛醫(yī)藥專用冷藏車，同時新增可用于疫苗儲存的gsp倉。在軟件方面，順豐醫(yī)藥自主獨立開發(fā)了豐溯信息系統(tǒng)，可實現(xiàn)疫苗運(yùn)輸配送信息、溫度數(shù)據(jù)、行程軌跡全程可追溯，而且與國家藥品監(jiān)管平臺對接，為客戶提供優(yōu)質(zhì)的倉儲、運(yùn)輸和全程質(zhì)量追溯等醫(yī)藥冷鏈服務(wù)。
與此同時，國內(nèi)航空公司也在為運(yùn)送疫苗進(jìn)行積極準(zhǔn)備，如國航、東航、吉祥航空等正在儲備冷柜、干冰等。
國際航空運(yùn)輸協(xié)會(iata)正式認(rèn)證深圳寶安國際機(jī)場為獨立醫(yī)藥物流驗證中心。
機(jī)場方面，11月中旬，深圳機(jī)場正式獲得由國際航空運(yùn)輸協(xié)會(iata)頒發(fā)的獨立醫(yī)藥物流驗證中心(ceiv pharma)藥品認(rèn)證，意味著未來將有無數(shù)新冠疫苗通過這里運(yùn)輸與分發(fā)。為獲得認(rèn)證，深圳機(jī)場國際貨站對照認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，對冷鏈藥品管理作業(yè)流程進(jìn)行了全面細(xì)化，編制了冷鏈藥品貨物管理和操作手冊，同時嚴(yán)格依據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，新建了350平方米的藥品專用冷庫，并專門配備了冷鏈駁運(yùn)車，用于機(jī)坪與貨站間的物資運(yùn)輸，確保藥品全程冷鏈運(yùn)輸。目前，中國已經(jīng)有北京、上海、深圳3個城市的機(jī)場獲得該認(rèn)證。
疫苗運(yùn)輸——
“在珠峰上建立大本營”
雖然疫苗運(yùn)輸給航空業(yè)帶來巨大商機(jī)，但這對航空公司而言也是一項挑戰(zhàn)。
英國《衛(wèi)報》報道，以輝瑞公司和莫德納公司疫苗為代表的核糖核酸疫苗在運(yùn)輸過程中一旦見光或者遭遇猛烈顛簸，受損風(fēng)險極大，一批疫苗最多只能經(jīng)歷4次裝卸運(yùn)輸。
世界衛(wèi)生組織預(yù)測，全球每年約有50%的疫苗被浪費(fèi)，這在很大程度上是由于缺乏溫控系統(tǒng)和設(shè)備設(shè)施。據(jù)了解，冷鏈物流包括儲存、運(yùn)輸以及最終的銷售終端，每個環(huán)節(jié)都需要相應(yīng)的制冷以及保鮮技術(shù)作為支持，包括冷藏車、冷庫等設(shè)備設(shè)施以及相應(yīng)的信息管理控制系統(tǒng)。
雖然醫(yī)藥公司與航空公司多有合作，各大航空公司與綜合物流集成商對醫(yī)藥運(yùn)輸也有一定經(jīng)驗，但有關(guān)專家表示，此次疫苗運(yùn)輸仍然具有非常多的不確定性。
航空業(yè)對于大體積且有嚴(yán)格溫度要求的醫(yī)藥運(yùn)輸經(jīng)驗不足，在疫苗運(yùn)輸過程中需要大量干冰保持貨物所需溫度，這大大提高了對飛機(jī)空運(yùn)能力的要求，如飛機(jī)能承載貨物的體積、重量等。
當(dāng)疫苗運(yùn)抵目的地機(jī)場時，同樣還要考慮冷鏈溫度問題。除了在機(jī)坪上保持合適溫度是一項重大挑戰(zhàn)外，機(jī)場的冷藏倉庫保障能力也是一個問題。此外，藥品與食品不得存放在一處，新冠疫苗儲存可能暫時影響其他冷鏈產(chǎn)品的儲存。
“如何平衡與兼顧航空安全是疫苗運(yùn)輸需要突破的技術(shù)難題”。專家認(rèn)為，疫苗運(yùn)輸需要冷鏈運(yùn)輸中最為復(fù)雜和技術(shù)要求最高的控溫技術(shù)，這個對航空公司和航空物流企業(yè)都是巨大挑戰(zhàn)。
同樣，一條完整的疫苗運(yùn)輸鏈由不同運(yùn)輸主體組成，涉及公路運(yùn)輸以及空運(yùn)，其難度不亞于在珠穆朗瑪峰上建立大本營。
疫苗運(yùn)輸對全球抗擊新冠肺炎疫情意義非凡。在關(guān)注美國等國家疫苗運(yùn)輸情況的同時，更應(yīng)思考我國如何做好疫苗運(yùn)輸。我國人口眾多，對疫苗的需求大，但航空貨運(yùn)保障能力不強(qiáng)，更缺少對疫苗運(yùn)輸全程進(jìn)行溫度控制和監(jiān)測的綜合物流集成商。根據(jù)現(xiàn)實情況破解疫苗運(yùn)輸難題是我國航空業(yè)目前面臨的挑戰(zhàn)。
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