近年來(lái)，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的發(fā)展不僅提升了物流綜合效益，也推動(dòng)了我國(guó)物流業(yè)向智能化、服務(wù)化方向的發(fā)展。國(guó)家也通過(guò)發(fā)布無(wú)車承運(yùn)人試點(diǎn)、網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)等相關(guān)政策，多方面規(guī)范和支持網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)發(fā)展。
網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)合規(guī)是基礎(chǔ)，違規(guī)卻成行業(yè)“亂象”
盡管國(guó)家稅務(wù)局賦予了貨運(yùn)平臺(tái)代開(kāi)發(fā)票資格，是網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)轉(zhuǎn)型的利好局面，但對(duì)貨運(yùn)平臺(tái)的稅務(wù)合規(guī)也有很大的考驗(yàn)。首先，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的整個(gè)鏈條涉及到多個(gè)業(yè)務(wù)點(diǎn)，其中最主要的問(wèn)題還是稅務(wù)合規(guī)，很多平臺(tái)并非把降本增效作為企業(yè)發(fā)展的立足點(diǎn)，因此在增值稅進(jìn)項(xiàng)抵扣上，很難做到合規(guī)化。
運(yùn)輸“有跡可循”，保障行業(yè)合規(guī)化
按國(guó)家要求，平臺(tái)企業(yè)對(duì)每筆運(yùn)單的行駛軌跡，運(yùn)行時(shí)間，都要“有跡可循”。部分平臺(tái)沒(méi)有相關(guān)技術(shù)支持，無(wú)法獲取行駛軌跡。因此在選擇入駐平臺(tái)，這點(diǎn)尤為注意。
網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)本質(zhì)幫助物流企業(yè)降本增效，也是需要平臺(tái)擁有足夠的研發(fā)實(shí)力，這樣才能通過(guò)數(shù)據(jù)共享技術(shù)，提升平臺(tái)和托運(yùn)方的信息化管理能力，降低企業(yè)本身運(yùn)營(yíng)成本。
提高效率降低管理成本
網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)能夠幫助入駐平臺(tái)的企業(yè)進(jìn)行信息管理、司機(jī)管理、應(yīng)收應(yīng)付管理、進(jìn)銷項(xiàng)發(fā)票管理，可以大大降低人工成本，車貨匹配，軌跡可查等技術(shù)的引入可以