“網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)是解決運(yùn)輸問(wèn)題，而不是票據(jù)問(wèn)題”。
在網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的發(fā)展中，很多人認(rèn)為網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)就是開(kāi)票平臺(tái)，其實(shí)不然，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)是為物流行業(yè)解決企業(yè)運(yùn)輸，運(yùn)營(yíng)難題，幫助物流企業(yè)依托大數(shù)據(jù)技術(shù)更快進(jìn)入數(shù)智化階段，
網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)打破“運(yùn)輸=有車”的制度約束，實(shí)現(xiàn)零而不亂、三兒有序的發(fā)展局面。網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)以承運(yùn)為本、是貨主與物流企業(yè)間的橋梁，通過(guò)運(yùn)輸組織模式創(chuàng)新，促進(jìn)物流資源集約整合，實(shí)現(xiàn)行業(yè)降本增效。
網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)的核心價(jià)值在于，利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)整合全國(guó)車貨源，突破物流業(yè)原有“抑制經(jīng)濟(jì)”和“物流區(qū)域化”的局限，形成全國(guó)資源和運(yùn)力池。
隨著相關(guān)政策的陸續(xù)出臺(tái)，2022年網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)市場(chǎng)重點(diǎn)將是合規(guī)發(fā)展，共聚互贏的新局勢(shì)。
在此之前，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)要解決行業(yè)內(nèi)哪些痛點(diǎn)？
節(jié)約化、降本增效、規(guī)范稅務(wù)、有效監(jiān)管、同時(shí)能夠帶動(dòng)公路貨運(yùn)產(chǎn)業(yè)向數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級(jí)。
物流企業(yè)在選擇網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)時(shí)，一定要擦亮眼睛謹(jǐn)慎選擇，可從如下幾個(gè)方面重點(diǎn)考察：
網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的運(yùn)營(yíng)主要由：平臺(tái)建設(shè)運(yùn)營(yíng)、實(shí)體業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)、車后市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)、運(yùn)營(yíng)資金保障等4個(gè)方面。
平臺(tái)是否有較強(qiáng)的政府背書(shū)，并提供更高的業(yè)務(wù)合規(guī)保障；除了資質(zhì)外，是否有相應(yīng)的運(yùn)營(yíng)協(xié)助，幫助