近日，美國對伊朗實行新一輪制裁，將于11月5日生效。伊朗油輪編隊占全球供油量的5%左右，各國只能逐步減少進口自伊朗的原油數(shù)量?？ㄓ芽隙ǖ脝枺哼@和我們有啥關系？小編告訴你，關系大著呢！一旦制裁生效，全球原油供應量將下跌。而中國是一個極其依賴原油進口的國家，毫無疑問，新一輪油價上漲不可避免，貨運成本將進一步提高。
有朋友就納悶了。這搞貨運的有啥成本啊？不就買個車，加個油，就能跑很長時間嗎。這里面的門道深著呢！首當其中的，就是上面講到的年年攀升的油費，有關數(shù)據(jù)表明，一輛普通貨運卡車，一年下來加的油費普遍都在10萬人民幣以上。要是貨源多，跑得勤，20萬都是打不住的。搞貨運，油錢絕對是占成本支出的大頭。
另一項就是過路過橋費。小編查詢了相關數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，按貨車類型區(qū)分的話，一輛牽引車一年需要繳納過路過橋費9萬元，重卡3.5萬元，中卡2萬元，輕卡1.2萬元。一年過路過橋費的平均值都在5萬元左右，堪比上班族一年的薪水啊。
另外就是貨車每年的保養(yǎng)費和維修費。外行人看熱鬧，老司機才知道。每年定期花個1萬至2萬元保養(yǎng)卡車，絕對能免掉不少麻煩事兒。萬一發(fā)生點兒意外，出點小毛病又是一筆不小的維修支出。平均算下來，一年得有個三