“北京人社區(qū)一副處長(zhǎng)體驗(yàn)送外賣，12小時(shí)僅賺41塊錢”，最近，這則新聞刷爆了各大網(wǎng)站。 “太委屈了，(外賣騎手)這個(gè)錢，太不好掙了”，是這名副處長(zhǎng)體驗(yàn)之后的真實(shí)反應(yīng)。 外賣騎手工作的辛酸，牽動(dòng)了普羅大眾的敏感神經(jīng)，也將騎手的權(quán)益保障問(wèn)題，推上了輿論的風(fēng)口浪尖。 這對(duì)于正在遭受“反壟斷”調(diào)查的美團(tuán)，無(wú)異于雪上加霜。 美團(tuán)百萬(wàn)外賣騎手均為外包公司員工，也沒(méi)有繳納社保。作為“與死神賽跑，和交警較勁，和紅燈做朋友”的外賣小哥，卻無(wú)法得到應(yīng)有的保障，這份責(zé)任到底該由誰(shuí)承擔(dān)呢? 最近，出于對(duì)美團(tuán)將承擔(dān)騎手保險(xiǎn)，從而導(dǎo)致成本提升的憂慮，投資人有點(diǎn)坐不住了，美團(tuán)的股價(jià)也出現(xiàn)不小的波動(dòng)。
然而，承擔(dān)騎手保險(xiǎn)真的會(huì)給美團(tuán)帶來(lái)巨大的成本壓力嗎?長(zhǎng)期來(lái)看，會(huì)改變行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局嗎?我們針對(duì)這些問(wèn)題，進(jìn)行了詳細(xì)測(cè)算，發(fā)現(xiàn)或許一切并沒(méi)有想象中那么嚴(yán)峻。
01
美團(tuán)該怎么給騎手繳納社會(huì)保險(xiǎn)?
在大多數(shù)人的印象里，工作單位為員工繳納五險(xiǎn)一金已經(jīng)是標(biāo)配。 但對(duì)于人員流動(dòng)性極大的外賣騎手來(lái)說(shuō)，五險(xiǎn)一金制度也并不太適合。
外賣騎手以外來(lái)務(wù)工人員為主、且多數(shù)不會(huì)在工作地定居。這部分人群有比較傳統(tǒng)的“社保不出省”的意識(shí)，所以繳納保險(xiǎn)意愿不強(qiáng)。加上他們回到老家多以個(gè)體為主，社保的承接和延續(xù)也有一定的障礙，所以就這部分人群的訴求來(lái)說(shuō)，實(shí)際上更傾向于多拿點(diǎn)工資，而五險(xiǎn)一金中個(gè)人須承擔(dān)的部分，對(duì)他們來(lái)說(shuō)反而是種負(fù)擔(dān)。當(dāng)然，這不能作為平臺(tái)推卸責(zé)任的理由。 另外一個(gè)事實(shí)是，目前外賣行業(yè)的騎手有將近80%來(lái)自農(nóng)村，可能已經(jīng)繳納了農(nóng)村的新農(nóng)合醫(yī)保和農(nóng)村養(yǎng)老保險(xiǎn)，也無(wú)需再繳納一次社保。 這樣來(lái)看，外賣騎手最需要的，可能是五險(xiǎn)一金中保障他們?cè)诠ぷ鞯氐墓ｋU(xiǎn)。
此前，五險(xiǎn)一金是不能單獨(dú)繳納某一項(xiàng)的，而相關(guān)政策的出臺(tái)，恰恰證明了工傷保險(xiǎn)單獨(dú)繳納的必要性。 廣東省自2021年4月1日起調(diào)整策略，允許單位給“特定人員”單獨(dú)購(gòu)買工傷險(xiǎn)，試行期2年。其中包括網(wǎng)約車、外賣、快遞勞務(wù)等新業(yè)態(tài)從業(yè)者。同樣的，江蘇省也明確表示四類特定人員可以單獨(dú)繳納工傷保險(xiǎn)。
一直以來(lái)，美團(tuán)都給騎手繳納商業(yè)保險(xiǎn)，保費(fèi)從騎手傭金里扣除，騎手發(fā)生問(wèn)題后由商業(yè)保險(xiǎn)來(lái)承擔(dān)。
商業(yè)險(xiǎn)的保額不高，僅包含保額60萬(wàn)的身故傷殘險(xiǎn)、5萬(wàn)元的醫(yī)療費(fèi)用。
而工傷保險(xiǎn)，不僅按照傷殘等級(jí)來(lái)劃分，而且賠償補(bǔ)助金額和時(shí)間遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于商業(yè)保險(xiǎn)，對(duì)員工的保障也更加全面。
