航空運(yùn)輸市場(chǎng)需求與其他商品需求相比，有其特殊性，這種特殊性表現(xiàn)在下述幾個(gè)方面：
1．派生性
運(yùn)輸需求根據(jù)其直接性與否，可分為兩大類(lèi)：一是直接性需求或稱本源性需求；二是間接性需求，或稱派生性需求。運(yùn)輸需求就是一種派生性需求。旅客乘坐交通工具并不是其最終目的，而是通過(guò)乘坐交通工具實(shí)現(xiàn)空間位移的改變，最終滿足其工作、學(xué)習(xí)、探親、訪友或其他目的的需要。貨主的運(yùn)輸需求也是如此，運(yùn)輸并不是最終目的，而是為了滿足其生產(chǎn)或?qū)⑸a(chǎn)的產(chǎn)品運(yùn)到市場(chǎng)上消費(fèi)的目的。由此可以看出，運(yùn)輸需求的產(chǎn)生和變化是被動(dòng)的，沒(méi)有與運(yùn)輸需求相關(guān)的本源性需求，就不會(huì)有運(yùn)輸需求的產(chǎn)生。每當(dāng)與運(yùn)輸需求相關(guān)的本源性需求發(fā)生變化時(shí)，運(yùn)輸需求也會(huì)隨之發(fā)生變化。
需求的派生性具有一定的相對(duì)性，例如，人們?yōu)榱祟I(lǐng)略一下乘坐飛機(jī)的感受而特意去乘坐飛機(jī)，那么這種意義上的運(yùn)輸需求可以看成是本源性需求，但這類(lèi)運(yùn)輸需求在運(yùn)輸市場(chǎng)上所占份額畢竟非常少，絕大多數(shù)人乘坐飛機(jī)是為了工作、學(xué)習(xí)、旅游、探親和訪友等目的，此時(shí)，工作、學(xué)習(xí)、旅游、探親、訪友是本源性需求，而運(yùn)輸則是派生性需求。
2．廣泛性與多樣性
現(xiàn)代人類(lèi)生產(chǎn)和生活的各個(gè)方面、各個(gè)環(huán)節(jié)都離不開(kāi)物和人的空間位移，除了一部分由個(gè)人或企業(yè)、團(tuán)體自行完成以外，大部分運(yùn)輸需求的滿足都來(lái)自運(yùn)輸服務(wù)的專門(mén)提供者。
運(yùn)輸需求的種類(lèi)繁多。從客運(yùn)需求和貨運(yùn)需求來(lái)看，可以分為不同的類(lèi)型。
在貨運(yùn)需求中，由于貨物的種類(lèi)、需要運(yùn)送的目的地和距離、對(duì)事件的要求不同，因此形成了不同的運(yùn)輸需求，如普通貨物運(yùn)輸需求、特種貨物運(yùn)輸需求(包括貴重物品、危險(xiǎn)貨物、鮮活易腐貨物)、長(zhǎng)途運(yùn)輸需求、短途運(yùn)輸需求、快運(yùn)市場(chǎng)需求等。
在旅客運(yùn)輸需求中，由于旅客的旅行目的、年齡、收入水平、職業(yè)等不同而形成不同的客運(yùn)需求，如旅客的旅游運(yùn)輸需求、通勤運(yùn)輸需求等。
3．波動(dòng)性
運(yùn)輸需求的波動(dòng)性是指運(yùn)輸需求在一定時(shí)期內(nèi)，所呈現(xiàn)的時(shí)間分布和空間分布的不均衡性。例如在一天、一周、一年，甚至更長(zhǎng)時(shí)期內(nèi)，運(yùn)輸需求存在淡季和旺季之分，運(yùn)輸需求量在某一市場(chǎng)上存在來(lái)回程不均衡性等特點(diǎn)。
運(yùn)輸需求的波動(dòng)性，歸根到底是由運(yùn)輸需求的派生性所引起的。由于運(yùn)輸需求的發(fā)生和量的變化，均決定于本源性需求的發(fā)生和變化，因此，一旦本源性需求發(fā)生變化時(shí)，運(yùn)輸需求也必然發(fā)生波動(dòng)。
以貨運(yùn)需求為例，由于大多數(shù)貨物在生產(chǎn)和消費(fèi)上都有季節(jié)性，有的在生產(chǎn)上是均衡的，消費(fèi)上卻不均衡，如化肥、農(nóng)藥等；有的在生產(chǎn)上不均衡，在消費(fèi)上卻是均衡的，如糧食、蔬菜；有的生產(chǎn)和消費(fèi)都不均衡。從某種意義上來(lái)講，這種季節(jié)性對(duì)所有貨物都存在。如空調(diào)，雖然常年都可以購(gòu)買(mǎi)，但在夏季，其需求量會(huì)更大，而在冬季需求量較少。
客運(yùn)需求的波動(dòng)同樣是由于旅客最終目的(即本源性需求)的季節(jié)性變化所引起的。如“五一”假和“十一”黃金周及夏季旅游的旅客較多，寒暑假期間，學(xué)生的運(yùn)輸需求集中，春節(jié)期間探親訪友的人增多，這些都會(huì)引起運(yùn)輸需求的變化。
在較長(zhǎng)時(shí)期內(nèi)，不同年份的運(yùn)輸需求會(huì)呈現(xiàn)出周期性波動(dòng)，這種周期性波動(dòng)主要是由宏觀經(jīng)濟(jì)的周期性波動(dòng)引起的。因此，正確把握運(yùn)輸需求的波動(dòng)性這一特征，對(duì)分析和預(yù)測(cè)運(yùn)輸需求的變化有著十分重要的作用。
4．替代性
不同的運(yùn)輸需求在一定范圍內(nèi)可以相互代替。這是因?yàn)閺倪\(yùn)輸需求的發(fā)生來(lái)看，無(wú)論是客運(yùn)還是貨運(yùn)需求者，所需要的都是改變旅客和貨物的空間位置。而將旅客或貨物由一地運(yùn)往另一地，既可以通過(guò)鐵路、公路和水運(yùn)，也可以通過(guò)航空運(yùn)輸來(lái)實(shí)現(xiàn)，既可以由甲企業(yè)來(lái)運(yùn)輸，又可以由乙企業(yè)來(lái)運(yùn)輸。當(dāng)然，這種替代性只能在一定范圍內(nèi)存在。由于不同運(yùn)輸方式的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征不同，在不同范圍內(nèi)，運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)效果不同，因而使運(yùn)輸需求有了一定的劃分。在同一運(yùn)輸方式內(nèi)的不同運(yùn)輸企業(yè)之間，也會(huì)因服務(wù)質(zhì)量、運(yùn)費(fèi)水平的不同而形成差異，這在一定程度上降低了不同運(yùn)輸需求的替代程度。