二級(jí)公路簡(jiǎn)介
二級(jí)公路分為汽車(chē)專用二級(jí)公路和一般二級(jí)公路兩種。汽車(chē)專用二級(jí)公路能適應(yīng)按各種汽車(chē)(包括摩托車(chē))折合成中型載重汽車(chē)4500——7000輛的年平均晝夜交通量，為連接政治、經(jīng)濟(jì)中心或大工礦區(qū)、港口、機(jī)場(chǎng)等地的專供汽車(chē)行駛的公路。一般二級(jí)公路能適應(yīng)按各種車(chē)輛折合成中型載重汽車(chē)2000——5000輛的年平均晝夜交通量，為連接政治、經(jīng)濟(jì)中心或大工礦區(qū)、港口、機(jī)場(chǎng)等地的公路。這兩種二級(jí)公路部是具有二條車(chē)道，其路基寬度，對(duì)于汽車(chē)專用二級(jí)公路一般分別為11米和9米;對(duì)于一般二級(jí)公路分別為12米和8.5米。
所謂政府還貸的二級(jí)公路，實(shí)際上就是指縣級(jí)以上地方人民政府交通主管部門(mén)利用貸款或者向企業(yè)、個(gè)人有償集資建設(shè)的公路，目前，我國(guó)只有北京、西藏沒(méi)有二級(jí)路，據(jù)統(tǒng)計(jì)，二級(jí)公路占我國(guó)公路網(wǎng)的42%。在時(shí)間安排上交通運(yùn)輸部也給出具體時(shí)間表。中部地區(qū)政府初步定為5至10年，東部地區(qū)為3至5年，而西部地區(qū)正處在二級(jí)公路建設(shè)階段，因此將根據(jù)具體情況進(jìn)行要求，同時(shí)由于西部地區(qū)財(cái)力較弱，在補(bǔ)助比例上也將高于其他地區(qū)。
二級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)|二級(jí)公路設(shè)計(jì)|二級(jí)公路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的比較
公路
設(shè)計(jì)車(chē)速(km/h)
雙向機(jī)動(dòng)車(chē)道數(shù)(條)
機(jī)動(dòng)車(chē)道寬度(m)道路總寬(m)
分隔帶設(shè)置
一級(jí)公路
60～80
>=4
40～70
必須設(shè)
二級(jí)公路
40～60
>=4
30～60
應(yīng)設(shè)
三級(jí)公路
30～40
>=2
20～40
可設(shè)
四級(jí)公路
30
>=2
16～30
不設(shè)
二級(jí)公路收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)
以青島為例
平安至阿岱高速公路、西寧至互助一級(jí)公路、湟中至貴德二級(jí)公路車(chē)輛通行收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)及恢復(fù)計(jì)重收費(fèi)公路加成收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)
收費(fèi)方式：
平安至阿岱高速公路采用封閉型收費(fèi)制式、人工收費(fèi)、計(jì)算機(jī)管理、檢測(cè)器校核?？蛙?chē)按劃分的車(chē)型收費(fèi)，貨車(chē)按車(chē)貨總重收費(fèi)(以下簡(jiǎn)稱“計(jì)重收費(fèi)”)。西寧至互助一級(jí)公路采用開(kāi)放式收費(fèi)制式、人工收費(fèi)、計(jì)算機(jī)管理、檢測(cè)器校核?？蛙?chē)按劃分的車(chē)型收費(fèi)，貨車(chē)按車(chē)貨總重收費(fèi)。湟中至貴德二級(jí)公路收費(fèi)方式與西寧至互助一級(jí)公路相同。
收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)：客車(chē)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)、貨車(chē)(預(yù)案)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)
類別
車(chē)型及規(guī)格
收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)（元/車(chē)公里）
收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)（元/車(chē)次）
平安至阿岱公路
西寧至互助公路
湟中至貴德公路
客車(chē)
貨車(chē)（預(yù)案）
客車(chē)
貨車(chē)（預(yù)案）
客車(chē)
貨車(chē)（預(yù)案）
客車(chē)
貨車(chē)（預(yù)案）
第1類
≤7座
≤2t
0．45
0．45
10
10
10
10
第2類
8-19座
2t-5t(含5t)
0．60
0．60
15
15
15
15
第3類
20-39座
5t-10t(含10t)
0．90
0．90
23
23
30
30
第4類
≥40座
20t-15t(含15t)
20英尺集裝箱車(chē)
1.20
1.00
32
27
36
36
第5類
＞15t? 40英尺集裝箱車(chē)
1．20
32
40
第6類
手扶拖拉機(jī)與摩托車(chē)
5
5
友情提示:
1．對(duì)客貨兩用車(chē)輛按貨車(chē)收費(fèi)、封閉制式收費(fèi)不足10元按10元收費(fèi)；
2．貨車(chē)（預(yù)案）收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)是在計(jì)重設(shè)備故障或長(zhǎng)時(shí)間停電時(shí)用；