所以說(shuō)，外賣平臺(tái)為騎手繳納工傷保險(xiǎn)還是很有必要的，且是當(dāng)務(wù)之急。 4月30日，南京市人力資源和社會(huì)保障局頒布《關(guān)于規(guī)范新就業(yè)形態(tài)下餐飲網(wǎng)約配送員勞動(dòng)用工的指導(dǎo)意見(jiàn)(試行)》的通知，詳細(xì)闡述了“外賣騎手”用工類別和關(guān)系的界定，以及對(duì)“外賣騎手”勞動(dòng)權(quán)益的保護(hù)和管理。 參考該項(xiàng)規(guī)定，“平臺(tái)企業(yè)”主要應(yīng)該為“專送騎手”繳納工傷保險(xiǎn)。 根據(jù)中信建投數(shù)據(jù)，美團(tuán)擁有三類騎手工種，按照用工性質(zhì)和用工特征分為“專送、樂(lè)跑、眾包”騎手三類。專送騎手和配送代理商簽訂合同。當(dāng)前美團(tuán)日活躍騎手約100多萬(wàn)，其中專送騎手約不到四成。 事實(shí)上，國(guó)家對(duì)于不同行業(yè)規(guī)定的繳納費(fèi)率標(biāo)準(zhǔn)不同。 根據(jù)外賣配送的工作屬性，可以把其劃分為第五類運(yùn)輸業(yè)，則費(fèi)率可以為1.1%，按照用人單位工資總額基數(shù)來(lái)繳納。
那么，基于上述政策和數(shù)據(jù)，如果美團(tuán)給專職騎手繳納了工傷保險(xiǎn)，短期來(lái)看，對(duì)它的業(yè)績(jī)會(huì)有何影響?
02
繳納工傷保險(xiǎn)，對(duì)美團(tuán)業(yè)績(jī)的影響大嗎?
近來(lái)關(guān)于美團(tuán)的聲討中，有一種觀點(diǎn)是：“美團(tuán)給騎手交不起保險(xiǎn)”。 事實(shí)果真如此嗎?我們用數(shù)據(jù)說(shuō)話，來(lái)給美團(tuán)算筆賬。 以2020年美團(tuán)業(yè)績(jī)數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，我們測(cè)算：如果美團(tuán)為其專職騎手繳納工傷保險(xiǎn)，將對(duì)其成本及利潤(rùn)的有什么影響。
在下述基礎(chǔ)條件設(shè)定下，可得下圖中測(cè)算后的數(shù)據(jù)變化結(jié)果： 據(jù)中信建投數(shù)據(jù)，當(dāng)前美團(tuán)日活躍騎手約100多萬(wàn)，其中專送騎手占比大約為40%。
按照工傷保險(xiǎn)中運(yùn)輸行業(yè)來(lái)劃分，其基準(zhǔn)費(fèi)率1.1%。
先看繳納工傷保險(xiǎn)后對(duì)美團(tuán)成本的影響： 2020年騎手成本為486.92億，繳納工傷保險(xiǎn)后，成本上升486.92 x40%x1.1%≈2.14億，上升比例為0.44%。
2020年外賣交易筆數(shù)為101.47億，如果平攤到每筆外賣訂單上，僅增加了0.02元的成本。
再來(lái)看對(duì)美團(tuán)利潤(rùn)的影響情況： 2020年美團(tuán)餐飲外賣收入662.7億，由于美團(tuán)未披露單獨(dú)的餐飲外賣成本，由騎手成本和平臺(tái)運(yùn)營(yíng)維護(hù)費(fèi)估算可得約為524.02億，所以其單筆外賣毛利潤(rùn)約為(662.7-524.02)/101.47=0.57元。繳納工傷保險(xiǎn)后，單筆外賣毛利潤(rùn)減少到0.55，對(duì)比之前降低3.71%。 而經(jīng)營(yíng)凈利潤(rùn)按照餐飲外賣收入占比58%估算為16.43億，繳納工商保險(xiǎn)后，經(jīng)營(yíng)凈利潤(rùn)減少到14.29，對(duì)比之前降低13.02%。 由上述測(cè)算可知，總體來(lái)看，為專職騎手繳納工傷保險(xiǎn)，為美團(tuán)帶來(lái)的成本增加，還是可控的。 雖然在上文的測(cè)算中表外表里發(fā)現(xiàn)，短期來(lái)看，為騎手繳納保險(xiǎn)對(duì)美團(tuán)的收入、利潤(rùn)端沖擊相對(duì)可控。 但工傷保險(xiǎn)的繳納畢竟是個(gè)伴隨業(yè)務(wù)的長(zhǎng)期支出，這一變量，是否會(huì)對(duì)美團(tuán)的長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)產(chǎn)生影響?
