“順引”即順序引取，指零部件供貨廠家按照gtmc發(fā)布的車輛裝配順序?qū)⒘悴考判?，在?guī)定的時(shí)間內(nèi)將排序好的零部件引取到整車廠生產(chǎn)線側(cè)的物流方式?！绊樈ā奔磸S內(nèi)零部件順引。實(shí)施順引、順建必須滿足兩個(gè)前提條件，即零部件品質(zhì)可靠、生產(chǎn)順序明確。如果生產(chǎn)計(jì)劃不斷調(diào)整、零部件質(zhì)量不穩(wěn)定，物流計(jì)劃被完全打亂，混亂的指示環(huán)境下jit無法實(shí)現(xiàn)。
順建件是一少部分比較特殊的大零部件，需要在上線裝配之前進(jìn)行進(jìn)一步的加工，而加工后的零部件又滿足順引零部件的特性，即占地大、與車輛型號(hào)密切相關(guān)等。對(duì)于這類體積很大的零部件在廠內(nèi)物流過程中不進(jìn)入p　鏈和pc　棚，而是卸貨后放入類似p　鏈的臨時(shí)放置區(qū)域（有時(shí)也被稱為大物p　鏈）。從p　鏈流出后，經(jīng)過拆箱，零部件直接放置到工位備用。為了保證零部件的生產(chǎn)線引取，在生產(chǎn)線對(duì)應(yīng)工位附近設(shè)立加工區(qū)，成為順建場(chǎng)。加工前的零部件從供應(yīng)商按照順引的方式進(jìn)行引取，然后零部件引取到順建場(chǎng)而不是生產(chǎn)線側(cè)。經(jīng)過加工后，按照車輛的實(shí)際順序從順建場(chǎng)向生產(chǎn)線順序提供零部件。
順建件的廠內(nèi)循環(huán)時(shí)間分為三個(gè)部分：從p　鏈搬出到拆箱區(qū)域的時(shí)間、拆箱時(shí)間、拆箱后運(yùn)至工位的時(shí)間。由于單個(gè)大物的存放需要占用較多的空間，所以在生產(chǎn)線旁只存放很少量的零部件。一般在進(jìn)入生產(chǎn)線之前，需要進(jìn)行輔助加工或者順序調(diào)整，特別是需要與特定車身對(duì)應(yīng)的零部件。
順建件采用臺(tái)車物流，其特點(diǎn)是裝卸快捷、無叉車作業(yè)。臺(tái)車物流也最能體現(xiàn)gtmc供應(yīng)鏈輸入體系規(guī)劃的系統(tǒng)性：gtmc在進(jìn)行廠區(qū)規(guī)劃時(shí)，就已經(jīng)將符合臺(tái)車物流特點(diǎn)的零部件（發(fā)動(dòng)機(jī)、輪胎、座椅、玻璃、油箱等）的供應(yīng)商安排在工廠周邊，并在工廠規(guī)劃時(shí)建立了臺(tái)車專用物流通道。一般來講gtmc選擇什么樣的供應(yīng)商進(jìn)入臺(tái)車物流體系，主要會(huì)從是否順引、單品體積、重量、運(yùn)輸安全、技術(shù)可靠性、投資必要性、供應(yīng)商意愿等幾個(gè)方面進(jìn)行考慮。這些零部件供應(yīng)商設(shè)定在主機(jī)廠周邊，物流和庫(kù)存成本會(huì)節(jié)省很多。與其說是供應(yīng)商距離決定了物流模式，倒不如說是因?yàn)槠淞悴考匦詻Q定了物流模式。
順引式臺(tái)車物流主要針對(duì)衛(wèi)星供應(yīng)商生產(chǎn)的零部件，采用順引（廠外排序）方式直接引取到線邊。順引采用定量不定時(shí)的物流方式，“定量”是指專用臺(tái)車或卡車的裝車數(shù)量是確定的，一般控制在20到30臺(tái)份之間；“不定時(shí)”是指零件隨車輛下線的進(jìn)度循環(huán)引取（參考圖2）。順引方式的運(yùn)輸工具主要采用專用卡車或子母臺(tái)車。專用卡車在公路上往返運(yùn)行運(yùn)輸體積很大的零部件，如發(fā)動(dòng)機(jī)、座椅和輪胎等。子母臺(tái)車用專用的牽引車頭牽引單翼車廂，帶車輪的專用容器置于車廂內(nèi)，走專用通道；順引不需要生產(chǎn)線持有庫(kù)存，有效解決生產(chǎn)線側(cè)空間狹小問題，通過順引可以實(shí)現(xiàn)主裝線、分裝線、和主要零部件裝配線的同步運(yùn)轉(zhuǎn)。