2018年快運(yùn)行業(yè)格局開始有明顯變化，快遞跨界入局、順心起網(wǎng)、德邦華麗轉(zhuǎn)身，安能戰(zhàn)略升級，壹米滴答快速崛起……關(guān)于零擔(dān)快運(yùn)的故事還在繼續(xù)中。但不難發(fā)現(xiàn)，零擔(dān)快運(yùn)之戰(zhàn)已經(jīng)來臨，而且各家參與“大戰(zhàn)”的要素基本已經(jīng)集齊，而且他們也將在這幾方面進(jìn)行角逐。
1、服務(wù)
一直以來，由于零擔(dān)快運(yùn)行業(yè)服務(wù)的同質(zhì)化、市場準(zhǔn)入門檻較低、管理等問題，服務(wù)一直飽受詬病。
而如今，面臨著日益增長的零擔(dān)市場，各大企業(yè)紛紛使出“絕招”：德邦免費(fèi)送貨上樓、包接包送，國美安迅送裝一體化，百世快運(yùn)高新技術(shù)賦能等方式來保障服務(wù)的提升。
因?yàn)橐质沉銚?dān)這杯“羹”，優(yōu)質(zhì)、精細(xì)的服務(wù)必不可少。
2、資本
隨著百世和德邦的上市，零擔(dān)行業(yè)的資本時(shí)代正式到來。而就在中通快運(yùn)完成融資時(shí)，就業(yè)內(nèi)人士表示，這或?qū)⑹箍爝\(yùn)行業(yè)告別低價(jià)競爭，向先進(jìn)模式和高水平服務(wù)競爭轉(zhuǎn)變。
資本的注入能否徹底轉(zhuǎn)變競爭格局難下定論，但能對運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)、運(yùn)轉(zhuǎn)中心、信息系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化，為客戶提供更優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)體驗(yàn)。
3、速度
一直以來，傳統(tǒng)公路零擔(dān)運(yùn)輸企業(yè)出于成本考慮，常需要等待湊滿整車才能發(fā)車，這極大地影響了運(yùn)輸速度、服務(wù)效率。
近年來公路零擔(dān)運(yùn)輸行