近日，dpd推出城市物流創(chuàng)新舉措，在德國南部的康斯坦茨市，使用一輛可卸貨廂拖車，作為“最后一英里”投遞的微型站點。由于康斯坦茨市限制貨車日間配送，因此dpd推出微站點服務(wù)，創(chuàng)新城市“最后一英里”配送模式。
dpd與當(dāng)?shù)刈h會密切合作，在位于市中心的d?bele停車場租用了一個停車區(qū)。自4月份以來，貨物就從那里通過貨運自行車運往康斯坦茨市中心?，F(xiàn)在，dpd又引進可卸貨廂理念，作為當(dāng)?shù)氐奈⑿驼军c。這種微型站點是貨運自行車配送的先決條件，因為與傳統(tǒng)貨車不同，這些自行車必須直接停放在配送區(qū)域。
因此，設(shè)在康斯坦茨的可卸貨廂不僅是貨運自行車的夜間存放點，也是包裹的轉(zhuǎn)運點。包裹在早上運送到微型站點，然后通過電動自行車運送到收件人手中。
該項目是dpd德國公司首次在公共區(qū)域用可卸貨廂作為微型站點。位于d?bele停車場的貨箱為大量包裹提供了存儲空間，還可每天更新2-3次庫存，快遞人員可以連續(xù)多次配送。
另一個旗艦項目是柏林的“komodo”。在德國聯(lián)邦環(huán)境部發(fā)起的為期一年的試點項目后，德國五大包裹服務(wù)商(敦豪、聯(lián)合包裹、dpd、gls、hermes)將繼續(xù)共用一個物流區(qū)作為微站點開展業(yè)務(wù)，然后用貨運自行車從這個站點取貨進行配送。其中，dpd的貨物由大眾全電動ecrafter從包裹配送中心運送至dpd德國微站點，實現(xiàn)了貨物配送的零排放。
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