集裝箱聯(lián)運(yùn)是集裝箱運(yùn)輸?shù)囊环N方式，是以集裝箱為運(yùn)輸單元，將不同的運(yùn)輸方式有機(jī)組合在一起，成為連續(xù)的、綜合性的一體化貨物運(yùn)輸。集裝箱聯(lián)運(yùn)是交通運(yùn)輸現(xiàn)代化發(fā)展的必然產(chǎn)物，是指組織鐵路、水運(yùn)、公路多種運(yùn)輸方式進(jìn)行集裝箱運(yùn)輸，是通過各種運(yùn)輸方式主管部門相互配合共同努力而完成運(yùn)輸?shù)娜^程。
集裝箱聯(lián)運(yùn)的出現(xiàn)是單獨(dú)靠一種運(yùn)輸方式開展集裝箱運(yùn)輸已經(jīng)不能充分發(fā)揮集裝箱運(yùn)輸?shù)膬?yōu)越性，達(dá)不到頂期的效果。因此，組織鐵路、水運(yùn)、公路多種運(yùn)輸?shù)募b箱聯(lián)運(yùn)已成為現(xiàn)代化運(yùn)輸?shù)谋厝划a(chǎn)物。通過一次托運(yùn)，一次計(jì)費(fèi)，一份單證，一次保險(xiǎn)，由各運(yùn)輸區(qū)段的承運(yùn)人共同完成貨物的全程運(yùn)輸。
當(dāng)今集裝箱聯(lián)運(yùn)已由國(guó)內(nèi)聯(lián)運(yùn)發(fā)展到國(guó)際聯(lián)運(yùn)，由在一個(gè)國(guó)家內(nèi)的不同運(yùn)輸方式中進(jìn)行，發(fā)展到幾個(gè)國(guó)家甚至洲際范圍內(nèi)進(jìn)行。
中國(guó)發(fā)展?fàn)顩r
2012年1至11月，我國(guó)集裝箱鐵路水路聯(lián)運(yùn)達(dá)183萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長(zhǎng)4%。交通運(yùn)輸部副部長(zhǎng)徐祖遠(yuǎn)​12月15日在此間表示，這一鐵路、水路打破部門分割，聯(lián)手打造無(wú)縫隙的綜合運(yùn)輸模式示范項(xiàng)目正加速推進(jìn)。
2011年5月，交通運(yùn)輸部和鐵道部聯(lián)手啟動(dòng)了集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)示范項(xiàng)目，當(dāng)年聯(lián)運(yùn)集裝箱194萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，今年前11個(gè)月，仍同比增長(zhǎng)4%。目前，全國(guó)鐵路共開行24條集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)快運(yùn)貨物班列，固定車次和開行時(shí)間，自8月起全面網(wǎng)上預(yù)訂，服務(wù)公開。目前，我國(guó)港口集裝箱總量由鐵路水路聯(lián)運(yùn)僅2%，運(yùn)低于國(guó)際上10%至20%的水平。今后，將加速推進(jìn)集裝箱鐵路水路聯(lián)運(yùn)建設(shè)，加大鐵路在集裝箱陸地運(yùn)輸中的比重，逐步改變中長(zhǎng)距離用公路大規(guī)模轉(zhuǎn)運(yùn)集裝箱的落后狀況，緩解對(duì)公路交通的通行壓力。
據(jù)交通運(yùn)輸部統(tǒng)計(jì)，今年1至11月，全國(guó)港口集裝箱吞吐量超過1.6億標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長(zhǎng)8.3%。