從2020年7月1日開始，我國已啟動(dòng)全國國六排放標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行，而且久而久之，環(huán)境保護(hù)政策緊縮，據(jù)多方人士透露，國七的排放問題也正在研究之中了，是不是說明國七離我們很近了呢？
● 國七排放要來了？
每次更新排放標(biāo)準(zhǔn)都會(huì)對(duì)整個(gè)卡車行業(yè)產(chǎn)生很大的影響，全新的升級(jí)意味著舊車淘汰愈演愈烈，這關(guān)系到廣大卡友的用車成本及運(yùn)營收益。隨著雙碳政策的推進(jìn)，國七排放標(biāo)準(zhǔn)什么時(shí)候出臺(tái)成了業(yè)界熱議的話題。
此前，有人大代表建議：國家關(guān)于重型商用車國七排放標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行日期定為2028年，或者更晚一點(diǎn)，給企業(yè)充足的時(shí)間進(jìn)行難題攻克，更好的開發(fā)出新產(chǎn)品。
當(dāng)然，根據(jù)我們國家排放的時(shí)間安排而言，這似乎宣告國七真的要來了。在時(shí)間表上，排放標(biāo)準(zhǔn)迭代周期的間隔時(shí)間約為3-5年，基本上除國i到國ii，其余幾次迭代間隔為4-5年。
當(dāng)然除了傳統(tǒng)的舊車淘汰速度之外，雙碳目標(biāo)的驅(qū)動(dòng)，必然也將在發(fā)動(dòng)機(jī)排放升級(jí)過程中扮演至關(guān)重要的角色，據(jù)行業(yè)人士分析，綜合考慮雙碳政策執(zhí)行方案以及排放升級(jí)帶來的舊車淘汰規(guī)律，國七燃油排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施的可能性較大概率將在2028年出臺(tái)并執(zhí)行。
之前還有清華專家說，排放標(biāo)準(zhǔn)可能會(huì)在3-7年內(nèi)升級(jí)。這似乎也從側(cè)面證明，國七排放標(biāo)準(zhǔn)