一、散裝貨船(bulk carrier)
散裝貨船(bulk carrier)是海上貨運(yùn)船舶的一種，又稱散裝貨船,專用于運(yùn)送煤炭、礦砂、谷物、化肥、水泥、鋼鐵等散裝物資.目前其數(shù)量?jī)H次于油船.其特點(diǎn)為,駕駛室和機(jī)艙布置在尾部,貨艙口寬大;內(nèi)底板與舷側(cè)以向上傾斜的邊板連接,便于貨物向貨艙中央集中,甲板下兩舷與艙口處有傾斜的頂邊艙以限制貨物移動(dòng);有較多的壓載水艙用于壓載航行.按載運(yùn)的貨物不同,又可分為礦砂船、運(yùn)煤船、散糧船、散裝水泥船、運(yùn)木船等.
二、雜貨船(general cargo vessel)
又稱普通貨船、通用干貨船或統(tǒng)貨船,主要用于裝載一般包裝、袋裝、箱裝和桶裝的件雜貨物.由于件雜貨物的批量較小,雜貨船的噸位亦較散貨船和油船為小.典型的載貨量在1~2萬(wàn)噸左右,一般為雙層甲板,配備完善的起貨設(shè)備.貨艙和甲板分層較多,便于分隔貨物.新型的雜貨船一般為多用途型,既能運(yùn)載普通件雜貨,也能運(yùn)載散貨、大件貨、冷藏貨和集裝箱.
三、多用途船(multi-pupose vessel)
船舶專用化后,因某種貨類貿(mào)易萎縮,導(dǎo)致該類船舶運(yùn)力過(guò)剩,而其他貨類船舶仍然營(yíng)運(yùn)不衰,從而促使航運(yùn)經(jīng)營(yíng)者,建造同時(shí)可裝運(yùn)兩種或兩種以上貨物的多用途船,或?qū)⒋敖Y(jié)構(gòu)稍加改變,即可裝運(yùn)另一種貨物,增加船舶的運(yùn)載功能.
四、集裝箱船
又稱箱裝船、貨柜船或貨箱船,是一種專門載運(yùn)集裝箱的船舶.其全部或大部分船艙用來(lái)裝載集裝箱,往往在甲板或艙蓋上也可堆放集裝箱.集裝箱船的貨艙口寬而長(zhǎng),貨艙的尺寸按載箱的要求規(guī)格化.裝卸效率高,大大縮短了停港時(shí)間.為獲得更好的經(jīng)濟(jì)性,其航速一般高于其他載貨船舶,最高可達(dá) 30節(jié)以上.
五、油輪(oil tanker)
油輪以散裝原油為主要承運(yùn)對(duì)象,此外還可運(yùn)輸魚油、植物油和其它油類.
六、滾裝船(roll on/roll off //vessel--ro/ro)
滾裝船把集裝箱或貨物連同帶輪子的底盤或裝貨的托盤作為一個(gè)貨物單元,用拖車或叉式裝卸車搬運(yùn)直接進(jìn)出貨艙.
七、重大件貨物運(yùn)輸船(heavy-cargo carrier)
重大件貨物運(yùn)輸船以裝運(yùn)火車頭、成套設(shè)備、重大件為主要對(duì)象.
八、載駁船(lighter aboard ship--lash)
又稱母子船,專門用于載運(yùn)貨駁.按裝卸方式可分為移動(dòng)門式起重機(jī)式(也稱拉西型lash)和尾部升降平臺(tái)式(即西比型seabee)兩種.
九、車輛運(yùn)輸船(truck and/or car carrier)
這種船是專門裝運(yùn)各種車輛如載重汽車、卡車和小轎車的船舶.
十、液化石油氣船(liquefied petroleum gas carrier--lpc)
液化石油氣是從石油和天然氣中提煉出來(lái)的丙烷和丁烷.液化石油氣船是專門用來(lái)運(yùn)輸石油氣的船舶.
十一、液化天然氣船(liquefied natural gas carrier--lnc)
專門運(yùn)輸液化氣體的船舶.所運(yùn)輸?shù)囊夯瘹怏w有液化石油氣、液化天然氣、氨水、乙烯、液氯等.這些液貨的沸點(diǎn)低,多為易燃、易爆的危險(xiǎn)品,有的還有劇毒和強(qiáng)腐蝕性.因此液化氣運(yùn)輸船貨艙結(jié)構(gòu)復(fù)雜,造價(jià)高昂.
液化氣運(yùn)輸船按液化氣的貯存方式分為三類:壓力式、冷壓式和冷卻式.在壓力式液化氣船中,貨物在常溫下裝載于球型或圓筒型的耐壓液罐內(nèi).冷壓式和冷卻式液貨氣船對(duì)貨物的溫度和壓力都進(jìn)行控制,因此需要液罐的隔熱和貨物的冷卻裝置.
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