網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的數(shù)據(jù)有哪些因素？
即包括用戶數(shù)據(jù)+訂單數(shù)據(jù)+發(fā)貨訂單數(shù)據(jù)+跟蹤數(shù)據(jù)+付款數(shù)據(jù)+財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)+車后消耗數(shù)據(jù)+運(yùn)輸數(shù)據(jù)。這一系列數(shù)據(jù)反映了網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的服務(wù)能力。但了解網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)怎么做，最直接的方法是從兩個(gè)維度看：一看業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)應(yīng)完整真實(shí)。二看管理，是傳統(tǒng)的企業(yè)管理模式或平臺(tái)服務(wù)管理模式。
何為數(shù)據(jù)資產(chǎn)呢？資產(chǎn)的核心內(nèi)涵是“所有權(quán)、控制權(quán)、預(yù)期經(jīng)濟(jì)效益”。從這個(gè)角度看，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)擁有、控制和增值的資產(chǎn)只是數(shù)據(jù)。因此，數(shù)據(jù)資產(chǎn)將成為網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的重要標(biāo)志。
無車政策推動(dòng)在線業(yè)務(wù)增長趨勢，大數(shù)據(jù)應(yīng)用或數(shù)據(jù)資產(chǎn)的管理經(jīng)歷了漫長的探索階段。此階段包括數(shù)據(jù)管理，數(shù)據(jù)共享，數(shù)據(jù)流操作和增值。這三個(gè)階段在無車領(lǐng)域似乎并不復(fù)雜。
監(jiān)管體系下的數(shù)據(jù)管控
政府的監(jiān)管
2017年11月22日，交通運(yùn)輸部辦公廳發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步完善網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)試點(diǎn)工作的通知》，國家政府通過對網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的運(yùn)輸流程、運(yùn)輸單證、運(yùn)輸路線等進(jìn)行監(jiān)管，對網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的整個(gè)業(yè)務(wù)過程進(jìn)行監(jiān)督的意圖。
政府通過互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)和海量數(shù)據(jù)解決對網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的監(jiān)管，積累網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)市場運(yùn)行形成的精詳細(xì)數(shù)據(jù)，實(shí)時(shí)了解市場運(yùn)行情況，準(zhǔn)確預(yù)測行業(yè)發(fā)展方向，這樣可有效地提高政