8月底，順心捷達通過官微發(fā)布，已提前完成2020年的拓網(wǎng)目標：網(wǎng)點數(shù)突破1萬家，網(wǎng)絡(luò)覆蓋超過2500+市縣(區(qū))。由此，順心僅用了兩年的時間就基本上完成了全國網(wǎng)絡(luò)的布局。
當然，與網(wǎng)絡(luò)一起擴張的，還有順心捷達的貨量規(guī)模，根據(jù)順心捷達方面消息，順心在618期間的貨量再次突破歷史峰值，6月19日的單日加盟貨量達到了16294噸。
對于當下的零擔快運網(wǎng)絡(luò)來說，日均貨量過萬噸是成為全國性快運網(wǎng)絡(luò)的標配。我們都知道，德邦走到這一步用了16年的時間，百世用了5年，安能用了4年。雖然中通、韻達、壹米等企業(yè)具有后發(fā)優(yōu)勢，但也用了兩三年時間，而順心只用了一年多：
2018年7月2日：單日加盟貨量突破1000t;
2019年4月23日：單日加盟貨量突破5000t;2019年11月12日：單日加盟貨量突破11000t;2020年6月19日：單日加盟貨量突破1.6萬t;
從順心捷達的貨量趨勢來看，到今年雙十一期間實現(xiàn)另外一個單日貨量突破兩萬噸的目標應(yīng)該不難。
隨著順心貨量的節(jié)節(jié)攀升，市場占有率逐步提高，根據(jù)行業(yè)內(nèi)部人士測算，順心捷達的貨量規(guī)模在全網(wǎng)型加盟平臺中，已經(jīng)由第六上升至第五位，超過了在17年起網(wǎng)的韻達快運，排在安能百世壹米中通之后。 那么，是什么樣的原因，讓順心能夠取得如此快速的增長呢?很多人都會說順心捷達的“重培訓、輕罰款”等等的加盟利好政策。事實上，這些其他平臺也都有，誰也不能說比誰做的更好。
讓順心能夠快速發(fā)展的根本原因，或許還得從他的名字里面找。
01
新邦的底子
眾所周知的是，順心是順豐在收購新邦的基礎(chǔ)上搭建的一個快運網(wǎng)絡(luò)加盟平臺。2018年3月，順豐宣布，順豐速運斥資17億元收購新邦71%股份，以“順心”為全新品牌開始運營新邦原有業(yè)務(wù)。
從中我們不難看到，順心是在新邦的底子之上建立起來的，并不是完全從零到一搭建起來的網(wǎng)絡(luò)。
事實上，在順豐收購新邦之前，新邦已經(jīng)是一個在全國擁有超1000家網(wǎng)點、員工8000余人、超2000臺標準化運輸車輛以及超30萬平方米的分撥場地，日吞吐能力達6000余噸，年營業(yè)額達到12億規(guī)模的半全國性網(wǎng)絡(luò)。
新邦物流總部
此前我們在零擔三十年的系列曾介紹過，新邦在2010到2012年前后曾在華南市場與德邦爭雄，石浩文曾提出“哪里有新邦，哪里就要有德邦”的雄壯口號。
然而，新邦由于資本運作的原因，最后不得不引入臺灣新竹物流的5億元資金入場救急，而創(chuàng)始人團隊也因此失去了控股權(quán)，所以在新竹物流要把新邦出售給順豐之時也無力抗爭。
雖然新邦最終難以避免被收購的結(jié)局，但是此前在與德邦爭雄的過程中，新邦還是為自身乃至整個零擔行業(yè)培養(yǎng)了一批生力軍。如果說德邦是物流行業(yè)的黃埔軍校，為行業(yè)輸出了很多管理人才，那么新邦則是物流行業(yè)的西點軍校，從那里畢業(yè)的人都是實打?qū)嵏沙鰜淼木鴱妼ⅰ?br>筆者曾經(jīng)接觸過一批新邦的網(wǎng)點經(jīng)理，這些門店經(jīng)理往往一人身兼多職，既是財務(wù)，又是司機，還是業(yè)務(wù)員，同時也是搬運工，對于對賬、催款、處理各種應(yīng)急的票件跟蹤，整合渠道外發(fā)等業(yè)務(wù)都有全盤涉獵。
此外，新邦是物流行業(yè)內(nèi)最早倡導543薪酬體系的公司，既所謂的三個人干五個人的活兒給四個人的工資。早前，在15、16年的時候新邦門店經(jīng)理的底薪還是3000塊錢，而同期德邦的管培生的月薪已經(jīng)是4500了，好一點的能拿到6000塊。
新邦物流網(wǎng)點
正是在新邦相對苛刻的職場環(huán)境下，從新邦鍛煉出來到其他平臺的物流人往往會給人精通業(yè)務(wù)，吃苦耐勞的印象。
此前，行業(yè)內(nèi)曾有評價，新邦出身的職業(yè)經(jīng)理人團隊往往適應(yīng)能力強、單兵作戰(zhàn)能力優(yōu)越。事實上，目前安能、百世等加盟平臺均有很多新邦出身的職業(yè)經(jīng)理人擔任省總或者網(wǎng)絡(luò)負責人等重要崗位。
所以，新邦帶給順心的不僅僅是一個年營收12個億的半全國性網(wǎng)絡(luò)，更重要的是這些經(jīng)歷過千錘百煉的業(yè)務(wù)經(jīng)理人。
雖然順豐入主新邦之后帶來了不少高管，但是負責各業(yè)務(wù)條線以及大部分的省區(qū)負責人還是之前新邦培養(yǎng)出來的，這些人是實實在在拓展業(yè)務(wù)的主力，而從順心兩年來的快速發(fā)展來看，他們的戰(zhàn)力并沒有因為新邦被收購而下降，反而因為順豐的資源加持而增強。
此外，最重要的一點就是此前新邦的門店經(jīng)理或大區(qū)總大部分均轉(zhuǎn)做了順心的加盟商，這些人是順心最開始加盟網(wǎng)點的主要來源，從他們的快速發(fā)展也可以看出，一旦順利轉(zhuǎn)型，只要機制得當，這些職業(yè)經(jīng)理人的單位產(chǎn)出更高，因為相對一般意義上的草莽加盟商而言，他們有知識、懂業(yè)務(wù)，更容易獲得品牌商家的信任。 可以說，此前新邦留下來的堅實底盤和人才基礎(chǔ)，是順心能夠展翅騰飛的底層原因。
02
順豐的票子 有人可能會說，既然新邦有這么堅實的底盤和人才基礎(chǔ)，為什么自己發(fā)展不起來?還會被順豐收購呢?
