最近供應(yīng)鏈這個(gè)話題好像真的挺火，到處都可以看到“供應(yīng)鏈”這個(gè)詞，智慧供應(yīng)鏈、供應(yīng)鏈金融、物流供應(yīng)鏈、供應(yīng)鏈數(shù)字化、供應(yīng)鏈智慧化等等一系列關(guān)于供應(yīng)鏈的詞出現(xiàn)的都挺多，供應(yīng)鏈到底是什么？在物流行業(yè)中，什么叫物流供應(yīng)鏈？供應(yīng)鏈起著一個(gè)什么樣的作用？在將來又會(huì)有什么樣的發(fā)展？讓我們一起來聊聊物流行業(yè)的供應(yīng)鏈吧！
供應(yīng)鏈的概念是從擴(kuò)大的生產(chǎn)概念發(fā)展而來，對供應(yīng)鏈的定義為“供應(yīng)鏈?zhǔn)菄@核心企業(yè)，從配套零件開始到制成中間產(chǎn)品及最終產(chǎn)品、最后由銷售網(wǎng)絡(luò)把產(chǎn)品送到消費(fèi)者手中的一個(gè)由供應(yīng)商、制造商、分銷商直到最終用戶所連成的整體功能網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)”。也就是說從開發(fā)商品開始到銷售出去到消費(fèi)者手上時(shí)這中間的一段的每個(gè)環(huán)節(jié)或者每個(gè)鏈結(jié)所組成的一個(gè)環(huán)鏈就是供應(yīng)鏈，它們之間相輔相成，缺一不可，否則整個(gè)供應(yīng)鏈就斷了。
而物流供應(yīng)鏈估計(jì)大家也都了解的蠻多，物流供應(yīng)鏈就是物流行業(yè)中的一條供應(yīng)鏈，它是將企業(yè)物流、家庭物流、非營利機(jī)構(gòu)物流以及綠色物流整合起來，我們可將之稱為完全物流鏈或完全供應(yīng)鏈。也就是說關(guān)于物流行業(yè)的從生產(chǎn)產(chǎn)品開始到營銷結(jié)束之間的一系列相關(guān)的環(huán)節(jié)鏈條所組成的供應(yīng)鏈。據(jù)說物流供應(yīng)鏈最理想的狀態(tài)便是“綠色物流”。
隨著整個(gè)社會(huì)的發(fā)展，在當(dāng)前的市場環(huán)境下，物流供應(yīng)鏈?zhǔn)窃絹碓街匾?，也越來越被人認(rèn)可，它在物流行業(yè)中的作用越發(fā)明顯。如今物流供應(yīng)鏈的發(fā)展可謂是如火如荼，最近提起的供應(yīng)鏈話題相當(dāng)不少。不管是哪個(gè)行業(yè)的供應(yīng)鏈都是一樣的，呈現(xiàn)著向上的趨勢，而我們物流行業(yè)的供應(yīng)鏈也越來越向最理想的供應(yīng)鏈狀態(tài)——“綠色物流”靠攏。
前段時(shí)間，京東物流進(jìn)軍“個(gè)人快遞”，發(fā)布了全球智能供應(yīng)鏈基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。王振輝表示，從簡單追求點(diǎn)到點(diǎn)搬運(yùn)效率，到從預(yù)測、采購、生產(chǎn)、物流交付的全鏈條優(yōu)化；從實(shí)現(xiàn)國內(nèi)的短鏈觸達(dá)，到在全球范圍內(nèi)將優(yōu)質(zhì)供應(yīng)鏈服務(wù)輸出全球商家、消費(fèi)者，讓中國的商品能更好的走向全球，全球的商品更好的進(jìn)入中國，并給行業(yè)伙伴帶來新的發(fā)展機(jī)會(huì)，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。這無疑也透露出了綠色物流的發(fā)展是以后的一個(gè)必然趨勢，國家也是大力支持。而且表明了一個(gè)現(xiàn)象，那就是消費(fèi)者正在成為新的供應(yīng)鏈權(quán)力中心。其實(shí)到現(xiàn)在不管你承不承認(rèn)，消費(fèi)者越來越注重自身個(gè)性的表達(dá)，也在從被動(dòng)接受和選擇向主動(dòng)影響和創(chuàng)造轉(zhuǎn)變。基于這個(gè)趨勢，物流服務(wù)不僅要覆蓋生活中所有的場景，還要為消費(fèi)者提供更為靈活彈性的服務(wù)。
都說綠色物流是物流供應(yīng)鏈最理想的狀態(tài)，但是這件事也不是那么容易就能做到的。隨著電子商務(wù)互聯(lián)網(wǎng)的時(shí)代，供應(yīng)鏈漸漸發(fā)展趨勢朝著“智慧化+綠色”供應(yīng)鏈發(fā)展，但是這確實(shí)呈現(xiàn)著一種趨勢，如何智慧化是物流供應(yīng)鏈發(fā)展的一個(gè)要點(diǎn)。一個(gè)可以稱之為“智慧化”的事物，一定是具有六點(diǎn)特征的：一是工具性，也就是管理信息一定是由自動(dòng)化或感知設(shè)備產(chǎn)生，例如rfid、tag標(biāo)簽等。在沒有有效的信息通訊技術(shù)的支撐下，管理信息是無從獲取的，因此，工具性首先是智慧化的第一特征。
二是相互關(guān)聯(lián)，即管理中所有的參與主體、資產(chǎn)、信息化系統(tǒng)、業(yè)務(wù)等一定是高度連接。
三是智能化，即借助于ict能夠?qū)崿F(xiàn)大規(guī)模的優(yōu)化決策，改善管理績效。管理的智慧化在于通過信息通訊技術(shù)所實(shí)現(xiàn)的信息整合，從而優(yōu)化決策過程，有效地引導(dǎo)生產(chǎn)運(yùn)營走向高效、高競爭力方向。
四是自動(dòng)化，即業(yè)務(wù)流程能夠通過信息化設(shè)備來驅(qū)動(dòng)，進(jìn)而替代其他低效率的資源，特別是低效率的人工介入。管理中人為因素的頻繁介入，往往產(chǎn)生低效率，這不僅是因?yàn)槿藶榻槿胙舆t了反應(yīng)時(shí)間，而且往往道德風(fēng)險(xiǎn)，增加了信息不對稱和機(jī)會(huì)主義的可能性。
五是整合性，即智慧化能夠推動(dòng)整個(gè)不同參與者之間的協(xié)同合作，包括聯(lián)合決策、公共系統(tǒng)投資、共享信息等。
六是創(chuàng)新性，即智慧化能夠推動(dòng)管理的創(chuàng)新，通過提供整合化的解決方案創(chuàng)造新價(jià)值，或者以全新的方式滿足現(xiàn)有價(jià)值訴求。
具有以上特質(zhì)的事物一旦結(jié)合了物流供應(yīng)鏈管理，就會(huì)使物流供應(yīng)鏈的組織方式和運(yùn)營績效發(fā)生巨大變革，也就是物流智慧化供應(yīng)鏈的形成。
總之，對于物流行業(yè)的供應(yīng)鏈發(fā)展，不管是綠色物流也好，智慧化供應(yīng)鏈也好，結(jié)合起來也好，都是物流供應(yīng)鏈發(fā)展道路上不可或缺的一個(gè)發(fā)展與目標(biāo)，在產(chǎn)業(yè)不斷創(chuàng)新發(fā)展、智能融合、技術(shù)推動(dòng)的新形勢下，物流供應(yīng)鏈的發(fā)展勢不可擋。