１．鐵路貨物運(yùn)輸
鐵路運(yùn)輸是各種運(yùn)輸方式中最節(jié)能、最低碳的。應(yīng)通過(guò)創(chuàng)新運(yùn)輸組織模式、發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)、加快列車運(yùn)行速度、提高信息化水平等途徑,促進(jìn)鐵路運(yùn)輸發(fā)展,挖掘其節(jié)能降耗的巨大潛力。
２．低碳汽車運(yùn)輸業(yè)
物流車輛是低碳物流發(fā)展一個(gè)重要瓶頸，就汽車業(yè)而言，從《京都議定書》簽訂伊始至今，我們都認(rèn)為2010年將成為新能源車型井噴的一個(gè)年頭，可現(xiàn)在離2010年已經(jīng)進(jìn)入倒計(jì)時(shí)狀態(tài)，在低碳物流經(jīng)濟(jì)的償導(dǎo)下，電動(dòng)
３．低碳經(jīng)濟(jì)
車、燃料電池車、生物能源車已經(jīng)大量出現(xiàn)。哥本哈根會(huì)議是低碳社會(huì)、低碳物流的一個(gè)親紀(jì)元。
目前，在低碳物流訴求下，國(guó)家發(fā)改委正在積極研究發(fā)展鐵路物流的政策，如未來(lái)500公里以上的貨物運(yùn)輸盡可能用鐵路，實(shí)現(xiàn)低碳物流。這對(duì)公路運(yùn)輸業(yè)來(lái)說(shuō)，也是面臨的新挑戰(zhàn)，碳原料的匱乏和對(duì)自然的破壞是其主因，低碳物流，低碳汽車的發(fā)展在所難免。
“作為全國(guó)18個(gè)鐵路集裝箱中心站的樣板工程，園區(qū)內(nèi)正在建設(shè)中的西安鐵路集裝箱中心站將在未來(lái)發(fā)揮其巨大的作用。”西安國(guó)際港務(wù)區(qū)管委會(huì)常務(wù)副主任強(qiáng)曉安分析說(shuō)，“物流行業(yè)格局將隨著低碳時(shí)代的到來(lái)發(fā)生深刻變革，這既是機(jī)遇，也是挑戰(zhàn)。”
４．促進(jìn)物流合理化
在物流信息化程度不斷提升的基礎(chǔ)上,提高運(yùn)輸工具實(shí)載率,減少空駛率,避免無(wú)效運(yùn)輸和重復(fù)運(yùn)輸,促進(jìn)運(yùn)輸合理化。提高需求預(yù)測(cè)的準(zhǔn)確性,積極推行準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)方式(即在需要的時(shí)候、按需要的量生產(chǎn)所需產(chǎn)品),努力實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存。提高倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施利用率,優(yōu)化運(yùn)輸路徑和搬運(yùn)裝卸系統(tǒng)。
５．推行共同配送
共同配送是指通過(guò)一個(gè)配送企業(yè)對(duì)多家用戶進(jìn)行配送,或者多個(gè)物流企業(yè)共同使用某一物流設(shè)施或設(shè)備,其實(shí)質(zhì)是物流資源的共享。共同配送是解決我國(guó)物流配送設(shè)施利用率低、布局不合理、重復(fù)建設(shè)等問(wèn)題的較好方案。實(shí)現(xiàn)共同配送,可以有效提高車輛的裝載率,減少社會(huì)車流總量,改善交通運(yùn)輸狀況,進(jìn)而改善社會(huì)生活品質(zhì)。
６．廢舊設(shè)施設(shè)備循環(huán)
隨著物流業(yè)的快速發(fā)展,廢舊物流設(shè)施設(shè)備迅速增加，簡(jiǎn)單，報(bào)廢，遺棄，無(wú)疑是對(duì)資源的浪費(fèi)。應(yīng)加大廢舊物流設(shè)施設(shè)備的循環(huán)利用力度，減少對(duì)環(huán)境的污染和碳排放。比如,重復(fù)使用包裝材料,拆解和回收廢舊物流設(shè)備,改造廢舊物流設(shè)施(如廢舊倉(cāng)庫(kù))等。
７．推廣綠色包裝
當(dāng)前,合成塑料包裝材料所引發(fā)的環(huán)境問(wèn)題日益突出,迫切要求在供應(yīng)鏈物流環(huán)節(jié)大力推廣環(huán)保綠色包裝。一是減少一次性塑料包裝材料的使用,避免過(guò)度包裝和昂貴包裝；二是推動(dòng)生物降解塑料的規(guī)模使用,并研發(fā)和推廣其他環(huán)保包裝材料。目前,國(guó)內(nèi)多數(shù)包裝企業(yè)在相關(guān)技術(shù)研發(fā)和生產(chǎn)上沒(méi)有形成規(guī)模，環(huán)保包裝材料的生產(chǎn)成本明顯高于傳統(tǒng)包裝材料。應(yīng)加大對(duì)環(huán)保包裝材料企業(yè)的稅收減免和專項(xiàng)補(bǔ)貼等政策支持。
８．工業(yè)生活廢料處理
低碳環(huán)保已成為全球性關(guān)注的焦點(diǎn)話題，物流行業(yè)尤甚。不僅要實(shí)現(xiàn)促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的目的，同時(shí)也需適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的低碳要求，承擔(dān)起為消費(fèi)者提供享受低碳生活服務(wù)的職責(zé)，承擔(dān)起企業(yè)應(yīng)有的社會(huì)責(zé)任。從目前的形勢(shì)看，物流并非是臟亂差的代名詞，它不僅要對(duì)物流系統(tǒng)污染進(jìn)行控制，同時(shí)也要建立工業(yè)和生活廢料處理的物流系統(tǒng)。
９．信息化電子商務(wù)化
低碳物流信息化、電子商務(wù)化是發(fā)展現(xiàn)代物流服務(wù)業(yè)的必然要求，同時(shí)也是有效的服務(wù)低碳社會(huì)的有效途徑。通過(guò)物流服務(wù)智能信息化，可以降低物流服務(wù)過(guò)程中對(duì)有形資源的依賴，將部分有形服務(wù)產(chǎn)品，采用智能信息化手段轉(zhuǎn)變?yōu)檐浖刃问?，進(jìn)一步減少物流服務(wù)對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響。 信息化是現(xiàn)代物流的基礎(chǔ),也是提高物流效率的前提。應(yīng)進(jìn)一步摸清物流業(yè)信息化的現(xiàn)狀與問(wèn)題,大力推進(jìn)擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的物流信息技術(shù)的開發(fā)和應(yīng)用,搭建跨地區(qū)、跨行業(yè)的信息平臺(tái),實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈物流信息共享。在推進(jìn)物流信息化過(guò)程中,政府部門應(yīng)給予相應(yīng)的政策扶持和財(cái)政補(bǔ)貼。