隨著交通運(yùn)輸領(lǐng)域平臺(tái)經(jīng)濟(jì)的蓬勃興起，部分平臺(tái)業(yè)務(wù)和運(yùn)營(yíng)已暴露出一些明顯問題，低價(jià)傾銷、侵害用戶個(gè)人信息權(quán)益等。信息化技術(shù)的發(fā)展對(duì)行業(yè)監(jiān)管措施提出挑戰(zhàn)，應(yīng)充分運(yùn)用信息化技術(shù)提高監(jiān)管能力，引導(dǎo)平臺(tái)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)絡(luò)空間和數(shù)字社會(huì)創(chuàng)新應(yīng)用的發(fā)展趨勢(shì)。
當(dāng)下，我國(guó)正從“物流大國(guó)”堅(jiān)定地邁向“物流強(qiáng)國(guó)”。站在行業(yè)發(fā)展的重要關(guān)口，從物流企業(yè)視角來看，“私域運(yùn)力池”將會(huì)成為一個(gè)特別關(guān)鍵的資源。企業(yè)內(nèi)嵌數(shù)字貨運(yùn)平臺(tái)后，對(duì)所有合作過的車輛資源進(jìn)行沉淀，建立核心的運(yùn)力資源池，直接觸達(dá)貨車司機(jī)，并實(shí)現(xiàn)高效采購(gòu)，確保物流企業(yè)能始終穩(wěn)定地使用運(yùn)力。
另外，散戶游擊式經(jīng)營(yíng)模式，已經(jīng)無法滿足物流市場(chǎng)對(duì)運(yùn)輸品質(zhì)的要求，貨車司機(jī)專業(yè)化、運(yùn)力集約化將是一個(gè)不可避免的趨勢(shì)。
中小企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型中，由于抗風(fēng)險(xiǎn)能力弱、資金實(shí)力不夠、專業(yè)人才欠缺等種種原因,導(dǎo)致“不能轉(zhuǎn)”、“不敢轉(zhuǎn)”、“不會(huì)轉(zhuǎn)”等成為共性難題。
有的擔(dān)心一次性投入較大、回收周期較長(zhǎng)，導(dǎo)致“不愿轉(zhuǎn)”；有的一時(shí)難以找到適合的技術(shù)方案，導(dǎo)致“不能轉(zhuǎn)”；還有的做過一些嘗試，可欠缺相關(guān)技術(shù)人才，導(dǎo)致“不會(huì)轉(zhuǎn)”?？傊行∑髽I(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型仍然面臨信心不足、決心不強(qiáng)、路徑不優(yōu)等難