登上亞洲最大的耙吸船“浚洋1”號輪，它的總吹填量達(dá)到2700萬立方米，相當(dāng)于在1325個國際標(biāo)準(zhǔn)足球場上堆起一層樓高的泥沙量，它也當(dāng)之無愧成為30萬噸級航道建設(shè)的主力軍。
據(jù)了解，日前從連云港港30萬噸級航道建設(shè)指揮部了解到，今年是航道二期工程建設(shè)的大突破之年，計劃完成投資18億元推進(jìn)項目建設(shè)。作為提升我市服務(wù)“一帶一路”倡議的生命線工程，30萬噸級航道建成后，將從根本上提升連云港港的功能，為“一帶一路”交匯點建設(shè)、中西部和蘇北地區(qū)聯(lián)通世界提供最便捷的海上大通道。
據(jù)了解，“浚洋1”是由中交廣州航道局有限公司投資1.6億歐元在荷蘭建造的超大型耙吸式挖泥船，總艙容量2.1萬立方米。作為新一代挖泥船，“浚洋1”具有世界最先進(jìn)水平、功能強大的挖泥自動控制及監(jiān)測系統(tǒng)，擁有強大的疏浚和吹填造地能力，是目前中國挖泥船中的新一代“巨無霸”。
而在30萬噸級航道二期工程的h1.1標(biāo)段，絞吸船“天虎”也在緊張作業(yè)中。“2018年，我們先后投入了包括通恒、天虎在內(nèi)的8艘性能優(yōu)良的施工船舶。2019年，我公司計劃投入兩艘萬方以上耙吸船和兩艘3500方絞吸船進(jìn)行施工，力爭在保證安全施工的前提下，高質(zhì)量地完成施工任務(wù)?！痹摌?biāo)段負(fù)責(zé)人劉勛介紹，“天虎”每小時的施工量在2000方左右，截至目前，這個標(biāo)段已經(jīng)完成了2000萬方的疏浚量，其中絕大部分是“天虎”完成的。
據(jù)悉，30萬噸級航道二期工程自2017年10月份開工，在航道一期工程基礎(chǔ)上增深、拓寬、延長。2018年，航道二期工程完成投資18.1億元，超額完成全年投資計劃。
“2019年工程計劃完成投資18億元。計劃完成航道疏浚6500萬方，開工建設(shè)徐圩港區(qū)30萬噸級航道，建成連云港區(qū)航道、推薦航線和錨地并完成交工驗收，建成徐圩港區(qū)吹填3區(qū)、4區(qū)圍堤并完成交工驗收，啟動海洋生態(tài)修復(fù)工作。為保障盛虹煉化一體化等臨港產(chǎn)業(yè)發(fā)展創(chuàng)造條件。
”連云港港30萬噸級航道建設(shè)指揮部常務(wù)副指揮沈雪松介紹，今年指揮部還將開展科技創(chuàng)新和“品質(zhì)工程”創(chuàng)建活動，繼續(xù)做好省交通運輸科技示范工程，組織相關(guān)單位開展推廣應(yīng)用和深化研究，提煉科技成果，制定相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，讓科研成果為工程建設(shè)發(fā)揮更大作用，為水運工程科技進(jìn)步作貢獻(xiàn)。
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