事實上，任何企業(yè)的發(fā)展的發(fā)展都是多種元素綜合促進下的結(jié)果，而不能僅僅依靠某一兩種因素就能成功的。對于新邦而言，其相對苛刻的職場條件雖然鍛煉出來一批吃苦耐勞的人才，但卻無法扭轉(zhuǎn)其資金儲備不足，無法進行大規(guī)模的投入與建設(shè)的現(xiàn)實。
自從2013年安能、百世能加盟制快運企業(yè)依靠資本的力量快速發(fā)展之后，此前像華宇、德邦、佳吉這種老牌直營零擔企業(yè)，通過賺取利潤的方式滾動發(fā)展已經(jīng)行不通了，資本需要的是高速成長的企業(yè)，而也只有那些高速成長的企業(yè)才能吸引資本的關(guān)注。這也是華宇、佳吉、新邦等老牌零擔企業(yè)發(fā)展不起來的原因。
所以，當新邦被順豐收購成為順心之后，順豐對于快運板塊的巨大投入以及順豐自身的品牌效應(yīng)，迅速的激發(fā)了那些在新邦苛刻的環(huán)境下被壓抑的員工的活力，發(fā)揮了巨大的能動性與創(chuàng)造性。
具體來說，順豐為順心帶來的成長基因有二： 首先，是順豐的品牌效應(yīng)，順豐作為家喻戶曉的千億級營收的快遞企業(yè)，其本身的品牌效應(yīng)對于順心來說就是巨大的加持。我們經(jīng)常會看到，順心的招商人員在招商過程中往往會強調(diào)順心背靠順豐這一點，而很多加盟商對于順心的信任也是來自于對順豐品牌的信任，或者說是看在順豐的面子上，才加入順心這個網(wǎng)絡(luò)。
其次，就是順豐對于快運板塊真金白銀的投入。順豐快運董事長黃赟曾提到，在過去不到四年的時間里面，順豐快運的資金投入是以百億級來計算的，而其中最重要的就是投入到了網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)的建設(shè)。
自從去年順豐快運和順心捷達底層融通之后，順豐的所有基礎(chǔ)場站設(shè)施、科技設(shè)備乃至總部管理人員之間，都是相互融合，互相使用的。也就是說，順豐快運的百億元投入，就是順心捷達的百億元投入。
8月份順心員工收到王衛(wèi)的紅包
從今年順心捷達的市場動作來看，也能看出，在沒有了資金方面的后顧之憂后，順心的市場投入也越來越大膽起來：
今年三月，順心捷達宣布其電商產(chǎn)品全面升級，拋比低至1:10000，且價格低至2折，在疫情期間率先打起了價格戰(zhàn);
四月份，順心在行業(yè)首推0元加盟促全民創(chuàng)業(yè)， 引領(lǐng)行業(yè)網(wǎng)點準入規(guī)則變革，迅速完成網(wǎng)絡(luò)擴張;
七月份，順心又宣布在西北五省同時起網(wǎng)，用兩年時間完成了全國網(wǎng)絡(luò)的鋪設(shè)。
由此種種，在順豐不斷的加碼投入下，猶如為順心插上了一雙騰飛的翅膀，讓順心能夠毫無后顧之憂的乘風破浪，一往無前。
如果說中通和韻達在起快運網(wǎng)絡(luò)是從一個稚嫩嬰兒一點點慢慢長大的話，那么順心捷達則是像一個哪吒一樣，從出生開始就是個強壯的孩子并且自帶各種buff。
在順豐這個業(yè)內(nèi)功力最強的太乙真人不斷加碼投資下和親身教導下，或許，不斷長大的順心未來會像哪吒鬧海一樣，將在零擔快運這片江湖里攪起一番狂風巨浪。
而能夠化身為順心，也許是對新邦這個老牌零擔巨頭最好的慰藉了。
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