3．收費(fèi)以元為單位，不足1元，四舍五入。
貨車(chē)計(jì)重收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)：
1、正常車(chē)輛(不超限車(chē)輛)的計(jì)重收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)
平安至阿岱公路基本費(fèi)率為0.45元/車(chē)公里，根據(jù)實(shí)際車(chē)貨總重量，小于等于5噸的車(chē)輛按0.45元/車(chē)公里計(jì)費(fèi);大于5噸小于等于15噸的車(chē)輛按0.48元/車(chē)公里線性遞增到0.75元/車(chē)公里計(jì)費(fèi);大于15噸的車(chē)輛按0.765元/車(chē)公里線性遞增到1.16元/車(chē)公里計(jì)費(fèi)。
西寧至互助公路基本費(fèi)率為10元/車(chē)次(0.34元/車(chē)公里)，根據(jù)實(shí)際車(chē)貨總重量，小于等于5噸的車(chē)輛按10元/車(chē)次計(jì)費(fèi);大于5噸小于等于15噸的車(chē)輛按6.8元/車(chē)次線性遞增到11.2元/車(chē)次計(jì)費(fèi);大于15噸的車(chē)輛按22.8元/車(chē)次線性遞增到46元/車(chē)次計(jì)費(fèi)。
湟中至貴德公路基本費(fèi)率為10元/車(chē)次(0.11元/車(chē)公里)，根據(jù)實(shí)際車(chē)貨總重量，小于等于5噸的車(chē)輛按10元/車(chē)次計(jì)費(fèi);大于5噸小于等于15噸的車(chē)輛按6.8元/車(chē)次線性遞增到12.8元/車(chē)次計(jì)費(fèi);大于15噸的車(chē)輛按39.4元/車(chē)次線性遞增到76元/車(chē)次計(jì)費(fèi)。
具體計(jì)算公式：
計(jì)重質(zhì)量區(qū)間（t）
收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)（元/車(chē)公里）
收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)（元/車(chē)次）
平安至阿岱公路
西寧至互助公路
湟中至貴德公路
m≤5t
0.45
10
10
5＜m≤15
0.45+(m-5)×0.03
10+(m-5)×1.2
10+(m-5)×2.8
m＞15
0.75+(m-15)×0.015
22+(m-15)×0.8
38+(m-15)×1.4
2、超限車(chē)輛的計(jì)重收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)
計(jì)重收費(fèi)貨車(chē)是否超限按照車(chē)貨總重量來(lái)判定。在公路上行駛的貨車(chē)超過(guò)如下認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)，則判定超載超限。
(1)正常車(chē)輛與超限車(chē)輛判別標(biāo)準(zhǔn)
三輪貨車(chē)車(chē)貨總重量限為2噸
低速貨車(chē)(四輪且最高設(shè)計(jì)車(chē)速小于70公里)車(chē)貨總重量限為4.5噸(高速公路不適用)
二軸車(chē)輛車(chē)貨總重量限為17噸
三軸車(chē)輛車(chē)貨總重量限為27噸
四軸車(chē)輛車(chē)貨總重量限為37噸
五軸車(chē)輛車(chē)貨總重量限為43噸
六軸及六軸以上車(chē)輛車(chē)貨總重量限為49噸
(2)超限運(yùn)輸車(chē)輛加成收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)
對(duì)車(chē)貨總重超限在30%(含30%)以內(nèi)的貨車(chē)，超出部分的重量按其2倍計(jì)入車(chē)貨總重(m);對(duì)車(chē)貨總重超限在30%以上，原則上要求卸貨。
對(duì)于確實(shí)難于卸貨的車(chē)輛或逃避執(zhí)法檢查，通過(guò)繞行、闖卡等手段擅自進(jìn)入收費(fèi)公路的車(chē)輛，車(chē)貨總重超限30%-50%(含50%)的貨車(chē)，超出部分的重量按其4倍計(jì)入車(chē)貨總重(m);對(duì)車(chē)貨總重超限50%-100%(含100%)的貨車(chē)，超出部分的重量按其6倍計(jì)入車(chē)貨總重(m);對(duì)車(chē)貨總重超限100%以上的貨車(chē)，超出部分的重量按其8倍計(jì)入車(chē)貨總重(m)
二級(jí)公路收費(fèi)逐步取消
交通收費(fèi)的費(fèi)改稅，進(jìn)而取消二級(jí)公路收費(fèi)，不止是一個(gè)單純的稅費(fèi)改革政策，在“保增長(zhǎng)”“增內(nèi)需”的語(yǔ)境下，實(shí)際上也是一項(xiàng)減輕社會(huì)負(fù)擔(dān)、刺激消費(fèi)的措施。因而，取消二級(jí)公路如果必須“逐步”的話，那么秉持的原則應(yīng)該是：哪里的負(fù)擔(dān)重、取消二級(jí)公路收費(fèi)的要求更迫切，就優(yōu)先取消哪里的收費(fèi)。惟其如此，才能最大程度地發(fā)揮燃油稅改革的功能，使“救市”真正“救”到“刀刃上”。
目前，國(guó)家在取消公路收費(fèi)的力度上有所加大，從去年開(kāi)始，結(jié)合燃油稅費(fèi)的改革，國(guó)家逐步取消政府還貸二級(jí)公路的收費(fèi)。到2010年年底為止，已經(jīng)在17個(gè)省全部取消了政府還貸的二級(jí)公路收費(fèi)站點(diǎn)，撤銷(xiāo)站點(diǎn)1723個(gè)，總里程9萬(wàn)公里。