2019年物流裝備與技術的發(fā)展遇到了一個比較好的宏觀環(huán)境。今年的政府工作報告有一個非常重要的特點，今年的政府工作報告突出展現出的一點就是通過政策導向，來體現社會的公平，維護社會的公平和公正。通過營造公平、公正的環(huán)境，使得企業(yè)在發(fā)展的過程中提升效率。
政府工作報告提出的第一條工作就是要保持經濟的平穩(wěn)增長，為了保持經濟平穩(wěn)增長
首先，就是減稅。制造業(yè)的增值稅從16%降到13%，減了3個點，運輸業(yè)，包括我們的建筑業(yè)、物流業(yè)在內，從10%降到了9%，減稅實際上充分體現了更加公平的分配機制。過去幾年，在財富分配的過程中可以看到，增長最快的是國家財政，18%、20%，去年還是百分之十幾，其次是企業(yè)的利潤，再者是居民的收入，都增長得很好，保持和gdp的增長同步。
但是，從增長的速度也可以看出，在財富分配過程中，還要進一步體現公平，通過稅制改革，或者說通過減稅、減費的過程，體現了分配機制的公平公正，為企業(yè)創(chuàng)造更加良好的、公平的環(huán)境，激發(fā)企業(yè)發(fā)展的活力；
其次，政府工作報告講到的，為了激發(fā)市場主體的活力，營造良好的營商環(huán)境。政府工作報告提出了一系列的措施來做改善營商環(huán)境的事情，在去年初就開始做這個事情，現在看起來，不僅僅是物流行業(yè)，全社會從政府層面到市場層面到企業(yè)層面，都在關注如何改善營商環(huán)境，來激發(fā)市場主體的活力。
所以，這對營造公平公正的發(fā)展環(huán)境來說，也是一個非常重要的措施。
再者，今年的改革是要深化市場機制改革，完善市場機制對資源配置的決定性作用。從一系列出臺的政策措施可以看到，實實在在地通過政策的導向，來實現或者說來促使社會更加公平、公正，創(chuàng)造好的環(huán)境，激發(fā)企業(yè)發(fā)展活力。這些對物流行業(yè)、物流裝備技術產業(yè)來說是非常利好的條件，是難得的發(fā)展機遇。
第二個方面，物流的發(fā)展趨勢為物流裝備與技術的發(fā)展提供了高質量發(fā)展的機遇。2018年是非常重要的轉折點，由過去的規(guī)?；l(fā)展方式，進入到高質量的發(fā)展方式。
有三個特征一定要把握住：其一，組織方式進行了轉型升級，過去的一體化的物流組織方式，進入到供應鏈組織方式。過去的一體化的物流組織方式主要是表現在企業(yè)內部，從企業(yè)的采購、生產到銷售，都是在一個企業(yè)內部完成。
但發(fā)展到今天，物流的組織方式進入到供應鏈組織方式，物流的發(fā)展和物流作業(yè)的執(zhí)行，已經不局限在一個企業(yè)內部了，需要企業(yè)和企業(yè)之間進行物流協同，甚至是在產業(yè)和產業(yè)之間來進行物流協同，甚至可以在地區(qū)和地區(qū)之間來組織物流。而這一定要通過供應鏈的創(chuàng)新來實現。
其二，物流的功能在提升。過去物流主要是進行資源的整合、優(yōu)化，通過資源整合，剔除重復配置的資源，在整合的基礎上，進一步發(fā)展到流程優(yōu)化，上下游的產業(yè)，從采購到生產，再到銷售，做整個流程的優(yōu)化。今天物流不僅要做整合優(yōu)化的事情，更重要的是要做組織協同的事情，在企業(yè)和企業(yè)，產業(yè)和產業(yè)之間，做協同的事。
其三，是先進技術和先進物流組織方式的融合，人工智能、區(qū)塊鏈、云計算、大數據，從今年開始一項更重要的技術5g移動技術開始與物流行業(yè)融合發(fā)展。去年的中央經濟工作會議以及今年的政府工作報告都提出要加快5g技術的商用進程。
先進的技術和先進的物流，先進的供應鏈組織方式融合，發(fā)展的非常迅速。未來的物流是科技物流，市場對物流的需求遠不止穩(wěn)定、高效和安全，還需要更加柔性、敏捷、可定制，傳統的技術手段和人工模式已經不能滿足這種需求。新技術和物流的融合是一個必然的發(fā)展趨勢。
在這種背景下，物流裝備技術如何發(fā)展，機遇在哪兒？總結出六化：
一是協同化。在市場經濟條件下，一個企業(yè)經營的關鍵是要做好分工基礎上的協同，把物流、資金流、信息流、服務流等形成一個鏈。只有通過協同，才能形成一個鏈。
從產業(yè)分工的角度來講，這個鏈叫產業(yè)鏈；從價值形成的角度來講，叫價值鏈；從生產組織管理的角度來講，叫供應鏈。因為一切生產組織活動的起點都是從原材料的供應開始的，所以叫供應鏈。
有的人把產業(yè)鏈、價值鏈和供應鏈混為一談，其實不是這樣的，這三者中間，價值鏈和產業(yè)鏈的實現，一定是通過供應鏈來實現的，只有通過供應鏈的生產組織活動，才能夠實現價值，實現產業(yè)鏈的無縫銜接。所以說，供應鏈是協同過程中非常關鍵的一環(huán)，是一個落腳點。
未來的物流裝備與技術的發(fā)展，一定要做供應鏈協同的事情，實現上下游的協同，產業(yè)之間的協同，裝備技術和物流之間的協同，在協同的過程中，推動物流裝備技術的供應鏈創(chuàng)新。
二是服務化。需求過剩，倒逼企業(yè)做服務化。物流裝備技術廠家、卡車廠家基本處在過剩的狀態(tài)，倒逼廠家銷售產品以后，提供服務，這是現代經濟轉型升級的必然發(fā)展趨勢?，F在是賣產品送服務，提供各種各樣的服務，甚至是全生命周期的。
但是，在服務化的進程中，特別是在供應鏈的創(chuàng)新過程中，賣產品已經不成為優(yōu)勢了，或者根本賣不出去，營銷方式就會轉變?yōu)樗彤a品、賣服務。比如載貨車，是整個物流解決方案的一個環(huán)節(jié)，不能單獨賣產品，要在為用戶提供服務的過程中，形成一種可持續(xù)的價值。
三是標準化。我們現在做的標準是產品標準，或者是物流的某一個作業(yè)標準，標準和標準之間是孤立的，很多專家和企業(yè)家提出，在物流環(huán)節(jié)和產業(yè)之間彼此協同的基礎上，做具有協同作用的標準。戴會長提出，在某一個環(huán)節(jié)和某一個環(huán)節(jié)的協同過程中的那個接口，就是協同標準，要做這個標準。
四是網聯化。一開始是集成化，把所有的產品集成起來交給客戶，讓客戶能夠完整地運用設備體系。發(fā)展到今天，已經成為網聯化，在供應鏈的過程中，必須通過物聯網，才能夠實現價值。
比如，如果沒有網聯化，連帶托盤進行運輸很難實現，很難從倉庫里面運出來，只有在網聯化的基礎上，才能夠實現帶托運輸。尤其是5g發(fā)展起來以后，車輛網將進一步推動網聯化發(fā)展。
五是智能化。各項物流裝備智能化要求越來越高。
六是綠色化。綠色的循環(huán)經濟發(fā)展理念已經建立，不僅僅是車輛，那些能耗大的、耗電的物流裝備必須要節(jié)能減排，順應綠色環(huán)保經濟的發(fā)展趨勢。