現(xiàn)代運(yùn)輸業(yè)，特別是聯(lián)合運(yùn)輸生產(chǎn)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，使分工不斷細(xì)化，集約化程度也不斷提高，綜合管理與協(xié)調(diào)工作日趨復(fù)雜和重要，而綜合管理與協(xié)調(diào)工作又大量集中在運(yùn)輸結(jié)合部上。因此，結(jié)合部的組織、管理已成為運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理的一個(gè)突出問(wèn)題，必須加強(qiáng)對(duì)聯(lián)合物流運(yùn)輸結(jié)合部的理論研究和組織管理，特別是從物流運(yùn)輸生產(chǎn)實(shí)際出發(fā)，建立聯(lián)合物流運(yùn)輸結(jié)合部?jī)?yōu)化模型，提高聯(lián)合物流運(yùn)輸結(jié)合部特別是運(yùn)輸樞紐的管理決策水平，促進(jìn)物流運(yùn)輸現(xiàn)代化建設(shè)。
綜合運(yùn)輸中結(jié)合部的組織管理工作主要包括下面三個(gè)內(nèi)容：
1．建立結(jié)合部的有序狀態(tài)
聚集在結(jié)合部的各系統(tǒng)或系統(tǒng)的各個(gè)要素，不少是處于無(wú)序狀態(tài)的。調(diào)整好各系統(tǒng)或要素之間的相互關(guān)系，使之從無(wú)序轉(zhuǎn)為有序，是進(jìn)行協(xié)調(diào)的首要任務(wù)和基本內(nèi)容。要從結(jié)構(gòu)、排列、層次、程序上進(jìn)行糕體優(yōu)化，確定各自的職責(zé)范圍、運(yùn)行方向和規(guī)劃，做到各就各位、各司其職、按部就班、相互協(xié)調(diào)，形成整體能力，發(fā)揮有效功能。
2．確定結(jié)合部的管理標(biāo)準(zhǔn)
為了使結(jié)合部的各要素處于有序狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)協(xié)調(diào)的效果，應(yīng)當(dāng)建立結(jié)合部的管理標(biāo)準(zhǔn)或控制標(biāo)準(zhǔn)，一般按照“5wih”(why，when，what，where，who，how)的要求，明確規(guī)定：為什么做，何時(shí)做，做什么，哪里做，誰(shuí)去做，怎么做（包括意外情況下怎么做）。每個(gè)要素在明確無(wú)誤的標(biāo)準(zhǔn)下有規(guī)則的運(yùn)行，就可以使結(jié)合部處于有效管理狀態(tài)。
3把握結(jié)合部的分析方法
針對(duì)生產(chǎn)物流各環(huán)節(jié)中存在脫節(jié)等問(wèn)題，應(yīng)在充分考慮各環(huán)節(jié)的交叉、互補(bǔ)、約束關(guān)系的基礎(chǔ)上認(rèn)真細(xì)致地進(jìn)行調(diào)研，運(yùn)用相關(guān)學(xué)科知識(shí)，建立分析模型與方法并逐步加以完善。其目的是改進(jìn)薄弱環(huán)節(jié)，加強(qiáng)環(huán)節(jié)間的相互促進(jìn)與協(xié)調(diào)，提高生產(chǎn)物流的效率；反映不同情況下物流運(yùn)輸系統(tǒng)部門(mén)間的優(yōu)化組合方式，為聯(lián)合物流運(yùn)輸提供有力支持。
比較有效的結(jié)合部分析方法大致有以下幾種：
(1)過(guò)程分析法。以一趟列車(chē)從編組到解體的全過(guò)程或某批貨物從啟運(yùn)到送達(dá)的全過(guò)程進(jìn)行綜合和典型分析，從中確定結(jié)合部需要進(jìn)行協(xié)調(diào)的內(nèi)容。
(2)關(guān)聯(lián)分析法。從結(jié)合部存在的某一問(wèn)題出發(fā)，分析與此相關(guān)的要素，逐層追查下去，找出問(wèn)題的關(guān)鍵，并以此確定整體協(xié)調(diào)方案。
(3)矩陣分析法。把結(jié)合部中的各要素作為“列”，將其擔(dān)負(fù)的任務(wù)作為“行”，畫(huà)出矩陣圖，通過(guò)計(jì)算分析，對(duì)結(jié)合部的管理狀況及其效果做出總體評(píng)價(jià)，探求改善的途徑。
(4)失效樹(shù)分析。主要用于安全系統(tǒng)管理中，對(duì)常見(jiàn)事故繪制失效樹(shù)，應(yīng)用圖論方法計(jì)算最小割集和結(jié)構(gòu)重要度，選準(zhǔn)解決結(jié)合部問(wèn)題的突破口。
(5)網(wǎng)絡(luò)分析法。將結(jié)合部各要素作為工序，繪制網(wǎng)絡(luò)圖，以“節(jié)點(diǎn)”作為管理點(diǎn)，建立結(jié)合部的管理標(biāo)準(zhǔn)，并依據(jù)關(guān)鍵路線進(jìn)行優(yōu)化，以確定結(jié)合部管理的優(yōu)化方案和考核依據(jù)。
(6)統(tǒng)計(jì)分析法。運(yùn)用數(shù)理統(tǒng)計(jì)方法，尋找結(jié)合部中各要素變化和分布的規(guī)律，如分界口車(chē)流集散規(guī)律、裝卸車(chē)站車(chē)流到達(dá)規(guī)律、接發(fā)列車(chē)中人為失誤規(guī)律等，以把握強(qiáng)化結(jié)合部管理的主動(dòng)權(quán)。
綜合運(yùn)輸系統(tǒng)結(jié)合部的管理是個(gè)較新的課題，它的理論和方法已開(kāi)始在實(shí)踐中經(jīng)受檢驗(yàn)并收到初步的成效，并將在實(shí)踐中不斷發(fā)展和完善。