運(yùn)輸成本主要受以下因素的影響，主要有：
1．載貨量
載貨量之所以會(huì)影響運(yùn)輸成本，是因?yàn)榕c其他許多物流活動(dòng)一樣，大多數(shù)運(yùn)輸活動(dòng)中存在著規(guī)模經(jīng)濟(jì)。
2．輸送距離
輸送距離是影響運(yùn)輸成本的主要因素，因?yàn)樗苯訉?duì)勞動(dòng)、燃料和維修保養(yǎng)等變動(dòng)成本發(fā)生作用。
3．裝載能力
裝載能力這一因素是指產(chǎn)品的具體尺寸及其對(duì)運(yùn)輸工具（鐵路車、拖車或集裝箱）的空間利用程度的影響。
由于有些產(chǎn)品具有古怪的尺寸形狀，以及超重或超長(zhǎng)等特征，通常不能很好地進(jìn)行裝載，并因此浪費(fèi)運(yùn)輸工具的空問。
裝載能力還受到裝運(yùn)規(guī)模的影響，大批量的產(chǎn)品往往能夠相互嵌套、便利裝載，而小批量的產(chǎn)品則有可能難以裝載。
4．貨物的疏密度
貨物的疏密度包括重量和空間方面的因素。既然運(yùn)輸車輛實(shí)際消耗的勞動(dòng)成本和燃料成本主要不受重量的影響，那么，貨物的疏密度越高，相對(duì)應(yīng)的可以把固定運(yùn)輸成本分?jǐn)偟皆黾拥闹亓可先?，使這些產(chǎn)品所承擔(dān)的每單位重最的運(yùn)輸成本相對(duì)較低。
一般來說，物流管理人員會(huì)設(shè)法增加貨物的疏密度，以便能更好地利用拖車的容積，使拖車能裝載更多數(shù)量的貨物。
5．責(zé)任
責(zé)任主要關(guān)系到貨物損壞風(fēng)險(xiǎn)和導(dǎo)致索賠事故。
承運(yùn)人必須通過向保險(xiǎn)公司投保來預(yù)防可能發(fā)生的索賠，否則有可能要承擔(dān)任何可能損壞的賠償責(zé)任。
托運(yùn)人可以通過改善保護(hù)性包裝，或通過減少貨物滅失損壞的可能性，降低風(fēng)險(xiǎn)，最終降低運(yùn)輸成本。
6．裝卸搬運(yùn)
卡車、火車或船舶等的運(yùn)輸可能需要特別的裝卸搬運(yùn)設(shè)備。
此外，產(chǎn)品在運(yùn)輸和儲(chǔ)存時(shí)實(shí)際所采用成組方式（例如，用帶子捆起來、裝箱或裝在托盤上等）也會(huì)影響到搬運(yùn)成本。
7．運(yùn)輸供需因素
運(yùn)輸通道流最和通道流量均衡等運(yùn)輸供求方面的市場(chǎng)因素也會(huì)影響到運(yùn)輸成本。理想的情況就是“平衡”運(yùn)輸，即運(yùn)輸通道兩端流最相等。
但由于制造地點(diǎn)與消費(fèi)地點(diǎn)的需求不平衡，通道兩端流量相等的情況很少見。