據(jù)了解，2月9日，中國物流與采購聯(lián)合會發(fā)布數(shù)據(jù)顯示：
2021年，物流需求規(guī)模再創(chuàng)新高，社會物流總額增速恢復(fù)至正常年份平均水平。全年社會物流總額335.2萬億元，是“十三五”初期的1.5倍。按可比價格計算，同比增長9.2%，兩年年均增長6.2%。從年內(nèi)走勢看，由于受下半年散發(fā)疫情和上年同期基數(shù)較高等因素影響，走勢前高后低。一季度同比增長24.2%，上半年增長15.7%，前三季度增長10.5%。
2021年物流體系建設(shè)穩(wěn)步推進，適應(yīng)市場物流需求變化，物流供給服務(wù)保持快速增長，支撐產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈韌性提升。全年物流業(yè)總收入11.9萬億元，同比增長15.1%。從年內(nèi)走勢看，各季度物流業(yè)總收入均保持15%以上增速，兩年年均增速在8.5%以上，市場規(guī)模穩(wěn)步擴大。物流行業(yè)實現(xiàn)快速發(fā)展，市場活力進一步增強。
從物流成本統(tǒng)計來看，2021年社會物流總費用16.7萬億元，與gdp的比率14.6%，比上年回落0.1個百分點，在連續(xù)三年持平后首次回落。結(jié)合近年經(jīng)濟數(shù)據(jù)同時對比美日等國分析顯示，國民經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整對物流成本下降存在邊際遞減效應(yīng)。
多式聯(lián)運業(yè)務(wù)加速發(fā)展，運輸方式間的協(xié)同性提升。全年完成集裝箱多式聯(lián)運量620萬標(biāo)準箱，開通聯(lián)運線路450條，年均增速在15%左右，明顯高于港口集裝箱增長水平。全年中歐班列開行約1.5萬列，同比增長22%，開行國際貨運航班7.4萬班，同比增長25.8%，完成國際航線貨郵運輸量241.5萬噸、國際及港澳臺快遞19.3億件，同比分別增長20.2%、17.4%。
宏觀層面，物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)建設(shè)穩(wěn)步推進，投資額增速穩(wěn)中有進。全年物流相關(guān)固定資產(chǎn)投資有望超3.5萬億元，同比增長3.1%，兩年平均增長5.1%，增速與2019年水平基本持平。全年新改(擴)建高速公路超過9000公里、新增及改善高等級航道約1000公里、新頒證民用運輸機場9個，新增城市軌道交通運營里程超過1000公里。重大工程建設(shè)加快推進，川藏鐵路及配套公路、引江濟淮航運工程、連云港30萬噸級航道二期工程等重大項目建設(shè)有序推進，京哈高鐵、京新高速公路全線貫通。
微觀層面，疫情以來物流企業(yè)網(wǎng)絡(luò)化布局步伐加快，基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)能力進一步提升。從倉儲設(shè)施來看，2021年中國50強企業(yè)倉儲服務(wù)能力同比增長7.3%，數(shù)字化及智能化基礎(chǔ)設(shè)施的技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)用比例達到100%。
水運方面，海運市場供不應(yīng)求，價格普遍高于上年，全年各月均位于較高水平。2021年中國沿海散貨運價指數(shù)平均為1299.35點，同比增長25%;中國出口集裝箱運價指數(shù)平均為2615.54點，同比增長165.7%。
公路方面，物流運輸市場供需略有改善，加之油價上漲，價格水平處于近年較高水平。全年中國公路物流運價指數(shù)平均100.3%，同比增長1.9%。特別是四季度以來公路市場供需關(guān)系有所改善，運價指數(shù)連續(xù)三個月回升，12月更是升至102.5%的年內(nèi)最高水平。
快遞方面，行業(yè)惡性價格戰(zhàn)局面得到扭轉(zhuǎn)。受益于政策監(jiān)管拐點，行業(yè)價格戰(zhàn)將暫告一段落，部分頭部企業(yè)單票價格有所回升。國家郵政局數(shù)據(jù)顯示，截至2021年末快遞業(yè)務(wù)整體單價為9.70元/件，環(huán)比上升2.2%。
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