零擔(dān)運(yùn)輸與整車運(yùn)輸是廣州貨運(yùn)物流公司十分常見(jiàn)的運(yùn)輸模式，在實(shí)際操作中，廣州物流運(yùn)輸公司會(huì)根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行選擇。那么這兩類模式有什么區(qū)別呢？和廣州物流公司一起來(lái)看看！
1.是否裝滿一車
根據(jù)客戶的貨物是否能裝滿一輛車來(lái)區(qū)分零擔(dān)和整車可以說(shuō)是基本的辨別方式了。零擔(dān)是相對(duì)于整車而言，在實(shí)際的市場(chǎng)操作中對(duì)于零擔(dān)和整車的劃分，基本上是以能否裝滿一車做為區(qū)別。
2.計(jì)數(shù)或者貨物形狀規(guī)定
當(dāng)貨主需要運(yùn)送的貨不足一車，則作為零星貨物交運(yùn)，承運(yùn)部門(mén)將不同貨主的貨物按同一到站湊整一車后再發(fā)運(yùn)的服務(wù)形式；但如果一批貨物按照它的重量或體積需要單獨(dú)使用三十噸以上的一輛或超過(guò)一輛的貨車裝運(yùn)，或者雖然不能裝滿一輛貨車，但是由于貨物的性質(zhì)、形狀或運(yùn)送條件等的原因，必須單獨(dú)使用一輛貨車裝運(yùn)時(shí)，都應(yīng)該以整車的方式運(yùn)輸。
3.貨源特點(diǎn)
零擔(dān)運(yùn)輸?shù)呢浽床淮_定，貨物批量小、品種繁多、站點(diǎn)分散、質(zhì)高價(jià)貴，運(yùn)輸組織相對(duì)復(fù)雜；而整車運(yùn)輸?shù)呢浳锲贩N單一、數(shù)量大、貨價(jià)低、裝卸地點(diǎn)一般比較固定，運(yùn)輸組織相對(duì)簡(jiǎn)單。
4.運(yùn)輸費(fèi)用
零擔(dān)運(yùn)輸?shù)膯挝贿\(yùn)費(fèi)率一般較高，運(yùn)費(fèi)中往往包含倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸等費(fèi)用；但整車運(yùn)輸?shù)膯挝贿\(yùn)費(fèi)率一般較低，倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸等費(fèi)用另計(jì)，需在合同中約定。
5.運(yùn)輸時(shí)間
零擔(dān)運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸時(shí)間相對(duì)較長(zhǎng)，因?yàn)閺V州物流公司需要將貨物運(yùn)輸至貨運(yùn)站再進(jìn)行貨物的下一站調(diào)配，相對(duì)來(lái)說(shuō)耗時(shí)長(zhǎng)；而整車運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸時(shí)間相對(duì)較短，因此在整車運(yùn)輸?shù)臅r(shí)候，廣州物流運(yùn)輸公司一般采用直達(dá)專線，通過(guò)裝車運(yùn)輸后到達(dá)目的地后進(jìn)行卸貨。