03
小小一份保險(xiǎn)，將如何影響外賣行業(yè)?
事實(shí)上，美團(tuán)所面臨的騎手權(quán)益保障問(wèn)題，歸根結(jié)底，是餐飲外賣行業(yè)采用員工外包而產(chǎn)生的問(wèn)題。 美團(tuán)如此，餓了么亦然。甚至在滴滴、四通一達(dá)等所在的出行、快遞行業(yè)，這一難題也廣泛存在。 因此，騎手成本的上升，關(guān)乎的其實(shí)是整個(gè)本地生活服務(wù)行業(yè)，而對(duì)單個(gè)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境影響甚微。 這是因?yàn)?，就餐飲外賣來(lái)說(shuō)，企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)要素，在于規(guī)?；?yīng)。 這就好像滾雪球，誰(shuí)能在更短的時(shí)間里匯集更多的用戶、商家資源，誰(shuí)就能獲得更快的履約速度，更少的加價(jià)率，從而盡快在收入成本端形成一個(gè)正向循環(huán)，成為企業(yè)核心護(hù)城河。 規(guī)?；?yīng)具體表現(xiàn)在： 收入端：巨大的訂單量和客流，會(huì)吸引更多商家入駐，進(jìn)而帶動(dòng)更多用戶涌入、粘性的提高，形成正向循環(huán)。 成本端：依托較大規(guī)模，平臺(tái)可以優(yōu)化配送計(jì)算方案，不斷降低經(jīng)營(yíng)成本;同時(shí)提高運(yùn)營(yíng)效率，讓騎手一單多送，節(jié)約時(shí)間精力。 根據(jù)財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)，美團(tuán)2020q4餐飲外賣筆數(shù)超過(guò)33億筆，交易金額超過(guò)1562億;活躍商家數(shù)已達(dá)到680萬(wàn)，并且過(guò)去4個(gè)季度內(nèi)不斷增長(zhǎng)。
美團(tuán)交易用戶已達(dá)到5.1億人次，且在2020q1之后增長(zhǎng)率掉頭向上，2020q4達(dá)到13%。 與此同時(shí)，根據(jù)財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)，規(guī)模效益下，美團(tuán)騎手成本率從2016年的96.9%，下降至2020年的73.5%。騎手成本占外賣gtv的比重也從2017年的10.7，下降到了2020的10%。
更何況，繳納保險(xiǎn)帶來(lái)的騎手成本的上升，不只影響美團(tuán)，其背后關(guān)乎的是整個(gè)行業(yè)。
依照目前的政策和輿論態(tài)勢(shì)來(lái)看，繳納保險(xiǎn)，保護(hù)騎手會(huì)逐漸成為行業(yè)規(guī)范，行業(yè)內(nèi)新進(jìn)入者以及競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都需要承擔(dān)這一成本。 在表外表里看來(lái)，人力配送成本的提升對(duì)行業(yè)帶來(lái)的長(zhǎng)期影響，更多在于給無(wú)人配送技術(shù)的帶來(lái)巨大的需求，從而催化行業(yè)內(nèi)供給側(cè)改革。
而無(wú)人配送技術(shù)又是美團(tuán)在重點(diǎn)發(fā)力的方向，站在長(zhǎng)期的視角，保險(xiǎn)的成本影響很有可能會(huì)因?yàn)榧夹g(shù)的規(guī)模化得以平衡。
04
小結(jié)
短期來(lái)看，為騎手繳納保險(xiǎn)這一外部事件的沖擊，對(duì)整個(gè)外賣行業(yè)來(lái)說(shuō)都是一次挑戰(zhàn)，對(duì)于美團(tuán)，不可避免會(huì)對(duì)其經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)產(chǎn)生短期影響。 但長(zhǎng)期來(lái)看，反而可能會(huì)重構(gòu)整個(gè)新業(yè)態(tài)的行業(yè)結(jié)構(gòu)，完善人民的福利保障，提升行業(yè)的運(yùn)營(yíng)效率。 給予勞動(dòng)者完善的保障，是企業(yè)需要履行的社會(huì)責(zé)任，在各方都還在共同探索的過(guò)程中，可能也需要我們多一點(diǎn)時(shí)間和耐心。
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