相信物流人都都知道，運(yùn)輸在整個(gè)物流中占有很重要的地位，運(yùn)輸對(duì)物流總成本的節(jié)約具有舉足輕重的作用。運(yùn)輸是指用特定的設(shè)備和工具，將物品從一個(gè)地點(diǎn)向另一個(gè)地點(diǎn)運(yùn)送的物流活動(dòng)，它是在不同地域范圍內(nèi)，以改變物的空間位置為目的對(duì)物進(jìn)行的空間位移。
通過這種位移創(chuàng)造商品的空間效益，實(shí)現(xiàn)其使用價(jià)值,滿足社會(huì)的不同需要。運(yùn)輸也是物流的中心環(huán)節(jié)之一，也是現(xiàn)代物流活動(dòng)最重要的一個(gè)功能。那么在物流界又有哪些不合理運(yùn)輸呢?跟著小編一起來了解下吧!
據(jù)了解，不合理運(yùn)輸就是指違背“及時(shí)、準(zhǔn)確、安全、經(jīng)濟(jì)”總要求的運(yùn)輸。它是由于忽視各種運(yùn)輸方式特點(diǎn)、客貨對(duì)運(yùn)輸?shù)目陀^要求，不按經(jīng)濟(jì)區(qū)劃或產(chǎn)銷區(qū)劃組織客貨調(diào)運(yùn)的結(jié)果。
目前我國存在主要不合理運(yùn)輸形式如下：
1、空車無貨載行駛
空車無貨載行駛，可以說是不合理運(yùn)輸?shù)淖顕?yán)重形式。在實(shí)際運(yùn)輸組織中，雖說有時(shí)候必須調(diào)運(yùn)空車，從管理上不能將其看成不合理運(yùn)輸。但是因調(diào)運(yùn)不當(dāng).貨源計(jì)劃不周，不采用運(yùn)輸社會(huì)化而形成的空駛，卻是是不合理運(yùn)輸?shù)谋憩F(xiàn)。
2、相向運(yùn)輸
相向運(yùn)輸也被稱為交錯(cuò)運(yùn)輸、“對(duì)流運(yùn)輸”，是指同一種貨物，或彼此間可以互相代用而又不影響管理、技術(shù)及效益的貨物，在同一線路上或平行線路上作相對(duì)方向的運(yùn)送，而與對(duì)方運(yùn)程的全部或一部分發(fā)生重疊交錯(cuò)的運(yùn)輸稱對(duì)流運(yùn)輸。
3、迂回運(yùn)輸
迂回運(yùn)輸是舍近取遠(yuǎn)的一種運(yùn)輸?？梢赃x取短距離進(jìn)行運(yùn)輸而不辦，卻選擇路程較長路線進(jìn)行運(yùn)輸?shù)囊环N不合理形式。迂回運(yùn)輸有一定復(fù)雜性，不能簡單處之，只有當(dāng)計(jì)劃不周、地理不熟、組織不當(dāng)而發(fā)生的迂回，才屬于不合理運(yùn)輸，如果最短距離有交通阻塞、道路情況不好或有對(duì)噪音、排氣等特殊限制而不能使用時(shí)發(fā)生的迂回.不能稱不合理運(yùn)輸。
4、重復(fù)運(yùn)輸
重復(fù)運(yùn)輸就是指本來可以直接將貨物運(yùn)到目的地，但是在未達(dá)目的地之處，或目的地之外的其它場所將貨卸下，再重復(fù)裝運(yùn)送達(dá)目的地，這是重復(fù)運(yùn)輸?shù)囊环N形式。另一種形式是，同品種貨物在同一地點(diǎn)一面運(yùn)進(jìn)，同時(shí)又向外運(yùn)出。重復(fù)運(yùn)輸?shù)淖畲竺∈窃黾恿朔潜匾闹虚g環(huán)節(jié)，這就延緩了流通速度，增加了費(fèi)用，增大了貨損。
5、倒流運(yùn)輸
倒流運(yùn)輸是指貨物從銷地或中轉(zhuǎn)地向產(chǎn)地或起運(yùn)地回流的一種運(yùn)輸現(xiàn)象。其不合理的程度要甚于對(duì)流運(yùn)輸，主要原因在于，往返兩程的運(yùn)輸都是不必要的，形成了雙程的浪費(fèi)。也可以把倒流運(yùn)輸看成是隱蔽對(duì)流的一種特殊形式。
6、過遠(yuǎn)運(yùn)輸
過遠(yuǎn)運(yùn)輸是指調(diào)運(yùn)物資舍近求遠(yuǎn)，近處有資源不調(diào)而從遠(yuǎn)處調(diào)，這就造成可采取近程運(yùn)輸而未采取，拉長了貨物運(yùn)距的浪費(fèi)現(xiàn)象。
7、運(yùn)力選擇不當(dāng)
未選擇各種運(yùn)輸工具優(yōu)勢而不正確地利用運(yùn)輸工具造成的不合理現(xiàn)象，例如鐵路在100公里運(yùn)程以內(nèi)貨物的短途運(yùn)輸。
8、托運(yùn)方式選擇不當(dāng)
對(duì)于貨主而言，在可以選擇最好托運(yùn)方式而未選擇，造成運(yùn)力浪費(fèi)及費(fèi)用支出加大的一種不合理運(yùn)輸。例如，應(yīng)選擇整車未選擇，反而采取零擔(dān)托運(yùn)，應(yīng)當(dāng)直達(dá)而選擇了中轉(zhuǎn)運(yùn)輸，應(yīng)當(dāng)中轉(zhuǎn)運(yùn)輸而選擇了直達(dá)運(yùn)輸?shù)榷紝儆谶@一類型的不合理運(yùn)輸。
9、無效運(yùn)輸
凡裝運(yùn)的物資中有無使用價(jià)值的雜質(zhì)(如煤炭中的矸石、原油中的水分、礦石中的泥土和沙石)含量過多或含量超過規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)的運(yùn)輸。
以上小編整理的對(duì)不合理運(yùn)輸?shù)拿枋?，主要就形式本身而言，是從微觀觀察得出的結(jié)論。而在實(shí)踐中，應(yīng)將其放在物流系統(tǒng)中做綜合判斷，在不做系統(tǒng)分析和綜合判斷時(shí)，很可能出現(xiàn)“效益背反”現(xiàn)象。以上就是關(guān)于不合理運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)資料，希望對(duì)您有所幫助!