全峰快遞曾因擴(kuò)張速度快被曾為“中國快遞黑馬”，2013-2015年業(yè)務(wù)量年均增速超過80%。2016年青旅物流戰(zhàn)略入股全峰時(shí)，全峰創(chuàng)始人陳加海稱2016年全峰快遞以日均100萬以上快件單量的成績位列二線快遞行業(yè)頭部地位，青旅物流入股全峰，有利于實(shí)現(xiàn)雙方產(chǎn)品、網(wǎng)絡(luò)、支線和分揀等方面的互補(bǔ)。
2017年4月，全峰快遞整體并入青旅物流，成為青旅旗下的一個(gè)事業(yè)部。原全峰快遞董事長和創(chuàng)始人陳加海任職青旅集團(tuán)副總裁，直管快遞事業(yè)部。同時(shí)全峰旗下的亞風(fēng)快運(yùn)、o2o閃送等品牌也一同并入青旅物流。由于整體融合不順、債務(wù)糾紛等歷史遺留問題，青旅集團(tuán)選擇為全峰快遞另尋買家。2018年4月28日全峰快遞發(fā)公告稱大股東青旅物流正在籌劃涉及全峰快遞的重大資產(chǎn)重組等重大事項(xiàng)，并提及交易方為國內(nèi)最早最大的綜合性物流企業(yè)集團(tuán)，所屬行業(yè)為交通運(yùn)輸、倉儲(chǔ)和郵政業(yè)，但目前為止并未有關(guān)于重組的更新的公告。
由于網(wǎng)絡(luò)覆蓋面積廣，人員成本高，資金壓力大、戰(zhàn)略調(diào)整等原因全峰快遞部分地區(qū)出現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)癱瘓、分撥停工，員工討薪等問題。公司經(jīng)營都難以為繼，更不用提服務(wù)質(zhì)量。2018年1-5月全峰快遞在國家郵政局公布的申訴榜中均位列倒數(shù)5位之內(nèi)，18年6月全峰與快捷正式從申訴榜中消失。此外，頻繁的債務(wù)糾紛使得公司不斷牽扯入行業(yè)民事訴訟糾紛中，2018年7月11日，北京二中院對(duì)全峰快遞進(jìn)行強(qiáng)制執(zhí)行，查封了44輛運(yùn)輸車輛及一套快遞自動(dòng)分揀設(shè)備等財(cái)產(chǎn)。