產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)方興未艾，各行各業(yè)都在應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)重塑產(chǎn)品價(jià)值和流通效勞效率。倉儲(chǔ)物流是一個(gè)依附于商品流通而生的行業(yè)。研討不同行業(yè)商品流通軌跡、商品特征以及企業(yè)運(yùn)營管理形式將有助于倉儲(chǔ)開發(fā)商和投資人提早鎖定目的客戶，高效規(guī)劃中心供給鏈節(jié)點(diǎn)地域，從而靈敏應(yīng)對數(shù)字化開展下各行各業(yè)快速變化的倉儲(chǔ)物流效勞需求。
快速消費(fèi)品：批發(fā)品牌“代運(yùn)營效勞形式”開展提速，催生供給鏈管理深層職能。疫情后，線上批發(fā)的優(yōu)勢與重要性愈發(fā)凸顯，品牌商積極拓展線上營銷渠道，加速數(shù)字化轉(zhuǎn)型。挪動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)期下，消費(fèi)者獲取信息的方式也從圖文內(nèi)容轉(zhuǎn)向視頻、直播內(nèi)容。線上營銷環(huán)境變得復(fù)雜且多樣化，讓過去長期依賴線下渠道的國內(nèi)傳統(tǒng)品牌、國際品牌面臨宏大應(yīng)戰(zhàn)。隨著快速消費(fèi)品代運(yùn)停業(yè)務(wù)不時(shí)成熟，其效勞形式已衍生出更深層次的供給鏈管理職能。很顯然，在快銷品牌代運(yùn)營效勞鏈條中，能否具有倉儲(chǔ)物流效勞才能正在成為代運(yùn)營企業(yè)樹立行業(yè)門檻、打造差別化競爭的重要手腕。
醫(yī)藥品：終端用藥從醫(yī)療機(jī)構(gòu)向批發(fā)藥店、基層醫(yī)療機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)移，利好院外醫(yī)藥批發(fā)市場。一系列大刀闊斧的變革試點(diǎn)工作正在重塑醫(yī)院運(yùn)營方式，這無疑對藥品消費(fèi)企業(yè)和醫(yī)藥品流通企業(yè)帶來了宏大沖擊，傳統(tǒng)醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)流通形式正在被推翻。關(guān)于大量藥品消費(fèi)企業(yè)、流通企業(yè)而言，院內(nèi)市場已然成為高門檻、高競爭、微利潤的紅海。另一方面，醫(yī)藥別離乃大勢所趨，處方外流正在為針對批發(fā)藥店帶來更大的想象空間。比方，批發(fā)藥店連鎖化率提升帶動(dòng)醫(yī)藥批發(fā)端行業(yè)集中度提升。仲量聯(lián)行估計(jì)，無論是藥品一級(jí)代理商的“馬太效應(yīng)”，抑或是批發(fā)藥店連鎖化率提升，都將推進(jìn)藥操行業(yè)倉儲(chǔ)面積的整合以及進(jìn)一步擴(kuò)張。
汽車零配件：汽車配件b2b平臺(tái)企業(yè)開展提速，產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)賦能傳統(tǒng)汽配供給鏈。當(dāng)前，汽車消費(fèi)由增量市場（新車市場）轉(zhuǎn)向存量市場（汽車后市場）的趨向仍在持續(xù)。在我國汽車保有量持續(xù)提升、均勻車齡穩(wěn)步增長的預(yù)期下，大量已過維保期的車輛維修頤養(yǎng)需求將從4s店市場外溢至汽車獨(dú)立后市場，帶動(dòng)汽配件供給鏈渠道轉(zhuǎn)型晉級(jí)?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+汽車后市場”是產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用于汽車后市場汽配件行業(yè)的一場創(chuàng)新與革新。汽車零配件流通企業(yè)積極拓展線上運(yùn)營，逐漸樹立汽配件產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)。
眾多行業(yè)經(jīng)過提高自動(dòng)化分揀設(shè)備、倉儲(chǔ)信息管理系統(tǒng)（wms），以提升運(yùn)營效率，而高規(guī)范的倉儲(chǔ)物流設(shè)備是商品高效流通的重要支撐。此前在高標(biāo)庫租賃份額較小的醫(yī)藥行業(yè)在新醫(yī)改帶動(dòng)下倉儲(chǔ)面積有望成范圍化擴(kuò)張；而以往承租才能較低的汽配件行業(yè)也隨著互聯(lián)網(wǎng)賦能正在躋身高標(biāo)庫潛力客戶。將來，更多行業(yè)的供給鏈倉儲(chǔ)服務(wù)需求將有望被激起。