責(zé)任分擔(dān)制。也稱分段責(zé)任制，是多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人對貨主并不承擔(dān)全程運(yùn)輸責(zé)任，僅對自己完成的區(qū)段貨物運(yùn)輸負(fù)責(zé)，各區(qū)段的責(zé)任原則按該區(qū)段適用的法律予以確定。
由于這種責(zé)任形式與多式聯(lián)運(yùn)的基本特征相矛盾，因此，只要多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人簽發(fā)了全程多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)，即使在多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)中聲稱采取這種形式，也可能會被法院判定此種約定無效而要求其承擔(dān)全程運(yùn)輸責(zé)任。
網(wǎng)狀責(zé)任制。是指多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人盡管對全程運(yùn)輸負(fù)責(zé)，但對貨運(yùn)事故的賠償原則仍按不同運(yùn)輸區(qū)段所適用的法律規(guī)定，當(dāng)無法確定貨運(yùn)事故發(fā)生區(qū)段時(shí)則按海運(yùn)法規(guī)或雙方約定原則加以賠償。目前，幾乎所有的多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)均采取這種賠償責(zé)任形式。
統(tǒng)一責(zé)任制。是指多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人對貨主賠償時(shí)不考慮各區(qū)段運(yùn)輸方式的種類及其所適用的法律，而是對全程運(yùn)輸按一個(gè)統(tǒng)一的原則并一律按一個(gè)約定的責(zé)任限額進(jìn)行賠償。由于現(xiàn)階段各種運(yùn)輸方式采用不同的責(zé)任基礎(chǔ)和責(zé)任限額，因而目前多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人簽發(fā)的提單均未能采取此種責(zé)任形式。
經(jīng)修訂的統(tǒng)一責(zé)任制。這是介于統(tǒng)一責(zé)任制與網(wǎng)狀責(zé)任制之間的責(zé)任制，也稱混合責(zé)任制。它在責(zé)任基礎(chǔ)方面與統(tǒng)一責(zé)任制相同，在賠償限額方面則與網(wǎng)狀責(zé)任制相同。即：多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人對全程運(yùn)輸負(fù)責(zé)，各區(qū)段的實(shí)際承運(yùn)人僅對自己完成區(qū)段的運(yùn)輸負(fù)責(zé)。無論貨損發(fā)生在哪一區(qū)段，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人和實(shí)際承運(yùn)人都按公約規(guī)定的統(tǒng)一責(zé)任限額承擔(dān)責(zé)任。但如果貨物的滅失、損壞發(fā)生于多式聯(lián)運(yùn)的某一特定區(qū)域，而對這一區(qū)段適用的一項(xiàng)國際公約或強(qiáng)制性國家法律規(guī)定的賠償責(zé)任限額高于多式聯(lián)運(yùn)公約規(guī)定的賠償責(zé)任限額時(shí)，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人對這種滅失、損壞的賠償應(yīng)按照適用的國際公約或強(qiáng)制性國際法律予以確定。目前，《聯(lián)合國國際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約》基本上采取這種責(zé)任形式。